下半年的猛降价，并没有挽回捷豹路虎2019年的颓势！
从数据上来看，捷豹路虎的2019年可谓是"冰火两重天"，从萎靡不振到销量回光，捷豹路虎仅仅用了半年的时间。据相关数据显示，在2019年下半年，捷豹路虎在中国销量的累计增幅是24%；但是纵观其2019年全年的销量便不难发现，2019年捷豹路虎在中国全年的销量，同比下滑了13.5%，而至于为何捷豹路虎在7-12月份有如此大幅度的提升，想必你我都心知肚明，这个大招就是——降价。
犹记得，在今年11月份，捷豹路虎曾硬气的宣布，其并不打算加入价格战，在中国市场拒绝降价。但是说归说，做归做，捷豹路虎在"价格战"这一战役中，丝毫没有落过下风。我们在此就以揽胜极光和发现神行为例，均有着30%到35%不等的优惠，也就是会打7折、6.5折，优惠幅度约在8到17万；而在此前疯传的员工报价表中，捷豹XEL、路虎发现神行等车的折扣更是夸张的高达37%！
当然，除了降价，捷豹路虎的自救方法可以说是多不胜数，虽然自救的每一步都走的小心翼翼，如履薄冰。其中就包括新车攻略。2020款揽胜SV系列、全新极光、发现神行等车的上市，虽然都向我们展现了捷豹路虎产品布局的决心，但是与此同时带来的还有捷豹路虎的"高开低走"。
但是即便如此，捷豹路虎在产品布局上依旧是雄心壮志，捷豹路虎总裁潘庆公开表示，到了2021年，捷豹路虎将有30款全新及改款产品投放中国市场。至于这一操作会不会对捷豹路虎的销量起到正面积极的意义，还有待考量。
其实，眼下捷豹路虎的困境，一目了然，怎么样能够在产品矩阵的同时，找到消费者的痛点，提升销量及盈利能力，至关重要。但是眼下豪华车市场已然进入到了白热化的阶段，还能留给捷豹路虎多久的时间，显然还是个未知数。
回到我们最初的问题，捷豹路虎虽然在2019年的下半年销量持续走高，但是却经不起推敲，因为捷豹路虎在2018年的销量过于惨淡，致使今年的涨幅数略有夸张，据数据显示，捷豹路虎在2018年11月份的销量几乎腰斩，下滑了50.7%，试问，任何一家车企在此下滑基础上，想要呈现正向趋势，似乎都不太难。
写在最后
品牌力和市占率，以及消费者的口碑和质价比对于捷豹路虎这个二线豪华品牌来说，缺一不可。那么捷豹路虎究竟怎样能够在车市或将更加艰难的2020年，打起一场"翻身仗"呢？我们拭目以待。
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