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现代汽车的最高光的时刻，发生在2014，2015年。那两年的全球销量突破了800万辆。但是2016年之后，销量就出现了下滑。2016年销量为788万辆（目标813万辆），2017年销量725万辆（目标825万辆），2018年销量740万辆（目标755万辆）。2019年销量720万辆（目标760万辆），依然没有完成销量目标。

现代汽车2018年，2019年表现

2019年，现代汽车在韩国国内销量71万2000辆，出口与海外市场销量总计396万8000辆。合计468万辆。韩国国内市场表现还是可以的，主要是因为索纳塔，胜达，雅尊等新车型还是很受消费者欢迎的。但是海外市场的销量却不怎么好。

2018年，现代汽车在俄罗斯市场（同比下滑13.3%）中国市场（同比下滑8.6%）中东，土耳其市场（同比下滑6.6%）全部销量下滑。

2019年截至3季度，现代汽车在印度（同比下滑14%）中国市场（同比下滑5.4%）南美市场（同比下滑4.1%）俄罗斯（同比下滑1.8%）

起亚汽车2018，2019年表现

起亚汽车2019年的销量目标，韩国国内市场销售53万辆，出口及海外市场239万辆，合计292万辆。但实际上在韩国国内市场销量为50万辆，出口及海外销量225万辆，都没有完成年初制定的目标。

2018年起亚汽车在韩国本土市场（同比增长2%），欧洲市场（同比增长4.7%）看似成绩都很不错。但是中国市场同比下滑9.4%，让起亚汽车的整体表现不如预期。

起亚汽车表现比较好的车型是起亚K7，霸锐，索兰托等车型。但是K3，K5，狮跑，等车型的销量一般。2019年，起亚汽车在美国市场（同比增长2.6%）欧洲市场（同比增长0.9%）但是中国市场（同比下滑11.0%）依然是中国表现最差。

比销量更糟糕的是公司利润下滑

现代起亚汽车从2012年开始，公司营业收入开始出现下滑，起亚汽车在2016年出现了短暂的恢复，但是2017年又跌倒最近10年最低。现代汽车的表现也是越来越差。

不断恶化的营业利润率也处于严重的水平。2011年，现代汽车的利润率达到两位数，达到10.34%但是到2018年，下降到2.5%。起亚汽车在2011年的利润率为8.1%达到巅峰，在2017年降到了1.24%。

虽然现代和起亚都在努力的恢复盈利能力，但是效果并没有凸显。

成本支出增长，影响了营收能力

根据韩国信用评级机构的报告，现代汽车在2019年第二季度的盈利反弹，除了受到了外汇影响之外，并没有太大改善。虽然新车的推出带来了一些积极的影响。但是由于市场需求疲软，依然带来全球销量下滑。

此外由于电气化，高端车型，原材料价格等增加了现代汽车的支出，因此也并没有改善现代汽车的盈利状态。

海外市场需求量下滑5%，是导致韩系车销量下滑的主要原因

现代起亚汽车最近的疲软是由于全球汽车市场需求下降所致。根据韩国汽车制造商协会的数据，今年主要海外市场的乘用车销量下降了5％以上。尤其是被称为两个最大市场的美国和中国市场正在遭受销量下滑。

德系，日系不断蚕食韩系车的份额

在中国市场，德系车，日系车依旧保持强势，并且新车型的推出是层出不穷。而自主品牌的强势崛起，也对韩系品牌带来很大冲击。因此目前的韩系车，是夹在德系日系与自主品牌之间的。因此现代起亚汽车不得不关闭了在北京的1号工厂，与盐城工厂。