凤凰网汽车

火神山医院今天开始接诊了，相信不少关注踢车帮的朋友们也和我一样，这些天都会时不时地会当一会儿“网络监工”，看看工地上一片忙碌的工人们和各种工程机械，是如何在如此短的时间里完成工作的……

文章结尾附上中国疾控中心发布的“节后返程乘坐地铁公交”临时指南，希望大家面对疫情积极传阅，沉着应对！

这个春节假期，已经在家闲到出门倒趟垃圾都有旅游的心情，看朋友圈、看新闻、刷微博，手机屏幕都快撸秃噜皮了，就在这时，几行文字突然闯入眼帘，顿时让人眼前一亮：

点击了链接一看，居然是武汉火神山医院施工现场的直播。说是直播，其实就是监控摄像头的实时画面，还有现场声音，按理说看监控画面也不是什么稀奇事，但没想到，这个监控直播可以随随便便达到几千万人的在线观众。

看了几分钟，发现这不光是简单地直播，还有更多有意思的事，评论区里比庙会还热闹，还频繁出现“送灰宗”、“送高宗”、“光绪帝”、“焊武帝”等名词，这是要拍一部新的“二十四史”？

后来查阅了一下热搜，发现，原来这些都是监工们给工地上的各种机械和设施给起的爱称，而且还为叉车、挖掘机成立了粉丝团！本来想说，看来大家真是在家闲的X疼，然后又想想自己，居然也被这些名字吸引住，难道这些工程机械化身成魔鬼了？

于是，我决定肤浅地“踢”一下这些工程机械车辆，和各位一起探讨探讨。不过得先说明一下，我对工程机械并不太了解，如果有说的不准确的地方，欢迎大家与我们多多交流。

挖掘机天团

大黄、小黄、小小黄；小橙、小绿、小蓝……

总结了一下监工们给起的名字，基本上说的都是挖掘机。说实话，我没开过挖掘机，而且开挖掘机要有《建设类建设机械施工作业操作证》，去哪儿考这个证？别地儿不太清楚，但我估计山东肯定有。

监工们给起的名字简单直接，用大小颜色来区分挖掘机。是的，根据不同施工需求，挖掘机也是分大小型号的，和我们开的车差不多，只不过它们不按照紧凑级、中级或中大级来区分。而是按照挖掘机的自重来划分，通常自重不超过6吨的为迷你型挖掘机，6-15吨的为小型，15-30吨的为中型，30-150吨的属于大型，至于最近比较火的“乐高”利勃海尔R9800，它有800吨，属于超大型。

和通过汽车尾标来识别排量差不多，挖掘机可以通过机身上的型号数字来识别它的吨位。比如火神山工地上的这台小松PC200型挖掘机，200则代表它是20吨级别，属于中型挖掘机。日立的这台ZAXIS200也是，200代表20吨级别。

除了小松之外，工地上还有很多其他品牌的挖掘机，而且大致可以通过机身颜色来识别挖掘机的品牌，比如小绿基本是中联重科的（ZOOMLION），小橙基本是日立的（HITACHI），小蓝应该是神钢的（KOBELCO）。至于小黄，可以是三一重工的（SANY）、可以是柳工的（LIUGONG）、可以是凯斯的（CASE），也可以是小松的（KOMATSU）。但是，除了机身上的大LOGO之外，如何分清他们的具体型号？对我来说，就好比让一个不太熟悉汽车的人来分清楚速腾、朗逸和宝来一样，实在为难。

绝大多数挖掘机都采用履带式的行走方式，当然也有少数使用轮式。原因很简单，一般工地的路面泥泞，且起伏不平，履带当然是最佳方式。不过，和汽车轮胎的胎面越宽，产生的抓地效果越好不同，挖掘机都是采用尽量窄的履带，并且使用齿履带板，避免打滑。

别看挖掘机开不快，但它比汽车灵活得多，而且一旦开挂，任何汽车都比不了，比如下图这个自力更生的操作，曾经让我有过一个念头：要不要到那个学校去学习一下？

“送高宗”分两种

火神山工地上最显眼的，肯定是那几台长的像长颈鹿一样的大高个机器，有红色的也有绿色的，人称“送高宗”。这里面的送高宗有两种机械，功能完全不同。一种叫汽车起重机（俗称大吊车），另一种叫混凝土泵车。

汽车起重机，就是用汽车做底座，架着可伸缩的起重臂。移动时将起重臂收起，施工时将长臂伸出，是工地里向高层运送材料的利器。汽车起重机一般会根据额定起重量和臂架长度来进行划分，当然，起重量越大、臂架长度越长，要求汽车的底盘就要越大，车轴数就越多，和载重汽车是一个道理。

比如，轻型起重机的起重量为8吨、架臂长度为25米左右的，使用2轴底盘的汽车即可。如果起重量达到100吨，架臂长度超过60米，则使用的是5轴底盘的汽车。

汽车起重机的优点很明显，机动性好，方便转移。但缺点是，工作时必须架好支撑腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地工作。而且还要注意转台的旋转角度，如果超过转台的回转范围角度，再加上超负荷，比较容易翻车。

另一种“送高宗”是混凝土泵车，负责向工地内浇灌和铺设混凝土材料，它也是在载重汽车地盘上改造而成的。与汽车起重机类似，根据不同长度的臂架来选择不同载重量和轴数的汽车。

混凝土泵车的臂架一般都超过40米，当然，需要浇灌的高度越高，就需要更高的架臂。中联重科制造了一辆创造了吉尼斯世界纪录的泵车，臂架长度达到了101.18米，也是如今全球唯一一款采用7轴汽车底盘、7节臂架并投入使用的泵车。那么问题来了，这么长的臂架，岂不是先天就有重量劣势？

没想到，中联重科制造的不都是钢铁大块头，这辆世界最长臂架的泵车，居然使用的是碳纤维臂架！所以我关心的是，这么一个100多米长的碳纤维泵车，得值多少钱？

“多尔衮”的体重是多少？

以前，我总以为压路机的滚筒是实心的大铁疙瘩，心想，这得多重？！如果是实心的，重量一定很重，行驶速度就会非常慢，效率很低。其实，压路机的滚筒不是实心的圆柱体，而且结构还很复杂。

滚筒内部是一套偏心结构，靠偏心力旋转产生振动。随着滚筒的滚动偏心率不断发生变化，当偏心力向上的时候，滚轮会变成静压模式，当偏心力向下的时候就会与地面形成很大的作用力，把路面压平，这种离心力产生的重量要比平常的重力大很多。

所以，肯定有不少人错把多尔衮当成一个重量级的大铁疙瘩了，虽然它不轻，但也不至于那么重。

如老司机不一定能驯服“叉酱”

小小的叉车在工地里繁忙地穿梭，让不少监工母爱泛滥，但你注意过叉车是后轮转向的吗？为什么同样都叫车，叉车就不能像汽车那样用前轮进行转向？

如果火神山工地上的叉酱们都改成前轮转向，估计今天医院肯定不能完工。原因在于叉车是仓库和货场中的运输工具，在这些场地空间小，需要转向频繁、转弯半径小的地方，后轮转向明显要优于前轮转向。

而且，叉车使用车身前部载货，后轮部位为配重区，想想杠杆原理，前轮是重心的主要支撑点，如果再用前轮进行转向，则需要更大的力量，车身也会不稳定。就好比骑自行车时，在前面安装车筐，并放了较重的物品后，很难在转弯中骑的稳。

所以，汽车的前轮符合小，叉车的后轮负荷小，按照前后轴的负荷大小，来决定使用前轮或后轮转向。当然，目前有的汽车也使用了后轮转向技术，但可进行转动的角度非常小，仅仅起到辅助作用。

渣土车好像也不是那么讨厌了

经过小黄、小橙、小蓝和小绿的不停挖掘，几百辆运送渣土的车辆成为工地上最忙碌的身影。以前在路上看到渣土车都会躲得远远的，一边跑一边掉土，排气时浓烟滚滚，这些车向来是破坏城市环境的罪魁祸首。

不过，在火神山医院建设的工地上，除了看到上汽红岩、中国重汽、福田欧曼、东风柳汽等生产的渣土自卸车之外，还看到了联合卡车公司生产的环保型智能渣土车。

这款车以LNG为燃料，相对传统渣土车相比一氧化碳排放量可降低90%，且可降低三成运营成本。而且这款车还搭载了北斗/GPS两种信息传输模式，为渣土运输监管部门提供24小时不间断监控信息，车队管理人员可利用远程定位系统对运输车辆超速、车箱不密封、错路和突发事件作出实时监控和报警。通过安装车载监控设备，全面监控车辆状态信息，可实时为驾乘人员提供状态信息，如超载、超速、疲劳驾驶等情况出现时将报警提醒驾乘人员。

于是，它在火神山医院的工地上有了可爱的新名字——小绿。

窃窃私语的“呕尼酱”们

监工们的脑洞简直难以琢磨，一辆普普通通的混凝土搅拌车，居然得了一个全网最红的名字——呕泥酱。

我觉得别看呕泥酱的名字听起来比较风尘仆仆，但它们应该算是整个工地里性子最“矫情”的。由于混凝土在短时间内会凝固，并且对钢材有一定的腐蚀性，所以每次使用后，都要对那个大白罐子和进出料口进行全面清洁：装料前用水冲洗进料口、在装料的同时给随车的清洗水箱注满水、装料后清洗进料口、卸料后冲洗出料槽、向贮罐内加水，保持贮罐慢速转动、下次装料前要先反转将污水排出……这些工作只要有一次不认真做，都会给日后的工作带来麻烦。

在平时，呕泥酱们也很常见，福田欧曼、一汽解放、上汽红岩、陕汽重卡、三一重工、中联重科都有不同款式提供。

当然，工地上还有好多名字，比如：

焊武帝——电焊工作组

光武帝——高功率照明灯

光绪帝——夜班开启的照明灯

吴三桂——挡住视线的三棵桂花树

还有：

白居易——白色板房（白色板房，居住，容易康复）

霍去病——救护车

所有这一切，都出自于一群被称为咸丰帝（闲疯帝）的人——那就是全国几千万的监工网友们，不过，我在想，与其说是监工，不如说是祝福。在此，向工作在疫情第一线的建设者、医务工作者和所有劳动者们致敬！你们辛苦了！

愿疫情尽快退去，愿病人尽早康复，愿大家尽早可以放心地走出家门，重新回到看似普通而平淡的生活中。

结尾附上中国疾控中心发布的“节后返程乘坐地铁公交”临时指南，希望大家面对疫情积极传阅，沉着应对！