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印度落地产雷克萨斯国内却无计划!“进口信仰”实则多花冤枉钱?

2020年02月05日 12:06:01
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来源:言车有徐

相信大家都知道,很多汽车品牌都会通过"国产"来抢占更多的市场份额,就连豪车BBA如此。然而,丰田集团旗下的豪车品牌——雷克萨斯却比较特别,入华后也没有国产,一直是以进口车身份示人。

事实上,有关于雷克萨斯要国产的消息一直以来都广为流传,几乎隔一段时间就有新消息爆料。不过不管雷克萨斯是否要在中国国产,人家要在印度组装生产已经是板上钉钉的事儿了。

印度成雷克萨斯第三个制造基地

就在日前,雷克萨斯在海外印度市场上市了新款ES车型,海外起售价519万卢比(约50.9万人民币),新款车型与国内并无太大区别。但值得一提的是,新车是由丰田在班达迪·班加罗尔(Bidadi Bengaluru)当地新建的生产线组装的,意味着印度已成为雷克萨斯新产地,同时并出口海外。

雷克萨斯要在印度建厂也是有原因的。据了解,从2017年开始,印度就对外宣布将额外征收豪车消费税,当地市场对豪车将额外征收取28%的商品及服务税税率,随着进口车型的关税成倍增涨,目前印度进口车关税超过了100%。为了降低关税才考虑在当地建厂,如果在印度建厂后,印度产雷克萨斯的税率约30%-40%。

受此影响,雷克萨斯在印度设立了继日本和北美之后的第三个雷克萨斯制造基地,该制造基地只是一家组装厂,目前在印度出售车型的车型有六种,价格从519万卢比至2232万卢比万卢比不等,并且全部作为进口产品进口,征税超过100%。

在印度能够建立工厂,在国内市场却迟迟没有计划,雷克萨斯竟如此傲娇?

中国为什么迟迟不国产?

还记得对于此前一直不国产的雷克萨斯,不少人认为是因为雷克萨斯不相信中国的工艺水平,以"精工制造"的它也断然不会在国内市场生产。但如今它却在印度开设第三制造基地,这是不是意味着原来曾经的"精工制造"也只是噱头?

其实,一个品牌要国产,要考虑的因素是很多的。而对于雷克萨斯而言,它在中国国产之后首先要考虑的便是能不能和BBA较量。显而易见,作为一个国内较为年轻的豪华品牌,雷克萨斯在国内的体量还不算大,它也没有足够的能力能够却抗衡BBA,毕竟国产后的BBA在销量上比雷车多出了两倍多。在国内的竞争力本就远不及BBA,而若是它贸然国产,那雷克萨斯仅有的"进口"竞争力也没有了。那"进口"的竞争力就真的有那么值钱吗?

我们一直在说,豪华品牌的品牌形象是个很重要的东西。对于本身就有品牌溢价的豪华车而言,这是一种带有附加值的东西,能够给车主归属感,或者说让车主更有掏钱的理由。而雷克萨斯一直"进口"的身份,已经在很多客户中获得认可。同时,进口雷车起码也是全球统一品质,像在中国目前销售的雷克萨斯ES、NX和RX就都是来自日本九州工厂。而国产后的BBA,与进口化差异严重,简配也是一个普遍存在的现象。

而且不得不承认的是,国内消费者对于"原装进口"这几个字就是有信仰,"进口=有逼格"也让更多人认为雷车不国产才是王道。所以在国内市场不怎么景气的2019年,就算是雷克萨斯加价得再厉害,被再多键盘侠所批判,但消费者就是吃那套并愿意承担加价,这也让雷克萨斯在去年过得非常风光,年销量更是超过了20万辆,完全是处于一种飙升的状态。

小编语

雷克萨斯是否国产已经是汽车界时不时就被讨论的话题。但就如雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁曾表示的那样,实现国产要考虑的因素非常多,并不是雷克萨斯不想国产,而是雷克萨斯暂时不需要国产。而比起国产化,雷克萨斯目前或许更多要考虑是如何提高雷克萨斯在国内豪车市场的竞争力吧。

(图片如有侵权,请联系作者删除)

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