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一季度对于所有企业来说，无疑是比较艰难的一个时期，头连着春节假期，中间又是新型冠状病毒肺炎的攻坚时刻，三月份可能是一个产能或市场爆发的时期，对于汽车行业，这种特性可能会更加明显。

但是，三月份市场能否爆发起来，还是要看疫情在二月份的发展情况和车企在二月下旬的产能储备。并且，由于不同区域受影响程度不一样，不同车企受影响的程度也不一样。

数据来源：各地卫健委

就2月5日统计的最新数据显示，湖北、浙江、广东、河南等省市情况都比较严重，特别湖北省是重灾区。

数据来源：乘联会

而且根据近三年的数据显示，湖北省在汽车市场的份额都在9%左右，占比也比较靠前，而且最近也有消息称，湖北省原本定于2月14号复工的时间可能会再次被推迟，而原本复工的时间为1月31日，推迟近半个月。

复工时间推迟，对于整车厂来说，就意味着半个月的产能直接就缩水了。

而湖北主要车企都是东风系，东风系2019年在湖北的产量占整个省总产量逾70%。

湖北作为东风汽车的大本营，工厂遍布武汉、襄阳、十堰等地，东风本田的主力车型思域、本田XR-V、新本田CR-V和东风日产的天籁，都生产于此。

分区域来看，武汉作为东风汽车的主要乘用车生产基地，十堰作为商用车和MPV车型的主要生产地，而东风卡车、商用车和发动机，包括东风所有高端车型，都在襄阳生产，如今都成了重灾区，三个地区累计年产能将近450万辆/年。

所以这次疫情，首当其冲的湖北车企就是东风系的车企了。

其中东风本田受影响的程度也最高，东风本田2019年乘用车产量占湖北省全年产量的49.19%，并且在武汉地区的产量，占其2019年全国销量的99.45%。

数据来源：乘联会

这就意味着，武汉是东风本田产能的命脉。而且2020年是本田“两本”新能源产品投放关键的一年，东风本田原本计划2020年将推出包括新款CR-V、CR-V插电式混合动力、思域两厢版以及新款UR-V在内的多款新车。这下疫情来临，原计划估计也会延迟，销量也会受影响。

除了东风系，另外一个受影响比较大的应该是上汽通用了，不过不同于东风本田，虽然在湖北的产量也占到了该省的26.05%，但是占整个企业的产量才只有31.37%。

此外，2020年至2024年，上汽通用表示将花费近800亿元用以投资传统技术和新能源技术的研发工作，其中300亿元用于电气化投入。

而且2020年上半年作为上汽通用产品投放主要时期，预计将超10款全新或改款车型。

这些计划是不是也会随着疫情的发展受影响呢？

除了湖北地区的这些企业，其他地区的主要车企其实也相应受影响。

数据来源：乘联会

拿疫情比较严重的五个地区来看，吉利、上汽大众、比亚迪等车企可能相应都会受影响。

至于什么时候能恢复，决定着对车企的影响程度，但目前来看，一季度我们都要勒紧裤腰带过日子了。