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最卖不动的雷克萨斯今年9月停产,GS再无后续车型

2020年02月03日 15:54:01
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来源:汽车志

日前,日本媒体creative311放出消息,日本的雷克萨斯经销商透露在2020年9月份雷克萨斯将会正式停产中大型轿车GS。而且因为定位接近的新一代ES销量表现十分突出,所以厂家可能不会推出新一代的 GS 车型。

雷克萨斯GS车系或将终结?

为了与奔驰E级宝马5系竞争而诞生的雷克萨斯GS在近年销量表现一直不理想。自从1993年初代GS(初代车型用丰田Aristo的名字在日本销售)推出以后,最辉煌的时刻年销量也只有3.3万辆。

而在2019年雷克萨斯ES光在中国市场的月均销量就能达到9000台的水平,它带动雷克萨斯品牌在去年的中国市场销量突破了20万辆大关,相比之下GS对销量的贡献微乎其微,并且被定为接近的ES远远甩在身后。因此,这款车型的停产也在情理之中。

另外,作为一线豪华品牌的奔驰宝马奥迪在国内汽车销量整体下滑的大环境下,都给出较大优惠招揽顾客。就像宝马530Li领先型指导价是46.69万元,在较大的优惠后,车主裸车均价只为43万元。而雷克萨斯价格丝毫没有松动,背后原因是雷克萨斯/丰田的理念是更加注重车型的利润率。

第1代雷克萨斯GS (S140)

生产年份:1991-1996年

初代雷克萨斯GS的原厂代号与丰田皇冠Majesta同为“S140”,在1991年10月就率先以丰田Aristo之名于日本发售。直到1993年才陆续在北美、欧洲等地以第一代GS的身份发布。

初代GS的外观由意大利著名的乔治亚罗设计工作室操刀设计。它采用欧洲豪车惯用的前置引擎、后轮驱动的底盘设计,并且采用前独立双A臂式、后独立多连杆悬挂,车身风阻系数仅0.31Cd。在当年它具备灵活、突出的操控特性。车内也大量运用核桃木饰板与真皮装饰,豪华感营造到位。

销往海外市场的初代GS搭载代号2JZ-GE的3.0L直列6缸自然吸气发动机,它拥有226马力和285牛米的最大扭矩,百公里加速只需9秒。

第2代雷克萨斯GS(S160)

生产年份:1997-2003年

1997年1月雷克萨斯在北美国际车展中推出其高性能轿车(HPS) 之概念车。HPS的推出预示了全新GS400和GS300运动型豪华轿车将在1998年作为LEXUS雷克萨斯的一个全新车型系列的诞生。1997年8月登场的第2代GS代号S160,它同样找来著名的乔治亚罗设计工作室操刀设计。经典的四眼头灯、尾灯设计让人印象深刻。而风阻系数由0.31Cd降低至0.30Cd。

车内配备了自动空调、卫星导航等先进配置,三环式仪表板也颇为个性。它搭载的2JZ-GE的3.0L直列6缸自然吸气发动机,动力数据小幅提升至228马力与305牛米,用7.6秒就能完成百公里加速,较第1代提升明显。1997年9月雷克萨斯第二代GS400和GS300全新亮相。第二代GS采用拥有智能正时可变气门控制系统(VVT-i)技术的发动机。GS400 采用的V8发动机功率达到300匹马力,GS300的直列六缸发动机功率为225匹马力。第二代GS同时安装了全新的5档自动变速器。

1997年10月,第二代雷克萨斯GS400和GS300正式上市销售。第2代GS也曾进口到中国,当年很受老板们追捧。1997年12月雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独一无二的Street Rod车型。Street Rod以跑车的设计为蓝本,首次展示了特别改款的雷克萨斯GS 400 V8引擎,最大功率达到400匹马力,动力澎湃。1999年4月-雷克萨斯赛车队成立,两款雷克萨斯GS400赛车在摩托罗拉杯系列大奖赛中首次亮相,在9个分站赛中赢得四个分站第一的佳绩。

2000年8月-与GS系列配套的雷克萨斯L-tuned运动包及运动配件在雷克萨斯各特许经销店销售。2000年9月-雷克萨斯GS400采用全新4.3升V8发动机,正式更名为GS430。2003年3月-雷克萨斯推出其限量版运动款GS300。该款车配备有全新的马鞍色真皮坐垫,青铜色全铝车轮以及独一无二的石墨珍珠色车身。

第3代雷克萨斯GS(S190)

生产年份:2005-2011年

2005年3月-雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售。第3代GS加入了当时许多流行设计元素,修长的车头和短翘的车尾增添运动气质。内饰也营造出豪华轿车应有的氛围,它配备三辐式方向盘、Mark Levinson音响、自动空调、中控大屏、EMV多功能信息整合系统。

雷克萨斯GS 300搭载的3.0L发动机采用直喷的供油方式,Dual VVT-i双连续可变气门正时控制系统,可变进气歧管及电子节气门。这些科技让它拥有248马力、312牛米的扭矩,配合全新6AT变速箱,6.8秒即可破百。

定位顶级的GS 430则搭载和LS 430相同的4.3L V8自吸发动机,搭配6AT变速箱,全力冲刺5.7秒能够破百。并且配备VGRS可变转向比电动助力转向,直接提升低速操控灵活性。

第4代雷克萨斯GS(L10)

生产年份:2011年至今

第4代GS拥有更加动感的设计语言,纺锤形进气格栅出现在其前脸中,该车型在2012年于国内上市,售价高达52.7-83.9万元。

在2015年厂家又推出改款车型,它换上更激进、更大尺寸的纺锤形格栅,棱角也更加明显。并且厂家为它新增一款全新的2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率245马力,峰值扭矩350牛米,匹配8AT变速箱。另外它还提供3.5L V6自然吸气发动机和3.5L V6发动机与电动机组合的混动系统。

厂家还推出了搭载5.0L V8自然吸气发动机的GS F车型,它拥有473马力,最大扭矩达527牛米,匹配8AT变速箱。

雷克萨斯GS的历史可能就此终结

雷克萨斯有不少车型都与丰田共享平台,而与GS采用同平台打造的丰田皇冠早在2018年就推出新一代车型。现在都2020年了,下一代GS仍没有确切的消息传出,在日系豪华轿车市场萎缩的前提下,能否有下一代车型还是未知数。

另外,雷克萨斯此前就曾表示日后的发展重心是SUV车型,所以GS车系可能被放弃。而如果厂家肯投入资源的话,下一代GS还是有可能与我们见面的

写在最后

销量不佳的雷克萨斯GS将在今年9月停产,是否会有下一代车型接任目前仍不明确,如果有下一代车型的话,也必须是有强势的产品力才能突围。对此,大家有什么看法?咱们在评论区接着聊!

(图片来源于网络)

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