凤凰网汽车

文/白杨

这年头，随着车辆防盗系统日益优化，已经基本不会为车辆失窃担忧，就我而言，“车辆盗抢险”都已经很多年没买过了。虽然不再担心车被偷，但是轮胎被偷还是时有发生，让人头秃的“投胎贼”，总是为了几百块钱展示让人咋舌的“骚操作”。

近日，为了应对偷轮胎贼，福特发明了一款利用声纹技术和3D打印技术的硬核防盗螺母。简单来说就是，通过对车主声纹收集并生成独一无二的物理图案，再利用3D打印技术将该物理图案应用在汽车螺母上，达到根据驾驶员声音创建独特轮廓的锁紧螺母。

就像指纹和虹膜一样，人的声音也可以作为独一无二与生俱来的“密码”，福特的硬核防盗技术，便是应用了声纹这项“密码”。车主需要向工程师提供一段不短于1秒钟的语言，然后福特工程师会使用软件将声波转化为独特的可打印的物理图案，并通过3D打印技术生成独一无二的螺母。由于这个螺母是独一无二的，因此市面上现有的扳手是无法取卸的，这就达到了防盗的功能。

如果想要取卸螺母，便只能通过官方给车主那把唯一适配的工具——这就好比锁和钥匙的关系，一把钥匙只能开一把锁。如果这把独一无二的工具丢了，也不要紧，可以联系厂家通过声纹再造一把“钥匙”，只是不知道这个价格会不会高到离谱。

事实上，汽车防盗螺母并不是新鲜玩意儿，大多数豪华车都标配了防盗螺母。不过这些防盗螺母原理却很简单，就是有自己独特的螺母尺寸和形状，导致常规的扳手无法取卸。但是这种常规防盗螺母并不能让偷轮胎贼知难而退，甚至我们打开某网购网站，便能轻易买到大多数车型防盗螺母的适配扳手。所以这类防盗螺母，对偷轮胎贼而言，仅仅意味着作案成本高一些而已。

福特的硬核防盗螺母，主要还得归功于3D打印技术的应用，3D打印技术帮助个性化零部件生产成为可能。3D打印技术事实上并不新奇，相较于传统工业生产，3D打印不需要生产模具。这意味着在生产需求量较小的零部件时，3D打印技术具有更好的成本效益和时间优势，例如原型车、试验样车和赛车专用零件等，而应用到诸如防盗螺母这种量产零部件上，目前还鲜有车企尝试。

3D打印除了应用在车辆的生产领域，在设计研发领域也有着重要作用，例如目前应用较为成熟的3D打印小比例车辆模型。这种小比例车辆模型可以放入比例模型风洞，用以测试车辆的风阻系数和风噪等等。

3D打印由于小批量生产时成本低、周期短、质量高的优势，可以在满足用户个性化需求，提升用户体验上发挥很大的价值，诸多科技公司和车企都在朝着这个方向努力。例如专注于3D打印汽车设计制造的公司XEV，便计划运用3D打印技术，设计出各种充满个性的3D打印低速电动车，还可以让车主参与到汽车的外观设计中，打造专属个性小车。

总体而言，3D打印技术确实有很大的发展前景，但在量产车型的零部件设计应用上，成本依然是难以逾越的障碍，只能作为小众的存在。因此福特开发出的这套硬核防盗螺母，大概率是只会存在其跑车和高端豪华车型的选配列表里，大规模量产，至少现阶段是不太可能。

最后，AutoLab对于3D打印螺母依然有一些疑问，即金属的螺母甚至是拆卸工具是怎样被“打印”出来的？众所周知，目前的技术还无法3D打印出金属构件。对此AutoLab的想象是，与其说这套螺母和工具是3D打印出来的，不如说是3D雕刻的，毕竟以现在的技术，在金属构件上完成3D雕刻并非难事。