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EXEED星途是奇瑞全新打造的高端品牌，对于提升影响力来说，这无疑是现阶段最行之有效的方法。星途LX是该品牌旗下的第二款产品，定位紧凑级SUV，在之前的试驾过程中，我的同事用了“处处充满小惊喜”来形容，足可见对它的认可程度。对于自主品牌来说，配置一向都是必争之地，但简单的堆叠显然并不能一劳永逸，随着消费者对于用车体验愈发严苛的要求，怎样通过配置最大限度的提升实用性表现便成为了车企所要面临的一大问题。星途LX作为一款力争高端的产品，在配置层面可以说是倾尽所有，不过其在实用性方面的表现究竟如何，还是让我们一同走进本期的《日常实用性测试报告》。

测试车辆：2019款 星途LX 1.6T 星尊版

官方指导价格：15.09万元

一、功能性测试环节

测试车辆前车门均配备了无钥匙进入功能，经实测，压感反馈速度较快，操作过程中解锁和落锁的过程也都很顺畅，并未出现失灵或是卡顿现象。一键启动位于方向盘右侧，位置设计合理，使用十分顺手。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖要连续两次拉动车内把手，然后直接掀开动机舱盖即可，十分方便。引擎盖内部配有两根液压支撑杆，阻尼设置适中，保证支撑稳定性的同时，关闭也不会显得过于费力。后视镜调节位于门板上方，拨杆选择要进行调节的后视镜，然后按动方向键即可。操作过程中后视镜的响应速度比较快，而且没有延时的情况发生，实用感受相当不错。

二、舒适性配置测试环节

星途LX主驾驶位提供了三组座椅记忆功能，前排座椅均支持电动调节以及加热，配置表现符合主流水平。座椅调节好后，屏幕会显示是否保存当前座椅以及后视镜位置，不过由于试驾车辆并未进行互联账号的设置，因此未能进行详细的测试。

在主驾驶座椅测试中，星途LX的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，可调节行程较长，基本能够满足大多数驾驶者使用。

真皮材质多功能方向盘支持上下以及前后4向手动调节，上下可调节角度为6°，伸缩长度为5cm，可调范围比较适中。

新车配备了第二排中间座椅的独立头枕，填充柔软而且还支持上下调节。独立的头枕能够保证乘客的舒适性以及安全性，所以此项配置非常有必要。中间头枕与两侧头枕尺寸相似，而且填充也较为柔软，倚靠舒适性表现出色。

星途LX前排配备了中央扶手，支持前后调节，在正常驾驶坐姿下，扶手能够为驾驶员手肘提供有效支撑。扶手箱盖板采用了皮质材料包裹，触感舒适且面积适中。

三、多媒体配置测试环节

中控屏同为12.3英寸，车机内置雄狮智云i-Connect@Lion 3.0系统，该系统包含人脸识别、AR实景导航、智能语音识别、智能物联等功能，此外常规的导航以及多媒体等功能也都具备，使用非常方便。系统搭载百度人脸识别系统，能够储存多个账号，当有人坐到驾驶位时，系统就会自动匹配，识别驾驶员身份。如果是以访客身份来到主驾驶位进行操作，功能上也不会有太多的限制，只是系统会自动屏蔽账号类相关的资料信息，从而保障车主隐私。

收音机界面通过屏幕内虚拟按键开启，主界面右侧是收藏列表，下方为自动搜台按键以及收藏按键。长按快捷键即可完成当前电台频率的收藏，操作便捷。

星途LX搭载的是百度地图，软件界面与手机端相似度较高，操作简单方便，而且功能也比较完善。现如今，很多车型都已经与软件厂商达成了合作，软件功能性基本都无须担心，但作为一款车载系统来说，软件与车辆的兼容和功能拓展或许才是消费者们更为关心的话题。星途LX能够将地图映射在液晶仪表盘上，而且还创新性地推出了实景导航，即将导航信息与当前道路实景相结合，显示更加直观，实用之余还颇具新鲜感。可惜因为试驾车账号权限的问题，所以未能对该功能进行详细测试。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《处处充满小惊喜 试驾星途LX 1.6T星尊版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

储物方面，星途 LX设计十分巧妙，尤其是中控台下方的隐藏式储物台，不仅空间巨大而且还带有无线充电板，只是拿取物品时会显得不够方便。扶手箱内部的空间利用率很高，盖板能够随意拿取，除了标准的两个杯架以外，底部还藏有一个大尺寸的杯架，能够适应不同尺寸的水瓶。常规的储物部分，门板储物槽进行了空间划分，此外车门拉手也是封底的设计，同样能够用于储物。

后排除了门板储物槽以及车门拉手等常规储物空间以外，前排座椅后方还设计了背袋，另外空调出风口下方也设计了储物槽。中央扶手配有两个杯架，满足日常使用并无压力。

星途 LX后备箱常规状态下容积为351L，第二排座椅支持比例放倒，拓展后最大容积可升至1174L。 后备箱地板下方设计有夹层，四个大尺寸储物槽非常实用，而且具备一定的私密性。后备箱采用电动尾门，车内车外均可打开，此外还支持感应开启以及位置记忆功能。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时会存在一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为300cm，成绩中规中矩，在测试过的同级别车型中处于中游水平，主要原因考虑是车头高度较高，因而遮挡了部分视野。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为927cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

星途LX并未配备双曲率镜片，调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧28°、右侧20°，在测试过的同级别车型中成绩出色，令人满意。

在测试过程中，后倒车雷达共分4段，最远在123cm处开始感应到后方物体，雷达功率表现还算不错。后续每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，星途LX最近提示距离为24cm，较为合适。雷达并未设计长鸣，因此初次使用时会不太习惯，需要多加留意。

前雷达分为3段，最远的探测距离为87cm。前雷达持续蜂鸣提示距离为40cm。前雷达预留的安全距离较大，虽然在精确性方面略有缺失，不过就日常使用来看，这样的设定倒也比较实用。

倒车影像显示效果非常出色，可视角度非常多，包括前、后以及俯视，甚至对于车侧盲区也能够实时监测。前后雷达会显示在影像上，辅助线也会根据距离而变化相应的颜色，非常直观。3D显示能够营造出更加真切的空间感，有助于为驾驶员提供参考，实用之余也流露出满满的科技感。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，星途LX的转弯半径为5.08m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作较为轻松。

新车除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

虽然车载行车记录仪如今早已不再是新鲜的配置，但星途LX的该项配置却非常值得一提。首先是画面十分清晰，基本没有拖影的现象出现，此外在视频的右上角还会自动记录与画面同步的车辆情况，包括当时的油门刹车、灯光以及时速等信息。这也算是行车记录仪与车辆本身的一种高度融合，尤其是行车数据的记录与画面同步，非常实用。

星途LX的自动泊车加入了拓展功能，除了常规车位之外，系统还提供了自定义的停泊目标选择，当然必须是摄像头覆盖到的区域。虽然现阶段适用场景并不多，而且摄像头所覆盖的区域也很有限，实用性并不强，但努力的方向是无需争议的，未来也还有提升的空间。

总结：

综合来看，星途LX在实用性方面的表现确实非常出色，不仅是配置达到了同级顶级水平，而且其在软硬件之间的结合也做得十分到位。配置只是基础，例如导航功能，一般车型只是提供了简单的车载导航，最多再增加一个仪表盘投射，而星途LX却在此基础上又设计出了一个实景导航，很新颖而且还具备了一定的实用性。可自主选择的自动泊车入位以及带信息记录的行车记录仪也同样是亮点十足，这些都是在传统配置的基础上花了心思升级而来的，也可见星途品牌的诚意。出色的配置表现加上用心的设计，这样的一款产品，至少从态度上来说，我觉得无愧于“高端”二字。