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2019年是大众集团在国内风生水起的又一年，一汽大众、上汽大众销量纷纷破200万。一汽大众今年的销量目标更是直指230万，有一种气吞山河的气势。在这样高歌猛进的销量下，上汽大众旗下的斯柯达品牌则显得黯然失色，全年28.2万辆的销量，同比下滑17.3%。

这个下滑是在斯柯达品牌投入更多车型后发生，实在令人失望，除了两款SUV柯迪亚克和柯洛克实现增长之外，其余车型都呈现了不同幅度的下滑。

反观海外市场，斯柯达则在强力增长，全球销量连续第六年突破100万，这样看来，斯柯达在中国出现了明显的水土不服。

我们再来看上汽斯柯达品牌的领军车型——明锐。原先动则破万的销量，如今平均月销5000辆到6000辆，2019年全年累计销量63471辆，同比骤降37.2%，直接造成了斯柯达销量无法被支撑。

现款明锐可以说是一款失败的中期改款，分体式前灯让人摸不着头脑，车内异味、变速箱故障灯亮、制动异响、变速箱顿挫等问题，让明锐高居投诉榜单第五名，产品力深受质疑。

当然，上汽斯柯达并没有坐以待毙，据悉内部已成立斯柯达研发团队来迎合中国消费者口味。当然，远水解不了近渴，毕竟，现在开发一款车生产是四年后的事了，因此上汽斯柯达都指望着这颗救命稻草：全新明锐。

全新明锐被公认为最美的明锐，整车钻石切割设计，犀利而又硬朗。家族式黑色直瀑格栅被高亮镀铬饰条围绕，比现款更加扁平，视觉则更加运动，国产后为迎合国人喜好，黑色变成镀铬饰条必不可少。双L型大灯增加了前脸层次感。

新车侧面，变化不大，前后贯穿的腰线强劲有力，是斯柯达家族的标志；尾部C型LED尾灯动感十足，红白分件让尾灯显得更细长。去掉原有的Logo，而用“SKODA”字符代替，加强了品牌的宣传度，特别适合运用于中国市场。同时，斯柯达还将推出全新明锐瓦罐车，也是常规设计原理，掀背加强大的后备箱储物能力，很好地兼顾了实用性。

内饰的全新变化也让人眼前一亮，10.25英寸可编程仪表显示、10英寸悬浮式中控屏、抬头显示三屏联动，散发着浓浓的科技感；中央通道采用了全新的电子换挡，有些小巧，让中央通道的设计显得不那么大气。

配置方面，除了前面提到的抬头显示，全新明锐还搭载有自适应巡航、手机无线充电、迎宾灯饰条、苹果和安卓的Carplay等，但不要过于兴奋，这毕竟是海外的配置，国产后，按照目前的价格很难支撑起这么多的配置，因此，减配可能正在进行之中。

动力方面，全新明锐海外版本将搭载110PS的1.0T三缸发动机、150PS 的1.5T四缸发动机和190PS的2.0T四缸发动机，同时，新车还将搭载48V轻混系统。

国产后，涉及成本等因素，搭载轻混系统几乎没有可能，因此，上汽斯柯达全新明锐的动力总成大概率会延续如今的状态，后续可能会推出插电混合版本。

同时欧洲也公布了全新明锐的价格，三厢车型以21,590欧元起步，折合人民币约16.84万元，而瓦罐旅行版以22,290欧元起步，折合人民币约17.38万元。虽然国产后会便宜一些，但这样的价格在如今的国内市场毫无竞争力，要知道，一款全新帕萨特入门版，优惠后都比这个区间要低。

结束语：作为上汽斯柯达的头牌车型，全新换代的明锐，在内外饰设计方面的竞争力提升了不少；配置方面，如有海外这么丰富，自然产品力十足，但似乎考虑到国内的售价以及国内车市大环境的风起云涌，可能将面对上市即加入价格战的窘境，毕竟，靠斯柯达的品牌认可度肯定没那么容易，因此，上汽斯柯达如何维持住配置和价格的平衡，才是成败的关键点，而不是一味的减配来自降身价，换取销量。