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各大厂商都开始发力新能源产品，上汽荣威的新能源也分为e系列插电混动和E系列纯电车型两大板块。目前只有RX5一款车型同时兼具e和E两大系列，其余产品均是只有其中之一。而之前只有ei6插混版的i6系列车型，将迎来Facelift拉皮大改，推出新款ei6 max插混版和Ei6纯电版，并且采用完全差异化的前脸设计，但这次改款并不包括i6汽油版车型。

新款车型完全摒弃了荣威品牌现有家族脸谱，之前荣威新能源系列均标配梯形大嘴格栅，e系列和E系列的差别只在于进气格栅是否是全封闭式设计。而全新ei6则不同，整个前脸向前大幅延伸，前悬尺寸加长，ei6车长较老款增加51mm达到4722mm。新的梯形格栅变得更趋扁平化，顶部镀铬饰条一直嵌入两侧大灯，灯组内的日行灯呈T型灯带式样。前杠唇边突出空气动力学的前铲设计，两侧格栅有L型镀铬饰条。

而Ei6纯电版的前脸则截然不同，全封闭式的一体化前杠更加富有未来感，虽然是同款全新大灯，但中间有宽幅深色饰条连接，并且ROEWE字母标LOGO还可以发光。牌照框上下分别是前视摄像头和ACC雷达，前杠两侧装饰格栅镶嵌镀铬边框，下部格栅是直瀑式线条设计。

车身侧面延续i6系列的原有设计，五款选装轮毂中，其中一款近乎全封闭设计颇为前卫，只能通过密集的细孔对刹车系统散热。另外高配版Ei6车型采用了全黑玻璃车顶，超大尺寸的后风挡一直延伸到B柱和C柱之间，之前吉利几何A车型上也采用了同款设计。

车尾的改动幅度相对略小一些，换成ROEWE字母尾标，灯腔轮廓保持不变从而可以沿用原有车身模具。但新款灯壳变得更富立体感，凸显带状光源，中间的镀铬饰条也直接嵌入到灯体内部。后杠下护板也略有改动，ei6插混版还增加了装饰性的双出排气管。

插混ei6车型依然配置15E4E型号1.5T发动机，峰值参数仍为124kW，250Nm，电机峰值功率100kW也保持不变。预计电池容量也不会有太大变化，纯电续航依然刚好迈过50km门槛。而全新的Ei6纯电版据悉综合续航可能会达到600公里，的确，如今随着大家都在不断提升续航水平，到了2020年，即便是500公里的续航，也只能是泯然众人。

车身尺寸大幅提升后，新款荣威ei6和Ei6的块头已经与吉利几何A，长安逸动E-life等全新一代纯电车型尺寸相当。如果能够达到600公里续航水平，将帮助Ei6站到国产纯电轿车的一线水平，当然还要看价格能够控制在什么水平。