凤凰网汽车

（一）

这场新型肺炎疫情的可怕和来源的未知，它就像个鬼魅一般，可以通过任何一种渠道实现人传人，门把手、衣服、头发甚至仅仅是从武汉上空飘过都有可能感染病毒，仅仅是通过居家隔离就能完全杀死和消灭病毒军团，要大事件看来，太过天真！

因为我们完全不知道这种新型病毒来自哪里，是否会自我复制，潜伏期到底多长、甚至是，是否人为。。。

因此，专家的话我们听听就好，但政府的干预措施却要提前预知，时刻保持敏感和理性，才能将损失降到最低。

我们有理由推断：包括天津展、台州展、无锡展、南京展在内的2020年电动车行业大展，极有可能全部被迫取消！

因为，这是会造成疫情二次扩大的最危险人群聚集！

（二）

那么，危机来临时，除了那些地盘够硬的企业外，广大中小电动车企业如何自救顺利度过危机？

对企业决策者来说，首先要保持镇定和理智，一旦慌张，你做决策的错误概率会加倍。所以，这次疫情对于创业者的坚定性、团队稳定性是一个巨大的考验只有在非常时机能够做出正确决策的企业决策者，才能够赢得这场考验，并得到市场巨大的奖赏。

那么，如何稳定自身和团队？

第一，立即开展全员就地工作，为疫情之后积蓄势能。

首先，高管需要统一思想。坚持就是胜利。在这样一场大危机面前，高管要统一思想，把公司对于危机的认识，把“坚持就是胜利“的认识传递下去。

第二，让全员尽快进入工作状态。

一年之际在于春。一个企业和组织一旦闲的时间过长，非常容易军心涣散。所以，不能停下来，不能闲下来。企业必须保持一种不断打胜仗，积小胜为大胜的状态。有些工作不能面对面工作，就远程协作，必须确保每一位员工都能在线，保证工作状态。哪怕做一些线上的客户回访、客户服务，做一些情感修复工作。

第三，创新工作和业务沟通模式。

现阶段，一定要考虑多使用直播和短视频的方式进行获客。直播可能改变很多行业，短视频可能成为很多行业获客最主要的手段之一。

第四，在工作中，多使用远程工作软件，确保在家的工作效率可量化。

现在，远程工作软件有很多，像阿里的钉钉、企业微信、头条的飞书和华为WeLink，都非常成熟而且稳定。

第五，公司一定要成立防控小组，关心全员身心健康。

我们在履行企业责任的同时，也要履行社会责任。一些非关键岗位，可以通过兼职人员和外包来做。现阶段，公司一定要减员增效，不能再增加额外的人员了。

第六，调整组织结构。

调整组织结构可以释放员工的潜能，下放经营权。小单位负责是一个抵御大灾大难的重要方式。在大的危机下，阿米巴制度会让公司变得更加有活力。

1978年，很多公社吃不饱饭，邓小平用了一招，推行联产承包责任制，把公社变成一个个小家庭。一旦变成了联产承包责任制，每个人都会为自己的那一碗饭去负责，积极性和主动性就调动起来了。联产承包责任制就是最小的阿米巴。

我们需要关注每一个阿米巴组织的销售利润，控制住运营费用，需要关注每一个小组织的业绩目标和更小颗粒度的考核指标。

很多创新来自于发挥员工的积极性。我们要让每一个员工变成火车头，而不是车厢。通过充分调动员工的积极性，我们做创新和业务的优化。把降低成本纳入到员工的考核里，与员工的业绩、激励挂钩。这样，企业的成本会降下来，“跑冒滴漏”会被控制住。

（三）

对于电动车老板来说，现在要考虑哪些核心关键指标？

第一，找钱：迅速盘点危机时现金可用月数。

假如疫情延续三个月、五个月甚至更长时间，收入突然降为0，公司还能运转多长时间？如果账上的现金可用月数超过18个月，是非常安全的。超过12个月是相对安全的。超过6个月是处于危险边缘的。如果公司账上资金只能维持3个月，则处于危机之中，需要立即裁员、降薪，对应收账款进行催款。

公司还需要关注应收应付账款，争取降低公司的应收账款，把应收账款尽量收回来。公司还应该积极地跟上游沟通，争取更长时间的账期。创业者应该在账期上下大功夫。大危机下，公司应该跟你的上下游一起协商，获得上游更长的账期，减少下游应收账款的占用，保障企业安全。

第二，找IP：提高业务的IP化能力。

一个企业IP化的能力有多强，抵御危机的能力就会有多强。我们需要更加注重建设企业的品牌，包括专利、知识产权、私域流量等的建设，像企业公众号、企业抖音号、企业快手号、企业B站号，都要如火如荼地建设起来。

第三，找路：尽快创新你的营销模式。

这次疫情对全国经济的影响是颠覆式的，它仅仅用了不到十天的时间就让曾经大火的行业垂死，而让垂死的行业复生，它改变的不仅仅是我们的生存模式，还有生活方式以及三观。虽然电动车行业在此次灾难中所受影响远远小于汽车、餐饮、旅游等行业，但劳动密集型的生产方式和纯线下门店销售模式必定已经遭到淘汰，越早找到不依赖人力和线下渠道的模式越造掏出桎梏！

（四）

就如大事件在上一篇文章里所说的，企业当务之急是“活下去”，度过危机，而不是考虑去哪里找补回损失的一季度利润，更不应该去给经销商雪上加霜压货，他们的危机比企业更大，只需要一根稻草就可能全垮！

因此，如何跟疫情解禁之后的经销商共渡难关，是考验电动车老板们的又一大难题！