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2018年以来的车市寒冬为什么让中国品牌损失了大量的市场份额？部分中国品牌的实力不济是一方面，但另一方面，过度依赖本土市场也是一个重要的原因。即便是吉利、长城两大头部企业，国内市场的销量也占据了其全球销量的绝大部分，反观大众、丰田这种全球性汽车集团，它们不仅在本土市场有着绝对的影响力，在海外市场同样表现不俗。

所以，中国品牌势必是要走出去的，就像魏建军所说“中国汽车一定要走出去，走出去才有活下去的机会，不走出去，只有死路一条！”

2月5日，长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相印度德里国际车展，并正式宣布进军印度市场。继去年俄罗斯图拉工厂正式竣工之后，长城汽车的全球化进程迎来又一里程碑事件。

为什么选择印度？

在本次印度德里国际车展之上，长城汽车包下了3150平方米的展台，创下历史记录。毫无疑问，如此大的手笔不仅代表了印度市场的重要性，更证明了长城汽车在印度市场大展宏图的决心。

数据显示，印度国土面积约298万平方公里、居世界第7位，人口总数约13.24亿、居世界第2，2018年实现GDP 2.71万亿美元，经济增速为7.4%，是大国经济体中增速最快的国家，发展潜力巨大。

同时，2018年印度汽车市场销售新车369.3万辆，是全球第四大汽车市场，而其汽车千人保有量仅为50辆左右。可以预见的是，随着印度经济的不断发展和消费者购车需求的释放，印度有望成为未来十年全球最具成长性的汽车市场。预计到2022年，印度汽车销量将达到600万辆，超过日本成为世界第三大汽车市场。

正是看中了印度汽车市场巨大的发展潜力，长城汽车选择了将印度市场作为其全球化布局的战略核心。

在印度怎么做？

产品层面，长城汽车本次车展展出了哈弗Concept H（全球首发）、哈弗Vision 2025（印度首发）两款概念车，它们代表的是哈弗品牌最新的设计语言和长城汽车对于电气化、智能化汽车未来发展方向的思考。

需要注意的是，哈弗Concept H是针对全球客户，尤其是印度的年轻消费者而打造。也就是说，长城汽车在初入印度市场就已经展现出了本土化思维，针对当地用户的喜好而进行相应的本土化研发，这无疑对于长城汽车未来的市场表现有着较大的帮助。

（哈弗Concept H）

（哈弗Vision 2025）

此外，以哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9为主的哈弗SUV也亮相了本次车展，这些产品将成为长城汽车攻克印度市场的“排头兵”。同时，长城汽车还向印度市场推出了独立的新能源品牌——长城EV，而以欧拉R1、欧拉iQ为原型打造的长城EV R1、长城EV iQ则是面向出行及私人用车的产品。燃油车、新能源汽车双管齐下，长城汽车在印度市场第一阶段的发展无疑有了产品基础。

研发层面，早在2016年长城汽车就已经在印度市场设立了班加罗尔研发中心，而在本届印度车展之上，长城汽车还宣布将全面升级班加罗尔研发中心，加强本土化研发，为印度消费者打造量身定制的汽车产品。

生产层面，长城汽车在今年1月17日收购了通用汽车在印度的塔里冈工厂，收购将于今年下半年完成。该工厂包含冲压、焊装、涂装、总装及发动机生产车间，年产能13.8万辆，生产发动机15.7万台，而长城汽车将在该工厂生产旗下SUV和EV产品。并且，印度市场将成为长城汽车的“战略中心”，印度工厂生产的产品将出口至其他国家，以实现印度研发、印度生产、全球销售。

除此之外，长城汽车还将在印度投资汽车电池生产，打造完整供应链体系。

写在最后

目前，长城汽车的全球化布局已经初具规模，形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。此次正式进军印度汽车市场，不仅是长城汽车全球化布局的一小步，更是中国品牌走向世界的一大步。未来，期待长城汽车在世界舞台上展现出中国品牌的风采。