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万事分分合合，凡事物极必反，当一个行业达到巅峰状态之后，自然会有一个回落，汽车行业也不例外。对于中国来说，工业革命后汽车出现的百年时间内，自身并没有什么优势，毕竟作为农业的泱泱大国，更注重的是食品和养生，等意识到这是不可逆的发展势头时，欧美和德国以及日本都已经领先了不止五十步，所以在汽车的黄金十年当中，合资品牌占据了大半江山，自主品牌持续发力，终于将势头逼近。

2018年，汽车市场逆转，从增量市场转为存量市场，人们对于汽车的需求越发增多，原本的出行代步工具变成了汽车新四化，重新定义了出行市场。在这一次的弯路超车中，中国的自主豪华品牌终于有了超越的机会，虽然黄金已过，但是白银还在，从汽车的发展轨迹上看来，自主品牌向上是必然的发展趋势，在白银十年中，这四个品牌应该会让你重新认识汽车市场。

不可忽视的WEY

第一眼看到WEY的车标，还以为是林肯品牌的缩小版，无论是从气度还是从款式，中国自主品牌长城汽车旗下的这款中高端车型，已经完全具备了国人所喜爱的一切元素，而且在大家专攻轿车豪华市场的时候，只有TA另辟蹊径在SUV中深耕钻研。目前虽然还有一定的差距，但是依托于长城多年造车基础之上，资金、技术、规模、经验等先决条件都没有短板，再加上WEY品牌的逐步成熟，只要是能够在动力总成技术上能够再有进一步的突破，应该会在下一个十年中，成为不可多得的品牌。

豪华基因的领克

和WEY不同的是，之所以有领克这个品牌，是因为吉利对于沃尔沃的收购，从而出产的这个自主豪华品牌，有着赛车范儿的领克，领克多了沃尔沃的品牌背书，在技术方面相比其余自主品牌，有着得天独厚的优势。技术+资金，足以让它在下个十年有高速发展，从现在的产品看来，无论是领克01还是领克02，都还算是一次试水，直到领克03和领克03+的出现，市场开始逐步认可了吉利集团下的这个豪华品牌，而后续产品的发力，应该也会在白银十年中，有所建树。

造车新势力的蔚来

对于造车新势力，无论是不是业内人士，都不太看好，而2019年形势不好，补贴退坡之后的多家隐退，也让人们对此诟病了不少，当然也包括这个新能源车辆年度销量第一的蔚来。缺钱成为了这个行业的必然因素，但只要有资产进入，造车新势力在颠覆本末上还是有实力的。首先，蔚来提供终身免费换电服务，满足条件的蔚来车主可享受终身不计次数的免费换电服务，让蔚来车主不必担心电池寿命衰减，给蔚来汽车吸引许多潜在消费者。而且蔚来在电池的更新换代上也有所提升，目前为5.8万，后续成本还会降低。从现在市面上蔚来的保有量看来，这个品牌应该也会引领未来十年的风潮。

国货品牌老大红旗

国货的崛起，好像就在这几年，而原本你认为是官车的红旗，现在也应飞入平常百姓家，鬼妹家小区的停车位上，不知何时原来的合资车都换成了红旗品牌，足以见得，现在消费者对于红旗这个品牌的认可度已经越来越高。豪华，是这个车自带的光环，而不差钱则是Ta的隐喻，2018年10月，国家开发银行、建设银行、工商银行等16家金融机构，承诺向中国一汽提供意向性授信共计10150亿元，以当时中国国内汽车全部整车板块约7600亿元的市值计算，这笔万亿级授信可让一汽买下国内上市汽车企业的所有整车板块。至于未来，红旗品牌车辆只会越来越多。

鬼扯：

下一个十年，没有人知道会如何，但总有各种迹象，告诉你其实汽车市场并没有落寞，洗牌不是为了覆灭而是为了更迭，更好的产品，才配得上更好的你。