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虽然2019年汽车市场并不尽人意，但中国汽车市场依旧保持着巨大市场销量，狭义乘用车全年销量累计2070万辆，依旧引领者全球发展。与此同时，随时2019年结束，各大汽车厂家都开始在做年销量总结，各个细分领域市场的销冠也正式诞生。

轿车市场依旧是朗逸，以年销526291辆夺得冠军，已连续8年夺得中国市场年度销量冠军。 SUV领域则以哈弗H6为首，以年销386405辆夺得冠军，继续领衔SUV市场。 MPV市场则分为两部分，其中五菱宏光获得MPV市场销冠，2019年总销量374878辆。 而别克GL8则成为商务MPV销量冠军，2019年总销量148121辆。 从获奖者来看，其实2019年的变化并不大，依旧是那几位大咖统领市场。

但今天小编要说的并不是它们的辉煌历史，而是来说说它们的保养成本。 众所周知，后期保养维护是汽车消费的重要组成部分，这也是购车必须考量的因素之一，那对于这些细分领域销冠而言，它们的保养成本又是否合你意呢？ 今天小编就来和大家聊聊它们的自动挡车型保养费用。

朗逸立足在国内市场如此之久，在零配件供应上已经为完全不成问题，因此从时间和成本上来看，朗逸的保养费用都是处于偏低的价格，更符合经济性需求。 朗逸的首保和二保都是以换机油和更换机油滤清器为主，在费用上相对便宜（首保免费），用料成本加上工时费也只需350元。 到了15000公里需要进行三保时，就需要更换空调滤清器和空气滤清器，保养成本会稍高一些，但也只需535元。

而朗逸保养价格最贵的时间节点是在其行驶到6万公里时，车辆需要更换机油、机油滤清器、变速箱油、火花塞等配件，共有6项，保养费用为2024元。 从个人角度而言，为了能保持车辆持续以良好的状况行驶，这2024元的价值还是相当高的。 但如果你购车的初衷就是买一台朗逸过度日常生活，未来向更高的车型进发，那小编建议还是在3年或5万公里时进行脱手专卖，保值率上会更有优势。

如果从工时费和配件费用来看，哈弗H6的保养费用属于SUV里的正常水平，首保同样免费，但二保的项目比较多，需要在机油和机油滤上加上三滤更换，工时加配件的价格需要到834元。 但三滤毕竟是消耗品，这个可以看使用情况而定，因此在价格上也会有所区别，如果只算机油更换和机油滤更换，价格上则需要533元，相对而言还是较为合理的。

哈弗H6保养费用最高的时间出现在70000公里，需要更换机油、机油滤清器、三滤、火花塞、防冻液和制动液，工时费加配件费用共1788元，从单次花费来看反而比朗逸还要低。 但是，在46000公里时，哈弗H6还有一次大保，费用上也需要1665元，而且在16000公里、22000公里及34000公里时，哈弗H6都有过千的保养费用。 因此平均下来的保养费用其实并不低。

五菱神车之称已经在国内风靡多年，上打GTR，下踹86毫无压力。 当然，这都是些玩笑话，其实对于五菱宏光而言，其之所以能够在国内保持着领先的销量，离不开的是其高强的实用性和亲民的价格表现，对于很多人而言是不可多得的好车。 而在保养费用方面，它也同样表现出很不错的成本优势。 此次小编选择的是五菱宏光S3 1.5T自动离合版为数据参照。

从数据中不难看出，即便是更换机油、机油滤清器加上换制动液等多个项目，其保养成本也仅需398元。 而且就算是在保养成本最贵的45000公里时，五菱宏光S3的保养费用也仅有799元，整体保养费用平均值相当低，能有有效降低车主的后期使用成本，以此看来还是相当不错的，也可以说是今天这4款热门车里保养成本最低的车型。

别克GL8同样是已经在国内雄霸多年的商务MPV，对于此级别价格的车型而言，其后期保养费用都会稍高一些，但GL8比起同等级的车型如奥德赛和艾力绅而言，在保养成本方面的表现更高，仅是最基本的更换机油和机油滤清器这块就需要近800元的支出，而奥德赛和艾力绅则分别为586元和758元，无论是工时费还是配件费用，别克GL8支出都要更高一些。 但别克GL8也有它的优势，就是在首保方面会更换机油和机油滤清器，但奥德赛和艾力绅则只有更换机油。

别克GL8最高保养支出同样出现在6万公里时，总支出2794元，包含机油滤清器、空气滤清器和更换机油等6个项目。 但对应其定位和车价，其实这样的保养费用还在正常可接受范围内，毕竟保养所看的不仅是价格，同时还要看其服务、质量和配件品质，以目前别克GL8的售后反馈来看，车主对于其售后品质的评价还是很不错的。