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悍马终于回来，这次不做燃油车了

2008年的金融风暴把悍马逼上了绝路，通用无奈出售悍马品牌，但到了2010年依旧没有被收购下来，通用便关闭了生产线。阔别的10年中，流言蜚语真多，各种回归各种复活，不过呢，这次悍马真的要回归了，并且还带来一款纯电动皮卡HUMMER EV。

回归气势还很足，从新车预告片来看，新车扁长的中网设计，大字母的悍马标，硬汉的味道还是很浓。虽然只有车头轮廓，不少国外媒体已经绘制该车的假想图，HUMMER EV虽没有透露电池容量、续航里程和充电时间等信息，但动力数据已经有了，最大马力1000匹，峰值扭矩15591牛·米，看起来很“悍马”，但也有一种玩文字游戏的感觉，不过3秒加速至60英里/小时我还是信的。

HUMMER EV将在今年5月20日亮相，并且在之后的秋季上市。其实这机械数据已经相当强悍，不过悍马并没有满足，准备在2022年再推出一款高性能版本，可想象新车的性能有多强悍。

通用这次对悍马很上心，投入77亿美元对悍马旗下工厂和配套设施都做了改造，并且在即将生产的HUMMER EV的底特律Hamtramck工厂投入超过30亿美元的资金。曾经被扣下大排量的“油老虎”，摇身一变成零排放的纯电车，虽然未来不好说，但硬汉能归来总归是件好事。

领克又有新车，还是台续航700km的旗舰

有网友曝出一台领克全新电动车谍照，内部代号为DC1E，将基于吉利与沃尔沃开发的PMA平台打造。据网友爆料称，DC1E代号代表着D-segment+Crossover+No.1+EV，意为旗舰级跨界纯电动车型。另外的一份新车环保数据看，这台新车长宽高分别达到4850/1980/1530mm，轴距达2999mm，中型车的尺寸轴距却非常突出，预计车内空间是个亮点。

但这是阶段数据，最终量产车的可能会有不同。新车的谍照也模糊不清，可获取信息很少，但既为旗舰，配置也不会差，据悉无框车门、前后双电机、空气悬架等配置都将配备。此外，新车的环保数据中，新车的能耗为13.8-15.7kWh/100km，动力电池组容量为100kWh，那么折算过来的续航里程可达637-725km，续航成绩也相当抢眼，但折算的不能代表实际续航，今年该车预计将会公布，到时便知。

从旗舰定位、车身尺寸和续航里程来看，未来这台领克车型售价定不会低，但也不会脱离主流续航的价格市场。虽然算是首试纯电市场，但领克有沃尔沃纯电技术，性能方面应该不会让人失望。

威马全新车型，可能是一台5G汽车

5G时代来临，对汽车圈来说，自动驾驶层面影响是巨大，特别是电动车领域，许多新能源车企都已展开5G智能新能源汽车的研发，比如最近威马汽车已经有动作了，正在为自家的新车申请专利，而这台车很大可能是威马首款5G智能新能源车。

从专利图看，与此前威马在湖北星晖新能源智造工厂竣工投产仪式中，展示一款试制车非常像，当时威马称这是首款5G智能新能源汽车，造型与现有的EX5、EX6 Plus有很大区别，亮点在与摄像头后视镜、隐藏式门把手...据悉这台车将与EX5同平台。

威马将在今年推出新一代的芯片平台，新的CPU和GPU将比现有平台提高了8.5倍和20倍，不过不能确定该车能否搭载，如果搭载，那该车将成为国内首款采用5G技术的纯电车，期待值很高。

一个帅小伙，斯柯达VISION IN概念车亮相

斯柯达目前小型SUV产品已经有柯米克，而斯柯达又准备再推一款小型SUV，就在最近印度举办的新德里汽车博览会上，斯柯达将其概念车版本亮相，相比柯米克来说，这台车造型更加吸引人。

斯柯达VISION IN将基于大众MQB A0平台打造，今年年底推出。斯柯达从全新明锐变化来看，家族设计已经有明显的变化，可以用立体、时尚和运动来形容，当然这台概念车也不例外，撞色设计用得非常多，未来也有不同的配色方案，内饰更是走时尚路线，明显冲着年轻人而来。

相比柯米克的1.2T和1.5L的动力总成，未来这台小型SUV将有一套更高规格的动力，预计搭载1.5T发动机，配备7速DSG变速箱，最大马力152匹，峰值扭矩250牛·米，百公里加速仅8.7秒，看起来运动性能要比柯米克好多了。值得一提的是，未来斯柯达Vision IN的量产版车型90%的组件将本地采购，针对亚洲不同地区需求做出相应的调整，这么一来国产速度应该不会太慢。

雷诺梅甘娜改款，新增插电混动车型

雷诺官方发布新款梅甘娜官图，这次改款的重点放在车型的动力配置焕新，增加了插电式混动版本，并且高性能300匹马力的1.8T发动机进一步下放。

新款梅甘娜造型上在老款基础并没有改动太多，前包围、格栅做了部分调整，看起来更运动一些，经典梅甘娜的气质犹在。这次LED灯组成了标配，车内的部分配置也得到升级，将搭载最新的Easy Link信息娱乐系统、10.2英寸的全液晶仪表盘以及L2自动驾驶辅助系统...

重点在动力，新款梅甘娜新增一套E-Tech PHEV系统的插电式混动版本，其实也不陌生，与Captur混动版车型是同一套，由一台1.6升四缸发动机和两台电机组成，最大马力达160匹，其中两台电机一台为HSG（高压起动发电机），另外一台为驱动电机。值得一提的是，RS版的梅甘娜配备1.8T发动机，最大马力达300匹，与最高版本的梅甘娜R.S.Trophy达到同样的标准，只是底盘、调校等不同，但不管如何，动力跟上了，意味用户可以花更少的享受到更高的驾驶乐趣。