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马自达（中国）董事长渡部宣彦说："中国整体车市增速放缓，在其它厂家纷纷打起了降价促销的情况下，马自达将不参与价格战中，希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值"。

既然"指令"已经说出口了，那肯定是要执行的。在中国市场，无论是一汽马自达还是长安马自达都贯彻的很好，当其它车企大肆降价时，马自达旗下车型也只有小小的优惠，就连销量一直不怎么样的马自达CX-8也是如此。

马自达CX-8是长安马自达旗下的首款中大型SUV，全系标配7座，一共有四款车型可让大家选择，售价是25.88-33.08万元。放在当初，马自达CX-8的价格可是十分"硬气"的，指导价是多少，4S店可能就卖多少，不存在有太大优惠幅度，不过现在变了，现在的优惠度已经达到3-5万元，在马自达车系中是比较少见的。

数据来自汽车之家北京地区，仅供参考

价格永远只是购车的参考因素之一，最终还是要回到产品力身上！

马自达CX-8采用了最新的魂动设计理念，家族式的大嘴进气格栅的中间有横向的镀铬条进行装饰，最底部的粗壮镀铬条和"鹰眼"大灯连接，让整个前脸时尚精致的同时又不缺"凶狠"。"鹰眼"的大灯让前脸更加传神，全系标配LED远近光灯、自适应远光、前大灯智能弯道辅助照片系统，对于经常跑长途或夜路的车主是非常方便的。

作为一款中大型SUV，马自达CX-8的尺寸当然不能落下，它的长宽高分别为4955mm、1842mm、1733mm，轴距是2930mm。可以毫不夸张的说，CX-8的车身尺寸比主流中大型SUV汉兰达还大，而且造型要比汉兰达年轻时尚许多。

马自达CX-8的侧面不同于其它的中大型SUV方方正正的造型，CX-8采用了双腰线设计，比例协调、视觉效果流畅，营造出来很强的运动感，轮毂也是枪灰色的多幅式的设计，很符合年轻人的审美。其次，它的尾部设计饱满、层次感丰富，后尾灯和前大灯两相呼应，中间的贯穿式镀铬条把两侧尾灯相连，让尾部很具有辨识度，只不过两侧的排气管太小，不能撑起它的气势。

除此之外，消费者对于马自达CX-8的内饰也是各有看法，很有争议性。有人说它的设计过于简单、小气，特别的中控台上7英寸的屏并不符合主流。有人说它从用料厚道，中控台和门板采用了软质材料进行覆盖，而且还有实木进行装饰，整个内饰的豪华度都不错。两种看法，具体喜欢那种就要因人而异了。

配置方面，CX-8有盲点监测、车道偏离预警系统、车机互联等。不足之处的就是CX-8低配售价已经达到25.88万却没有配备天窗，而且其余三款也是普通小天窗，在很多竞品都配全景天窗后，它是没有竞争力的。

动力方面，马自达CX-8的发动机大家应该非常熟悉，全系都是2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，匹配6AT自动变速箱，总共是192匹马力。这款发动机在马自达阿特兹上也有搭载，对于一个在B级轿车才勉强够用的的发动机，放在CX-8这个1.8吨的大家伙身上，难免有"小马拉大车"的感觉。

马自达CX-8有产品力，但它"盲目自大"

首先，马自达CX-8的定价太高。25.99万的起售价比汉兰达还要贵2万，虽然汉兰达需要加价提车，但CX-8的价格难免让人不爽。况且马自达CX-8的口碑和受众程度是远远不能与汉兰达相比的。

其次，车市对马自达的影响。中大型SUV各个车企都有布局，而消费者对它们的需要却在日益减少。CX-8进入中国市场迟，保有量少，又恰巧遇到"车市寒冬"，销量自然是不理想了。

最后，马自达一直把自己标榜成"技术控"，却忽视了营销，殊不知大部分国人根本不吃你这套。最终，马自达能卖的也就只要那一小部分人了，销量也就上不来了。

最后唠叨一句，中国汽车市场，车企太多，马自达虽有自己的的品牌调性，但是也不能盲目自大，技术不是只有你一家有。闲暇之余夸你有技术是一回事，但是当真正掏钱要买车时又是另外一回事了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！