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新型冠状病毒的出现让口罩一夜脱销，防病毒已经悄然成为超级卖点，于是有车企开始宣传自家车的空调可以防病毒，而这个防病毒的核心就是过滤PM2.5。

PM2.5一开始是用来形容空气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，PM2.5浓度高说明空气质量差，“打开车门是北京，关上车门是北欧”，这是当时车企宣传车内空气质量喊出的口号，现在把这个口号加工一下，已经能说关上车门防病毒！可问题来了，PM2.5空调滤真的可以把新型冠状病毒阻挡在车外？

一个滤芯如何阻挡病毒？

如今网上最火的口罩非N95莫属，它最大的特点是，对0.3微米颗粒物的阻隔率达到95%（FDA标准），因此N95比外科口罩保护效果更好。这里有个关键数字，那就是0.3微米，为什么不是其它数字，比如0.2、0.4，0.3微米难道就是新型冠状病毒的直径大小？答案是否定的！

教授找到了一篇3M关于N95口罩研究报告，里面有一项数据值得留意，细菌直径大小通常在0.3-10微米之间，病毒的直径则是0.02-0.3微米之间，也就说0.3微米刚好是部分细菌与病毒的直径大小，换而言之，N95口罩不仅可以隔离部分病毒，还可以隔离绝大部分细菌。但大家现在最关心的还是新型冠状病毒，这个病毒直径大小是多少？

据3M提供的数据，冠状病毒直径为0.125微米，但其它研究报告中有说是0.08-0.12微米，也有取平均值的，这些数据我们就不深究了，反正误差很小。从数据看，冠状病毒似乎要比N95口罩所求的0.3微米的直径还要小，也就说单凭口罩的小孔径过滤不可能阻隔病毒。

然而病毒通常要附着在其它载体才能传播，比如空气中的灰尘、液体喷雾、飞沫，当病毒附着在载体上直径就变大了（小于1微米-大于4微米之间），因此N95口罩可以阻隔冠状病毒，但做不到100%。从相关的数据看，美标过滤效果最好的是N100口罩，欧标是P3口罩，两者对微小颗粒物过滤都可以做到99.9%以上。

另外口罩的过滤方法跟筛漏不一样，它的原理与国6排放车型所配备的GPF相似，颗粒物受气流的影响，被堵在某些半封闭的隔层内，简单讲国6就是给汽车带了一个口罩。因为口罩和GPF一样都采用了并交叉设计，所以即便是更小的颗粒物，也能被吸附。

教授在网上查了PM2.5空调滤芯的信息，实际上也是以0.3-2.5微米作为测量标准，说人话就是，能过滤PM2.5的滤芯，的确可以把病毒阻隔在车外，但是阻隔效率不得而知！

作为参考，3M拿了6款不同的口罩，以85升（空气）/每分钟的流速做测试，结果显示0.05-0.5微米直径的颗粒物最难被过滤，不同等级的口罩对不同直径的颗粒物过滤效率完全不一样。汽车行业内并没有为空调滤设定一个阻隔病毒的效率标准，比如空气流量多大颗粒物直径有多小，所以车企怎么吹都可以，大家看看热闹就行了！

空调隔离病毒真有意义？

新型冠状病毒主要是通过飞沫传播，传播距离就不好说了，但网上建议与人保持1米的距离。汽车空调的新风口通常布置在靠近前风挡玻璃下方的发动机机舱内，也就说空气不完全是从外界直接吸入，速度慢的情况下空调多半是从机舱内吸气，即便使劲全身力气往机盖缝隙吹气，也很难把飞沫带到新风口。

当然在速度很快的情况下，外界空气会被压进新风口，但要是速度很快的情况下，有人距离你的车不足一米，那这个人现在应该住进ICU了！说来说去，坐在车内关闭车窗，人的飞沫是很难传递到车内的。

驾车如何预防病毒？

由于新型冠状病毒传播能力很强，难免会让人心理恐慌！但是我们要知道一个道理，病毒很少以裸露的方式在空气中传播，简而言之就是人少开阔的地方空气中并没有病毒。驾车时只要关闭车窗，不管有没有开空调或者空调处于内循环还是外循环，新鲜空气都会过滤后再进入车内，理论上坐在车内不需要戴口罩。

当然也有一些特殊情况，比如在人多的地方要开车窗或者车内人比较多时，戴口罩还是安全一些。开车总要拉门把手、摸方向盘和挡杆，手有可能接触病毒，最好还是开自己的车，注意手部清洁。也有人会想给车内消毒，这时候就要注意了，酒精是有腐蚀性的。

教授总结

假如空调有PM2.5过滤功能，那当然是极好的，没有也不用感到遗憾，毕竟这个功能核心还是空调滤芯，自己去网上找找，很多空调滤都带PM2.5过滤。如果你亲自动手换过空调滤，那肯定知道空调滤要比口罩厚实的多，换上一个好的空调滤，空气阻力也会提升，结果就是空调出风口风量变小。