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2019年对于大多数车企来说，都是“事关生死”的一年，要么追逐销量，要么营销品牌，终端降价、线上互动，无所不用其极。然而一汽-大众奥迪却稳坐泰山岿然不动，不是它不在乎市场份额，而是这个品牌已经开始脱胎换骨了。

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逆势增长不是重点

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在中国乘用车市场以7.4%的速度下滑之势，奥迪去年完成4.2%的销量增幅，全年累计销量达到688,888台，再次创新纪录，当然让奥迪觉得强势的不仅仅为国内市场，美国市场以及欧洲市场的增幅也值得一提。

其中美国市场增幅0.4%，欧洲市场增幅达3.5%，全球范围内，奥迪累计销量达到184.55万台，增幅达到1.8%。

而必须要说明的是，2019年的成绩并非奥迪“努力”而来。在宝马和奔驰在终端降价令人瞠目之时，一汽-大众奥迪却严控终端“促销”行为。

就连品牌营销层面，一汽-大众奥迪都在逐渐撇离汽车行业。笔者有幸参加了奥迪Q5L、奥迪Q8、奥迪e-tron的上市活动，很明显发现参加活动的更多是科技类媒体。

因此说2019年奥迪销量虽然逆势增长，但却不是奥迪有意为之，他们的注意力不在这里。

奥迪以“软件公司面孔”示人

2019年初，大众汽车集团时任 CEO Herbert Diess 在达沃斯论坛表示，自己正领导着一个“由软件驱动的汽车公司”。

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2 月，大众集团宣布成立新部门“数字化汽车和服务”（Digital Car & Service）。6 月 18 日，大众集团宣布在公司内部成立“汽车软件部门”（Car.Software）。在组织架构上，Car.Software 归属于 Digital Car & Service。可以看出奥迪的确已经将“软件研发”上升到与“硬件研发”同等重要的地位。

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与宝马运动、奔驰行政完全不同的是，奥迪的新科技魅力更能吸引年轻消费群体，当我们看到宝马在努力学奔驰，奔驰又努力学宝马的时候，奥迪则玩的是未来的竞争力。

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豪华车的产品力，正在从此前的用料豪华、定位豪华，向着技术豪华、智能豪华转变。而作为玩技术玩智能的奥迪，正在颠覆你对此前豪华的传统认知，譬如说当下一台40万级别的奥迪A6L，在人工智能设计理念上已经远远凌驾于同级别奔驰和宝马之上，奥迪Q8在智能SUV细分市场甚至并无明确的竞品，而奥迪e-tron则颠覆了人们对新能源车的认知。

未来的豪华车将会在电动化、智能化、自动化基础上立足，而用料、设计、定位将会进一步被市场重新认识，奥迪作为冰冷车市中为数不多获得增量空间的豪华品牌，正在以全新产品力发力豪华车市场，成为为数不多具有极强竞争力的品牌。

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5G时代 奥迪“启迪未来用户”

几年前，众多厂商都在大搞“年轻化”战略，因此车子在设计感上越来越“离奇”。然而奥迪却深不以为然，他们认为真正的年轻化并非在外形上努力，而是与时代接轨的未来科技。

就像Nokia的年轻化是随心换彩壳，而iPhone的年轻化则是启动了触屏时代。

原本那些奔着性价比而来买“便宜豪华车”的消费者被奥迪拒之门外，而那些真正看中奥迪未来科技核心价值的消费者则获得了准入证，这种良性循环在2019年已经初步形成。

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随着5G时代的到来，奥迪已经开始全面“更迭”用户群。他们距离官车和成熟稳重的人群渐行渐远。想要得到一台奥迪，恐怕要有一定互联网习惯的人才能“准入”。

因为，在更早些时候，大众集团与微软之间达成协议，双方已经开始合作开发“大众汽车云”项目，这是大众汽车面向未来最大的专用汽车工业云之一。

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大众计划到 2025 年，大众旗下的所有新车型都将使用 vw.OS 系统和大众汽车云，当然首当其冲的就是以“科技”为导向的奥迪品牌。

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奥迪已经不再是简单的移动工具，而是像iPhone颠覆手机场景一样在启迪未来。