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进入到 2020 年似乎并没有什么好事情发生——疫情肆虐，首先向奋战在一线的医护人员致敬。

另外一方面，由于目前新型冠状病毒疫情较为严重，国家呼吁大家尽量少出门。然而各家各户的电动车基本处于长时间停放的状态，又恰逢处于冬季，随着气温下降，如何保证车辆在低温的季节里能够长时间停放，从而减少故障的发生。

无独有偶，电动邦微信后台也收到了一些邦友询问，冬季如何长时间停放的办法，今天就跟着邦老师一起来看看冬季如何存放电动车，保养哪些方面以及该如何保养等问题。

■ 车辆放了一段时间怎么不能启动了？

很多车主春节期间会外出旅游，回来后会发现原本之前好好的车，现在不能启动了。通常情况下是因为车辆的蓄电瓶（俗称小电瓶）电压不够，所以车辆无法启动。

那问题又来了，车内的用电设备没有使用为什么蓄电瓶还会没电？这是源于冬季气温低，尤其是北方地区，蓄电瓶由于冬季物理特性的原因，本来就处于一个电压偏低的状态。另外，你认为车辆处于关闭状态，但还是有很多用电设备例如车内电子表、无钥匙进入系统、ECU 等设备。所以此时蓄电瓶处于一种微微的放电状态，车辆长时间久放也就造成了蓄电瓶电压消耗过低无法启动车辆（正常启动电压为12 V ~ 13 V之间，低于 12 V变为低电压状态）。

通常一块蓄电瓶的使用寿命为 2 ~ 3 年左右，这样的情况下也会造成蓄电瓶的寿命缩减，而市面上一块蓄电瓶的价格少则几百元多则上千元，所以尽量不要将蓄电瓶电量耗光。

解决办法：解决这个问题最简单的办法就是切断电源，也就是如果车辆想要长时间停放不使用的话，那么将蓄电瓶的负极桩头摘下来（需要将螺丝拧松），这时车辆也就从根源上断电了，但此时无钥匙进入以及遥控器都不能使用了，需要使用机械钥匙进行锁车和解锁。

这里要特别注意一点，现在很多车辆都带有记忆功能，断电后会出现车载大瓶无法使用、中控锁无法使用等现象，所以在断电前需要询问车辆4S 店。

■ 长时间停放动力电池是不是应该充满电？

电动车最重要的部件要数动力电池，可以说整车大部分的成本都在这里。所以保养好动力电池的情况下，车辆可以使用的更久一些。那么问题就来了，车辆如果长时间不开的情况下，电动电池应该怎么养护？

很多车主发现一旦到了冬季，尤其是北方这种经常处于零下的气温，即便车辆在充满电的情况下，第二天早上也会发现电量会下降1%至2%左右。这并不是电池出现了问题，而是由于电池的物理特性原因，出现了一部分电量的衰减。现在的大部分新能源汽车采用的是三元锂电池组，如果长时间不使用的话，电池内部的锂元素就会产生惰性，这样在以后使用会发觉电池电量明显下降。

解决办法：这里应该分为两种情况，首先如果你只是短时间的停放车辆，例如一周这样的情况，其实只要在离开之前将车辆充满电即可。

其次，如果你准备长时间的停放车辆，例如一个月或半年这样的情况下，建议让朋友或者家人定期给车辆充一次电，保证车辆的动力电池一直处于有电状态。这样就算相隔一段时间，动力电池组内部的锂元素也会比较活泼。这样对于动力电池组会起到保护作用。

■ 冬季轮胎爱亏气，是否需要将胎压打高一些？

如果经常关注车辆胎压的话，你会发现冬季每次早上启动车辆时，胎压会低于之前的预设值。甚至有些车主的车辆因为此前胎压不高，轮胎经过一晚的时间，早上启动车辆时出现胎压报警现象。

其实这是非常简单的物理现象——热胀冷缩。当车辆处于行驶过程中，轮胎处于一种与地面摩擦的状态，所以当长时间行驶时，经过摩擦生热的物理现象，使轮胎内部迅速升温所以也导致胎压升高。反之，轮胎处于静止状态时，温度逐渐下降，胎压也会有所降低。

车辆长期停放一段时间后，四个轮胎接触部位易造成受压收缩变形，停驶时间越长，变形部位越不易恢复。

解决办法：如果需要将车辆长期停放的话，可以将车辆的胎压打的稍微高一些。每辆车在副驾驶或主驾驶门边位置都设置有轮胎气压建议值，我们可以在这个胎压建议值的基础上多打一些，使轮胎可以承受一定的压力，防止轮胎与地面接触位置发生一定的变形。毕竟我们的车辆处于静止状态，所以胎压高一些也不会发生危险。

▲ 轮胎上会提示这条轮胎能够承受的最大气压

当我们准备驾驶车辆之前，需要先对胎压进行检查，如果胎压还处于较高状态的话，建议放至车辆建议的标准胎压之后再驾驶车辆，以免发生爆胎危险。

■ 为了避免车脏，套个车罩是否可以？

很多车主在长期车辆停放时为了保持车辆外观的清洁，会选择购买符合自己车型的车罩将车辆“套”起来。这种做法看似可以保持车辆外观的整洁，但其实会划伤漆面。

在寒冷干燥的北方，尘土依然会进入到车罩之内，而车罩与车辆棱角位置处于紧密接触状态，如果刮大风的情况下这些位置不断摩擦，再加上尘土的作用，对漆面的损伤非常大，可能在你回来打开车罩时，会发现有多处划痕与掉漆。

▲ 箭头位置均为容易出现刮痕位置

解决方法：正确的处理方式为，如果我们的车辆需要长时间停放之前，不必套上车罩。而是在车辆洗干净之后，进行打蜡工序，车蜡可以在漆面上面形成一层保护膜，避免了尘土对车漆的摩擦以及像鸟屎这类东西对车漆的腐蚀。

另外，如果有条件的情况下，可以将车辆停在地库，既避免了风吹日晒，还可以让你的爱车不受冻，毕竟地库的温度比外面要暖和不少。

上面我们说到的长时间停放的问题都是关于车辆“如何停”这方面的，而下面我们来解答一些网友提出的关于久停后“走起来”的问题。

■ 长时间停放后准备将车辆开走，需要检查哪些方面？

解决方法：除了上面我们说到的蓄电瓶负极桩头需要进行连接之外，还需要对雨刷器（下雪后未及时清扫，雨刷器会冻在挡风玻璃上）、玻璃水、胎压等方面进行检查。

这里要着重说一下玻璃水和雨刷器，如果玻璃水出现结冰的现象，那说明你添加的玻璃水并不是冬季玻璃水，而是冰点处于0 ℃的夏季玻璃水。此时需要等待结冰的玻璃水融化后更换冰点更低的冬季玻璃水，未喷出玻璃水时不要长时间尝试喷玻璃水，否则容易造成水泵过热损坏。

▲ 下雪时可将雨刷器支起来避免结冰

另外，雨刷器如果冻在挡风玻璃上时，只需要开启暖风，并调节为吹挡风玻璃模式即可，待融化后将雨刷器橡胶刮片擦干净即可。

■ 启动车辆时是否需要像燃油车一样“热车”？

很多车主会认为电动车是不是在长时间停放之后，启动时也需要跟燃油车一样需要“热车”。其实大可不必担心，电动车因为没有内燃机参与工作，所以在启动时并不需要热车这个工序，但行驶起来的时候却是大有讲究的。

解决办法：为什么说行驶起来大有讲究呢，虽然电动车不用传统意义上的热车，但在久放之后动力电池和齿轮箱里的润滑油都处于低温状态。虽然现在的车型动力电池都配备有恒温系统，但这个加热也是需要一段时间的，而处于低温的动力电池，在放电时的掉电速度是非常快的，所以我们尽量在行驶初段缓踩加速踏板，避免高速行驶造成续航里程大幅度的下降。

还有一个办法可以利用充电为动力电池进行加热，因为电池的温度不够是不允许充电的，车辆会先启动电池预加热系统，或电池恒温系统为电池加热到最佳状态再进行充电，我们可以利用这样的方式为动力电池加热后，在进行车辆的行驶，这时电池工作在合适的温度中，掉电会比较正常。

另一方面，齿轮箱中的润滑油，因为处于低温所以会变的粘稠，达不到良好的润滑效果，所以这时我们可以低速行驶，在行驶一段时间之后齿轮箱中的温度变会上升，使润滑油变的更稀，更好的为齿轮之间进行润滑。

■ 出发前还有什么注意事项？

出门前应注意检查各个新能源纯电动汽车配件是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。如遇雨雪积水，不能让水淹没轮毂中心，这样才能延长纯电动汽车电池、电机的寿命。

这里要特别说的一点是，如果你的车辆在松开手刹后，踩下加速踏板无法正常行驶。很有可能是刹车系统的问题，例如遇水结冰的情况，此时可对刹车盘与刹车卡钳之间进行观察是否有结冰等现象。如果未结冰还不能正常行驶，建议将车辆拖至 4S 店进行前后轴的检查。

■ 邦点评

对于冬季电动车的长时间停放，其实并不难，只要注意以上这几点，即可减少长期停放导致的损失。另外，还是不建议车主长期停放车辆，毕竟车辆在长期停放时是处于一种损耗的状态，如果有条件的话，每一周将车辆启动行驶一段时间，以保证车辆一直处于较好的状态。