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光环加持没用,这款雷车为何会被逼到快停产?内情不简单

2020年02月06日 12:04:08
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来源:言车有徐

作为国人最喜欢的豪华品牌之一,雷克萨斯无疑是最为傲娇的一个,在去年众多豪华品牌纷纷降价换销量的时候,雷克萨斯却依然需要加价才能提车。可就算是如此,国人们依旧将雷车捧上了20万的年销量,足以见国人们对于雷车的喜爱。不过,雷车中却有一个另类的存在,不仅销量惨淡,甚至还传出了将要停产的消息,为何这款雷克萨斯会混得这么惨呢?

V6+后驱的经典雷车却失宠了

雷克萨斯GS,其实是雷克萨斯家族中颇具个性和传奇色彩的车系,作为一款高性能的运动型轿车,在运动方面的性能可以说是进行到了极致。

外观上,雷克萨斯GS开启了具有突破性意义的纺锤形格栅,自然流畅地整合了上下两部分,呈现出动感与优雅兼具的独特魅力,并引领了LEXUS雷克萨斯家族其它车型的视觉风格,也形成了如今雷车最流行的纺锤形格栅。

当然,最优秀的还属它的动力部分,2.5升双顶置凸轮轴24气门V6发动机加上后驱以及四驱的动力驱动,让雷克萨斯GS的动力性能得到了一致的好评。另外GS的整体操控也让车主们赞不绝口,舒适的操控性能、换挡的平顺以及扎实的底盘调教,让当时无数人沉迷于雷克萨斯GS的操控与动力性能之中。

不过,随着时代的发展,雷克萨斯GS的车型实力确实有点跟不上节奏了。与现款雷克萨斯GS采用同平台打造丰田皇冠早在2018年便推出了新一代的全新车型,而雷克萨斯GS却迟迟都没有消息。并且雷克萨斯GS的高性能动力带来的高油耗也是不少车主们拒绝它的原因,另外还有不少车主觉得它的座椅乘坐舒适度不够,完全与它40多万起步的售价不搭,坐起来还不如普通的B级车。种种现象都在说明,这款许久未曾更新的雷克萨斯GS确实有点跟不上时代的节奏,即将被市场所淘汰了,而下一代GS却迟迟没有消息,所以传出即将停产的消息也是在所当然的了。

来自友军的背刺,ES完美取代GS的地位

当然,除了GS的产品力确实有点跟不上节奏以外,雷克萨斯ES的热销也是雷克萨斯GS卖不动的原因之一。相对GS车型来说,雷克萨斯ES在去年每月9000辆左右的销量可以说是遥不可及了,其实最主要的是两款车型的外观差距不大,但售价相差确实太大了。

雷克萨斯GS售价42.9万元起,雷克萨斯ES建议售价29万元起,两者之间在起步售价上相差将近13万元的差距,但是两款车的产品力在市场中的表现却几乎相同。雷克萨斯GS雷克萨斯ES在定位上都属于中大型轿车,从调性来看,雷克萨斯GS趋向于运动性,而雷克萨斯ES更趋向于商务和家用。另外两款车型外观差别不大,不懂车的人很难分辨出两款车的区别。

除此之外,全新ES还采用了丰田最新的TNGA-K平台打造,低重心、宽轴距的特点让ES在乘坐舒适度和车内空间表现上比GS还要更加的优秀,并且全系自吸以及混合动力的ES在动力表现上也不会太弱,甚至在驾驶舒适度上还要更加的舒适、静谧,最后就是混动版本的ES的油耗真的非常的低,相对于GS动不动就是13L的油耗来说简直不要太低了,雷克萨斯ES确实比GS要更加的受欢迎。

小编语

随着同级别竞争车型的增加,产品力较弱的GS其实已经慢慢的从消费者们的眼中淡去,就算是有着雷车光环的加持,它那惨淡的销量确实有点挂不住了,所以停产也是在意料之中。虽然大家都比较可惜一款传奇车型的远去,但还好有着雷克萨斯ES这样舒适的车型来作为GS停产过后的替代品,并且在价格上还更加的优惠,又何乐而不为呢?如果雷克萨斯GS的价格与ES差不多,你是否会选择它呢?

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