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1月25日新年之后，新冠肺炎的发展态势陡变，武汉封城、客运停摆、高速封路，直到今天，很多“硬核”乡村和城市小区，为了预防第二次感染高峰，纷纷断路封村，企业延迟复工。。。而这些措施目前也仅仅是根据推测大概会延续到2月中旬，到底能否奏效，还要看十天后的疫情发展情况。

也就是说，目前来看，在疫苗没有出来之前，没有人敢打包票强制隔离手段百分百能奏效！

退一万步说，即便是疫情走势出现了下降，至少有30%的务工人员会选择待在家乡，不再返城。

而电动车行业是极度依赖人工的劳动力密集型制造业，不说2、3月开工率仅有三成不到，即便是解除隔离警报后，大部分企业都会出现人力不足、产能缩减的现象，而之前因产能过剩带来的价格战也会在市场需求上升的情况下得到缓解。

那么哪些企业会有幸成为疫情结束后的“暴发户”？

首先是能熬过这两个月的企业。一是轻资产的企业，比如工厂自有、工人不超过50人；二是现金流充裕的企业；三是负债少的企业。

其次是互联网企业。互联网有个好处就是只有物流没有人流，这就可以有效避免因人力短缺带来的风险。这几天的外围股市表现就很好的说明了这个问题。

虽然目前A股依然处于休市状态，但港股和美股依然在交易。作为传统电动车龙头品牌，雅迪控股在港股近一周的走势可以说依然是跌跌不休，除了受向灾区捐赠消息提振稍有回弹，看空氛围浓厚。

而在纳斯达克上市的小牛则是多空对垒胶着中，虽有反复，但近日抬升迹象明显，这说明市场回弹有望。

2月3日国内A股即将开市，届时大部分A股可能都会深陷跌停板泥潭，但是包括医药股和互联网股在内的两大板块必将迎来暴涨！

第三是龙头企业和小企业。新冠肺炎不但伤人，它还彻底伤了中小企业的元气，由于大部分电动车企业都是负债经营，现金流并不充裕，疫情结束后，企业至少需要1-2个月才能让人员全部到位，市场恢复元气，但供应商的账期也基本到期，本来手里就缺钱，如果供应商为了生存挤兑，中小企业的日子就很难过，而本来想用价格战清场的龙头企业，只要稍微动下脑筋就能在短期内搞垮一大批企业！

而那些没啥资质、没啥工人的小厂，也会迎来一波疫情红利，用低价抢占早已囊中羞涩的电动车经销商店面，打着“共渡难关”的旗号，销售低价车！

最后大事件想提醒那些求生欲旺盛的企业，如果想在下一次危机到来前化被动为主动，赶紧未雨绸缪把智能生产和互联网营销这两课补起来，这是唯一能让你弯道超车的机会！