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什么！你不相信大七座SUV动力强油耗低？这边有请

2020年02月05日 10:55:01

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来源：DearAuto

如果要给中国品牌的2.0T发动机排个名，我想传祺GS8身上那台390T不是数一就是数二。

仅仅只看参数，似乎你也能看到这台发动机的厉害之处——最大功率185kW，最大扭矩390Nm。这两个数字，如果你不是对发动机有一定了解的话，也许会对它们比较陌生，就像我不知道口红的色号一样——这是406的红，这是206的红，这是……没想到红，也有五彩斑斓的样子！

不同的“红”只有对比一下才能看到区别，参数也一样。既然要对比，首先就是找对手。我第一次选择的对手是传祺GS8的同级竞品，例如长安CS95、荣威RX8、福特锐界和丰田汉兰达。

在那一场战役中，胜负是很明显的！传祺GS8无论是在动力上还是在燃油经济性上，都可以说是碾压对手——功率和扭矩比肩以动力出名的福特锐界，而油耗却比肩以省油出名的汉兰达。

既然这台390T在同级中呈碾压之势，那么它在更高阶的对比中又会如何？

话不多说，我们找来了BBA三雄——奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC，而且还都是高功率版本的。在它们面前，传祺GS8谈不上碾压，但它也不吃亏，甚至在最大扭矩上还有极大的优势。

如果仅仅以键盘侠的角度，传祺GS8在动力上可谓交足功课，实际真是如此吗？真的有发动机做到动力大幅上升，油耗却大幅下降吗？为了找到答案，我们决定把2020款传祺GS8借出来。

这几天，传祺GS8只有两个任务，一是看看它真实的加速能力，二是看看它的燃油经济性——用最贴近消费者的用车习惯来测试出传祺GS8的油耗表现。

对于普通消费者来说，最能代表一款车动力性的指标不是功率和扭矩，而是百公里加速，因为它既体现了发动机的性能，同时也能看到发动机和变速箱的匹配水平。2020款传祺GS8四驱版的官方百公里加速时间是10.45s，这成绩对于七座SUV来说，算是可圈可点了。

虽然官方已经有数据了，但是消费者对“官方”两字的信任度还不是特别强，所以我们直接来实测一下传祺GS8的百公里加速时间。我们把GS8调整到动力输出最为直接粗暴的模式，也即关闭ESP和空调，把挡位调到S挡，且起步采用“弹射”的方式——起步时，我们把发动机的转速踩到2000rpm，让动力来得更迅猛，更直接。

在专业仪器的帮助下，我们测得2020款传祺GS8 四驱版0-100km/h的成绩为9.7秒。这成绩不仅比官方公布的要快，而且还成功进入到10秒以内，这对于七座SUV来说，已经足够优秀了。当然了，这未必是2020款GS8最厉害的水平，毕竟我们实测的路面附着力比较低，我看到有媒体实测成绩是8.8秒，这成绩就更是可以了！

然而，传祺GS8让我更为惊喜的是，它0-60km/h的加速时间仅仅为4.4秒——我们同时实测的艾力绅混动是5.3秒，GS8快了将近1秒，别以为MPV就不应该拿来比，因为有电机的帮助，艾力绅在0-60km/h的加速中很占优势——要知道，我们一般城市道路都是限速60km/h的，这意味着，如果你大部分时间都是上下班代步，0-60km/h比0-100km/h会更重要些。

相比起动力性，我相信很多消费者会比较在意它的燃油经济性。“这种大七座SUV就是油老虎，分分钟每公里要一块钱。”这句话，我从好几个人的口中听到过，并且我给别人推荐大七座SUV时，他们都会谈到这个问题。

传祺GS8在NEDC下的综合油耗为8.7L/100km（四驱，两驱的为7.95L/100km），这水平正如我们上面说的，比汉兰达的都还要低。

当然了，NEDC工况的油耗对于消费者来说只有对比的意义，并没有实际的参考价值，一般人也跑不到那么低。所以，我们以最贴近消费者用车习惯的方式来测试2020款GS8的实际油耗。

而这部分，我们分成3部分，分别是上下班的高峰路段，高速路段和3天试驾下来的综合油耗。

上下班高峰路段，我选择自个儿下班的道路，也即从合生广场到芳村。熟知广州的朋友都知道，这可以选择的路径并不多，要么走鹤洞大桥，要么走珠江隧道，要么就是洲头嘴隧道，但不管哪条路，在17点-20点这个时段，基本通红一片。

为了最真实地模拟我日常使用的状态，我选择了最拥堵但路程最短的一条，也是我最经常走的一条，也即从广州大道→新滘路→工业大道→内环路→洲头嘴隧道→花地大道→穗盐路。如果以百度地图“红黄绿”的颜色来评价这一路的拥堵情况，我愿意用黄色偏红色——一路上，我能上50km/h的地方并不多，大部分时间都是二三十的速度在爬。

即便在这么拥堵的情况下，传祺GS8的油耗表现依旧可以，14公里的路程用时36分钟，平均车速23km/h，油耗仅仅为10.5L/100km。换算下来，在城市路段，传祺GS8每公里也就8毛钱而已。