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在汽车行业，有很多经典车型从一问世到现在，便一直以同样的模式示人，比如奔驰G级，不管是普通G级，还是AMG车型，整体的外形风格多年以来没有特别大的变化，内饰设计方面越做越现代。当然也有类似北京制造212这种“工业垃圾”，为了用情怀骗人，懒得去生产制造更好的经典车型，所以几十年前的212有多么不可靠，现在的212就有多么烂，本质上没有什么进步，如果大家想模拟一下几十年前边开车边修车的司机生活，完全可以买一辆来“玩玩”！

当然这样的车型在国外也不在少数，之前在文章中，我们提到，2017年3月，国内某平行进口车商通过陆路口岸，从俄罗斯进口了120辆拉达NIVA越野车，到港之后的售价约为11万元，不过我们只看到了那批车的相关消息，却在国内没有看到这款车上路，不知道那批车最后如何处理了。当时的NIVA越野车，让我们看到了俄罗斯汽车工业和现代全球汽车产业的差距，那款车在内饰、配置、动力上的表现，和上世纪七八十年代在国内出现过一阵的俄罗斯汽车没有什么区别，依然是相当原始。

就是这样一款堪称俄罗斯“工业垃圾”的汽车产品在2019年年末推出了2020款车型，在形容这款车之前，我们还是需要给大伙先打打预防针，不要对这款车抱有太大希望，因为你拿它当一辆可以上路的汽车看待，你会被气死的；当然如果你将这款车当作一台汽车“活化石”来看，那么恭喜你，你可以通过这款车，领略差不多半个世纪之前，汽车到底是什么样的！

2020款的NIVA被定名为NIVA 4×4 Urban，从外观上来看，这款车型基本延续了NIVA车型1977年问世以来的经典造型，比如方方正正的外形，几组塑料横条组成的进气格栅，圆形的大灯组，以及很有标识性、位于大灯上方的转向灯等，从外观上来看，这款车算是沿袭了NIVA越野车的经典造型。

内饰方面，这款NIVA 4×4 Urban也是相当素，整体的塑料感的廉价感非常强烈，新车采用了四幅式塑料方向盘，方向盘上没有任何按键；没有中控屏幕；空调为手动空调；在车内我们看到三组操作杆，整体的造型也非常有年代感，现在如果想要看到这种操作杆，可能只是去废弃的推土机上才能看到，整体来说，这款车的内饰相当复古，看上去也很老旧。这款车内饰方面唯一有点现代感的配置，可能就是座椅采用了皮质/织物混搭的造型，否则真就和七八十年代的汽车没什么区别了。

动力方面，NIVA 4×4 Urban将继续搭载一台1.7L自然吸气发动机，最大马力76匹，峰值扭矩116牛·米，传动系统搭载5速手动变速箱。据称，这款车的百公里加速时间为17米秒，最高时速仅为142公里/小时，从动力水平来看，这款车也是相当的初级，到了当下，在全球主流汽车生产国，可能很难找到功率如此之低的自然吸气发动机了。

当然了，从命名上也能看出，这款车具备分时四驱功能，从车内的操作杆也能看出来，但是就和吉姆尼一样，76匹的最大马力，能指望它有多优秀的越野能力呢？而且可能大家也都知道，俄罗斯汽车最突出的一个特点就是可靠性非常差，加上技术老旧，所以在全球主流汽车圈，从来没有俄罗斯汽车的一席之地，本国汽车市场也快被日韩汽车全面占领了。

其实通过这款车，我们就能看到全世界汽车在七八十年代的时候，大概是什么样，这款车也可以算作是汽车工业的一枚“活化石”。但是看到这款车，我们真的有些同情战斗民族的老司机们了，都到了21世纪第二个10年了，还要开这种上世纪七八十年代的车，也真是难为他们了。