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只需有小学水平的朋友应该就知道，爱迪生当时在我们心中的地位，一直是个伟大的发明家，书中把它描述得近乎完美，没有一点缺点。

但是事实上比起发明，它更是一个商业帝国的建立者，旗下的通用电气公司在当时富可敌国，同时内部还拥有当时社会上非常出色的技术人才。

不过在这些人才当中，有一位天才发明家，他的光环比爱迪生更加耀眼，其中最伟大的事情就是发明了交流电，点亮了全球。

不过爱迪生看见自己发明的直流电被抢了风头，于是看是迫害这位天才工程师，用尽各种卑鄙的手段去打压他，导致这位年轻的天才发明家最后在穷困潦倒中死去，而他的名字，就是今天被大家熟知的尼古拉·特斯拉!

所以对于这样一位传奇人物，马斯克选择把它的姓氏当作旗下的电动车品牌，意味着旗下的电动车也要借一借光，成为电动车行业里面的先驱。

在现阶段看来，马斯克这一做法还是没有让大家失望，特斯拉汽车凭借着开创性的思维模式，和领先业内的技术指导，成了很多新能源用户购车时的首选品牌。

不过唯一困扰这些用户的就是荷包里面的钱，毕竟model s 与model x都是百万级别，而最便宜的车型model 3基本都是40万起步的状态，这种价格确实会让大多数人望而怯步。

然而前些时间，特斯拉在上海建立超级工厂，率先投产model 3系列车型，而且国产model 3车型现在已经发售，其中起步不到30万的售价还是让懂哥觉得比较良心，而且国内很多造车新势力，售价也大多在这个区间，所以国产版model 3一下就把性价比提得很高，我们就来看看它国产后的到底如何。

首先是外观方面，model 3并没有因为国产后，和之前的进口版本有任何区别，而且整体上都和进口版的车型保持了一致，不过懂哥觉得，国产版本的质量，应该要比进口版本的要好一些吧，因为咱们上海的制造业，真要比粗旷的老美靠谱多了。

在车辆三围上，新车长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距2875mm，得益于电动车的优化布局，特斯拉的轴距还是非常有优势的，但是后排小板凳的坐姿确实是非常恼人，长时间乘坐真的会导致家庭关系破裂，如果你的家里不止一辆车的话，这个顾虑还是可以打消的。

继续回到外观方面，国产Model 3标准续航升级版，也就是起步版本，将提供18英寸和19英寸两种样式轮圈，分别匹配235/45 ZR18或235/40 R19规格轮胎，不过视觉效果更好的19寸轮圈，还需要花费14200元选装……懂哥倒是简直对轮圈没有什么特别要求的朋友还是算了，因为18寸的轮圈扁平比更高，对舒适性和轮胎耐用型更高，同时一万多选装费，对于这个价格的车来说还是挺高的。

加速对于电动车来说是具有优势的，虽说没有特斯拉加速大哥那些动辄就是3秒的百公里加速，但是国产版本5.6秒的加速还是非常够用了，秒掉路上百分之七十的选手还是没有问题的。

在续航方面有些差异的是，虽说国产model 3标准续航版是采用60kwhd的锂电池组，不过供应商提供的电池不同，所以国产版本的model 3在续航上有445km和455km的版本，好在10km的续航路程应该不会对车主造成太大的选车影响。

但是在内饰方面，国产版本的model 3全系都是采用全黑的内饰，还有中控上面的木纹装饰，据说还是不能选装其他颜色，懂哥倒是觉得白色的内饰更加好看，如果不能选装的话，将会是国产版model 3的一大缺失。

虽说内饰颜色不能选装，但是在配置方面，国产Model 3却没有缩水，全系标配了前排座椅加热、12喇叭高级音响、玻璃车顶、座椅记忆、15寸触控屏等配置，而像是LED大灯、全景影像、全景行车记录仪也都是标配，在基础配置方面完全不需要担心。

唯独要吐槽的就是玻璃车顶了，之前购买进口版本的model 3车主就吐槽，说大夏天坐在后面的乘客，长途下来基本就要被晒得怀疑国籍，而且国产版本也没有配以幕布，这一点对于后排乘客来说，无疑是残忍的。

说到残忍，懂哥就不得不说一下，特斯拉一直以来让大家认可的自动驾驶，虽说国产Model 3标配了基础Autopilot功能，包括主动刹车、防碰撞预警、全速段自适应巡航、盲点监测、车道保持辅助等。

但是各位想要选用完整版的Autopilot自动驾驶功能，需要加5.6万选装，选装后将能实现自动泊车、自动变道、驶入驶出高速匝道甚至是自动超车功能。这个堪称天价的选装费用，懂哥觉得还不如去请个司机了，但是理性来说，花将近6万元选装的东西，在咱们国内的道路上估计用处也不是很大，所以懂哥是不建议大家花重金去选装这个功能的。

从整体看来，懂哥还是介意大家购买起步版就可以了，因为Model 3标准续航后驱版的指导价为299050元（补贴后），所以相比于其他国内新势力还是非常有优势的，同时特斯拉车型的拉风程度也是不低，加上更有保障的国内生产线，估计马斯克这次又要狂赚一笔了。