一年才卖1476台，当初叫板汉兰达的CX-8还是失败了
上市之时信心满满挑战汉兰达，但是经历了去年一整年的市场考验，马自达CX-8毫无疑问失败了，在去年12个月里面，CX-8的总销量仅仅只有1476台，再看人家汉兰达，累积销量达到9.8万多，数据差异之大，令人震惊。可见即便当初马自达标榜CX-8有多么出色，但是结果来看消费者并不买帐。
有一句是这么说的，马自达不仅仅是一个工程师，也是一个艺术家。它对于技术的执着，值得所有人称赞，马自达的魂动设计，也更加表达了它对于汽车美学的追求。CX-8很好看，这一点不可否认。但是CX-8对于中国消费者来说，真的太熟悉了，熟悉不像是一款新车，而是一款大号CX-5, 除了体型比例上有一定的增大之外，CX-8几乎与CX-5没有区别。
内饰部分的设计同样完全一致，空调出风口完全左右对称，中控屏幕尺寸不算大，但这是马自达的又一理念，不使用大屏，提高行驶安全性。不过在材质用料上面，CX-8会比CX-5稍微出色一些，大面积的软性材料或皮革覆盖了车内，细节处还有木纹饰板，手感以及质感表现很不错。
CX-8全系带有6个气囊、ESP、胎压监测、前后雷达、自动驻车、无钥匙系统、真皮多功能方向盘、7英寸中控屏、LED车灯、自动空调、后排独立空调、后座出风口、PM2.5过滤、温度分区等，谈不上非常丰富，但是基础配置也已经足够了。
CX-8车身长宽高分别为4955*1842*1733mm，轴距为2930mm，虽然长度、高度、轴距都比汉兰达更大，但是宽度却非常尴尬，跟紧凑级的CX-5完全一致，即便CX-8是中大型SUV的定位，但是其车内横向空间表现可能跟很多的中型SUV相比，都会有一定的弱势。
动力部分，CX-8搭载一款2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252牛米，匹配6挡手自一体变速器。这套动力系统其实还是跟CX-5上面的一样，对于中大型SUV的CX-8来说也只能说中规中矩了。
CX-8不论外观、内饰、还是核心方面，其实就是一款加大号的CX-5，但是相对于同排量的CX-5来说，CX-8的价格要贵了5万块左右，25.88万元起的售价性价比并不高，而且跟中型SUV的汉兰达相比也并没有什么优势，CX-8败得并不冤。
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