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日产汽车，作为我们所熟知的日系三巨头之一的车企，在我们的印象中一直都是如日中天，就是在全球市场中也是顶尖的存在。按理来说，这样的车企应该不会快速没落，但是日产前CEO戈恩却透过辩护律师 Gohara 向外国媒体表示，日产将在 2~3 年内破产，但没详细说明为何如此预言，令许多人对此番言论仍抱持许多疑问。

不过最近，日产汽车的表现却印证了这个预言，根据日本路透社的最新报导，日产全球的整体营运状况正持续恶化，因此预计还将裁员 4,300 名员工，并且关闭 2 间工厂，这家来自日本的强大车企到底出了什么问题呢？

全球销量下滑，只能裁员关厂？

根据日产汽车此前公布的数据显示，2019财年第一财季（3-6月）日产全球累计销量为123万辆，同比下滑6.0%；净利润仅64亿日元，同比下滑94.5%；第二季度（7-10月）全球销量为127万辆，同比下滑7.5%，同期营业利润为300亿日元（约合2.75亿美元），同比上年的1012亿日元出现大幅下滑70%。为此，日产汽车将2019财年的全年营业利润预期下调了35%，而在业绩更是日产11年来惨的业绩情况。

在这低于预期的销售表现中，美国市场 2019 年较 2018 年销售量下降了 10％，而中国市场的持续低迷也使日产的销量较 2018 年下降了 1.1％。另外以全球销售的车型与产量，2018 年共 69 款车型，售出 520 万辆新车，平均每个车型约 75,000 辆，按照当时计划，到 2022 年底阵容将扩大到 73 款，并销售至印度、俄罗斯、南非和东南亚等多个市场，同时在促销和营销方面投入重金以实现销量目标。但如今来看，销量不仅没有得到提高，反而多个地区出现销量下滑。

因此，日产目前正在进行的裁员以及关闭两家工厂就比较好理解了，皆是通过降低成本的方式来降低销量下滑带来的影响，而除了裁员关厂以外，日产还将裁减多款销量无法达到盈利目标的车型，计划将车型种类削减至62个车型。

戈恩才是最了解日产的人？

关于戈恩这个传奇人物，在去年的圣诞节前后他的事可是闹得风风雨雨的，之前遭到日本政府羁押的戈恩在去年圣诞节前后逃离了日本，并且在逃离日本前还放出了"狠话"：日产将在两到三年内破产。

对于日产汽车来说，作为前日产CEO的戈恩可以说是对日产汽车的发展十分的了解，也知道怎样的发展更加的适合日产汽车。毕竟在此之前，日产汽车濒临破产的时候，他确实帮助了日产汽车重回盈利的状态，并实现了雷诺—日产-三菱的联盟计划，持续的保持着稳定的发展。但戈恩被捕后，日产汽车的销量就不行了。

随着戈恩的逃离，日产汽车在全球的销量也极速的下滑，如今更是走上了裁员关厂的道路来减少成本的消耗，而这与戈恩在任时较为激进的管理方式几乎是背道而驰。按照戈恩之前的全球扩张计划，大量增加销售人力，进军包含印度、俄罗斯、东南亚、南非等地区的日产汽车的销量将会大幅上升。不过戈恩走后，日产集团有几乎40%的产能没有正常运作，甚至还有闲置的情况。最后在产能过盛的情况下，日产计划直接关闭两间工厂，在销售不见起色的情况下，也只有裁员减少成本了，而这也正向着戈恩所预言的那样进行着。

小编语

对于日产汽车来说，最了解它的CEO戈恩已经不在了，则必然将会导致日产汽车的销量以及利润的下滑，但这究竟只是CEO卸任后的短痛，还是如同戈恩预言的那样会是日产汽车没落的信号呢？现在我们暂时还不得而知，日产汽车的后续改革或是政策或许也将使得日产汽车重新振作，重回销量巅峰。你觉得控制成本后日产汽车的销量会回暖吗？能否解决日产汽车的困境呢？