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小心!我们实测发现,这些车的官方续航都“虚高”

2020年01月23日 18:53:01
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来源:有车以后

【有车以后 实测】2019年8月,有车以后&嘿电联合发布最全新能源车续航实测榜单,截至8月初共完成33款纯电动车(EV)、13款插电混动车型(PHEV)。4个月后我们新增测试EV车型15款,新增测试PHEV车型4款,截止2019年末已累计测试65款新能源车型。其中EV车型累计测试48款,PHEV车型17款,基本囊括了目前市面上主流新能源车型。

随着技术的进步,2019年各家推出的新能源新车续航能力上都在不断提高,续航达到400km、500km的纯电动车越来越多,甚至有个别已经突破650km。相较8月份推出的榜单,随着测试的车型增加,榜单的排名也有较大的变动,因此我们决定再次推出最新的榜单,供消费者提供购车参考。

该榜单中包含了多个维度的排名,包括:纯电动车实测续航里程榜单、纯电动车续航差值比榜单、纯电动车续航性价比榜单、纯电动车高速续航榜单、PHEV车型实测纯电续航里程榜单和PHEV车型纯电续航差值比榜单共6个排名榜单。其中,纯电动车续航差值比榜单是车辆实测续航与官方续航差距的重要体现。

《纯电动车续航差值比榜单》分析

1、67%的车型实测续航比官方续航低

榜单中里程差比为负数的约占比67%(32款车型),这个数值比8月份榜单的60%有所上升。而且里程差比数值不尽一样,最小差距是-0.3%,最大差距甚至接近达到-32%,说明目前电动车续航偏虚的占多数。

2、官方续航越长,实际续航差距越大

实测里程在200公里以下的车型续航差值多数为正数,200公里以上续航差值为负的车型明显更多。换句话说,续航200km以下的车型官方续航更实在,实际续航大多能超过官方续航。

例如奇瑞eQ1宝骏E200这些微型车,它们的里程差比都是正数。主要原因是,此类车型通常都是车重较轻的微型电动车,而且配置较为简单,车内各种电子元件耗电量较小,在市郊路况下行驶能取得较低的瞬时能耗表现,也就能跑得远了。当然,也有可能是厂家标出的官方续航数值较为保守。

相比之下,官方续航值较高的车型就比较“激进”了。从榜单也能看得出,官方续航越长,实际续航差距越大。消费者对于电动车续航焦虑、要求高,各家车企也明白这一点,在目前续航军备竞赛的过程中他们或多或少会比较激进,在续航由短到长这个快速发展的阶段尤为明显。

3、电池供应商不是影响续航的主要因素

电池(电芯)是一台电动车组成的核心之一,电芯的优劣会影响到电动车的续航。可以看到,实测的48款车型里面大多数都是用了来自宁德时代供应的电芯。但是搭载宁德时代电芯的车型在榜单中的排名比较分散,这说明一辆车的续航里程长短与很多因素息息相关,电池(电芯)虽然是主要因素之一。此外,电机、电控、能量管理系统、车型定位等,都会成为影响续航成绩的重要因素。而电机、电控和能量管理系统往往都是主机厂自己掌握和开发的,也就是说,并不需要过分迷恋单一某家电池厂商出品的车型,电池只是一辆车的重要组成部分,但并不能代表全部。

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