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每个月的月初，除了各大车企销量榜单公布以外，还有一份车企不太待见但又不得不正视的榜单紧随其后，那就是汽车投诉报告。这两份榜单总是成对立面，销量榜传达的是汽车销量捷报，而与之相反，投诉榜反应其存在客观问题，会给品牌口碑带来一定影响。

进入2020年2月初，意味着1月各大榜单将会陆续到来，而国内1月汽车投诉排名也在昨日正式发布。

据车质网统计，2020年开年首月共接到车主有效投诉信息5,636宗，受春节假期影响，投诉量同比、环比均出现一定下降，较去年同期下降32.3%。其实，并不是因为车辆质量有较大提升，而是这个春节相比往常较为特殊，受疫情的影响，消费者用车频率也有所下降，促使投诉量同比、环比出现较大降幅。

具体到榜单中，绝大部分车型的投诉量环比均出现下降，但仍有个别车型的投诉量出现逆势上涨。

图片来源车质网

不仅碰撞成绩垫底

1月帕萨特位居投诉榜首

以往，标致408长期占据国内投诉榜榜首，而1月，万万没想到的居然是有着B级车标杆之称的上汽大众帕萨特“夺冠”。普遍车型投诉量均在下降，而帕萨特却大幅度上涨，投诉量环比上涨94.1%。

具体到投诉原因上，其主要集中在“变速箱顿挫”和“滑阀箱故障”。通过查询车质网，不难发现，关于“安全问题”方面的投诉，也成为最主要的投诉之一。在这些投诉中，不少车主要求厂家尽快处理或者召回，更有车主要求退车。

原因则要追溯到去年中保研的碰撞测试，帕萨特在64km/h的正面25%偏置碰撞试验中成绩垫底，车头部分严重溃缩，不仅A柱发生断裂，而且严重变形，更严重的是，其方向盘移位，安全气囊弹出后无法保障人员安全。

于是乎，号称“神车”的大众帕萨特，似乎从这一刻走下了神坛，受到消费者的质疑。毕竟，行车安全才是最重要的。

然而，碰撞成绩垫底之后，其销量并没有受到影响。据乘联会数据显示，上汽大众帕萨特去年12月份销量为27414辆，同比上涨幅度达到81.2%。当然，这与其终端优惠息息相关。不过随着投诉量增多，未来帕萨特销量会否受到影响，我们静观其变。

自主、合资、进口品牌的投诉量环比均出现下降

在1月的累计投诉中，自主品牌、合资品牌和进口品牌的投诉量环比均出现不同程度的下降，其中进口品牌降幅最大，较2019年12月份下降1倍。在投诉占比方面，自主品牌投诉占比最大达48%，不过投诉情况较为分散，德日美法韩占比分别为14%、12%、14%、4%、5%，韩系和自主占比不降反升。

榜单前十中，德系品牌除了上汽大众帕萨特登榜以外，一汽-大众探岳和上汽大众朗逸分别排在第三和第四位。并且其投诉问题都较为统一，基本是出现变速箱异响、发动机异响以及车内异味等问题。

日系品牌的代表车型广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞也进入榜单前十，分别位于第九、第十位。其中，雅阁的投诉问题主要集中在转向卡滞和售后问题，而凯美瑞则有不少车主认为相关投诉问题迟迟得不到解决，渐成顽疾。

法系品牌中，标致408、雪铁龙C4L都是榜单常客，其中标致408长期霸占榜首。而今年1月，标致408排在雪铁龙C4之后着实难得一见。雪铁龙C4L虽然较为冷门、销量不济，但投诉量却居高不下。两款车型的主要投诉问题均是烧机油问题，这些问题在去年也是老生常谈的问题了。

另外，前十榜中诸如韩系车型的现代领动和美系车型的别克英朗也常常出现，其中，别克英朗主要受老问题影响；而现代领动的主要问题出现在异响和发动机顿挫。

再看来自主品牌，榜单前十中仅有哈弗F7，位居第二，投诉问题主要集中在车身附件及电器方面，还有少量制动系统异响。随着哈弗F7稳定在月销过万辆的水平，其投诉量也有所增加，但好在投诉问题都不算大问题，而是一些小毛病。相信这样的问题，哈弗能很快整改。

马曰：

汽车投诉与销量往往也有直接的关系，比如日系品牌在2019年里成为为数不多的销量逆势增长的品牌，但投诉情况依然长期保持在高位，这一点说明了体量庞大，投诉意见自然不会少。消费者在购车选车之时，投诉榜能够参考，但也并不是唯一参照标准。