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小哥给大家推荐的四款车分别是：朗逸 2019款 280TSI 双离合舒适版 国VI，指导售价14.69万元，目前老司机真实成交价为12万元左右。轩逸 2020款 1.6XL CVT悦享版 国VI，指导售价12.99万元，目前优惠幅度不大。卡罗拉 2019款 1.2T 精英版 国VI，指导售价12.78万元，目前老司机真实成交价为12万元左右。菲斯塔 2019款 280TGDi 运动版 国VI，指导售价13.38万元，目前老司机真实成交价为12万元左右。

配图为朗逸 2019款 1.5L 自动舒适版 国VI。尽管朗逸被不少网友戏称为“德原朗”，但是网上的各种调侃依然挡不住朗逸在现实世界中一年卖出近50万辆，朗逸究竟是凭什么取得这样的成绩呢？让我们来探究一下。外观方面，朗逸沿用了大众家族式的设计，横幅式格栅极具辨识度，与前大灯融为一体的设计让前脸在视觉上更具整体性。大灯组采用LED光源，配备了LED日间行车灯、转向辅助灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调。

从侧面看，朗逸的车身尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，朗逸的轮胎品牌为韩泰，前后轮胎标配规格均为205/55 R16，多辐式轮圈造型中规中矩。从后来看，朗逸的尾部设计比较稳重，平直的线条让它在视觉上更具层次感，尾部下方的镀铬饰条起到了恰到好处的点缀作用。

朗逸的黑棕双色内饰简约素雅，贯穿式饰条的运用让内饰多了几分时尚感。中控台被硬塑料覆盖，质感一般。朗逸的平底三辐式多功能方向盘采用塑料材质，略显廉价，握感一般，配备方向盘4向手动调节。仪表盘采用传统双圆环式设计，中间的行车电脑显示屏仅支持单色显示。朗逸配有一块6.5英寸触控液晶屏，支持蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、手动空调、车内PM2.5过滤装置。

朗逸座椅采用了皮+织物混搭包裹，座椅舒适性还算不错，前排座椅仅支持手动调节。朗逸的后排空间表现非常不错，满足日常家用不在话下。不过地板中央凸起较大，影响中间乘客的乘坐体验。另外，该车后排配备了出风口。

朗逸搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，并满足国VI排放。朗逸的悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，并搭配前置前驱的驱动方式。

配图为朗逸 2019款 1.5L 自动舒适版 国VI。朗逸能够长期保持优秀的销量成绩除了大众品牌深入人心，也离不开朗逸自身强大的产品力。朗逸良好的空间表现能够较好地满足国内消费者的用车需求，而朗逸的外观虽然看起来和“新潮”没有多少关系，但至少还是有几分大气稳重的味道。外观和空间都到位了，再加上良好的口碑，朗逸能取得成功也不是什么意料之外的事了。

在2019年轿车销量排行榜上，紧随朗逸之后的便是日产轩逸这款车。轩逸不仅有着时髦的外形，实用性和燃油经济性的表现也非常不错，下面就让我们一起看看这款车。外观方面，轩逸采用家族化的“V-Motion”设计语言，粗壮的“V型”镀铬饰条搭配蜂窝网状格栅看上去十分动感。前大灯造型犀利狭长，采用LED光源，配备了LED日间行车灯、自动头灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，轩逸的车身尺寸为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，轩逸的轮胎品牌为横滨，前后轮胎标配规格均为205/60 R16。轮圈采用了双色五辐式的设计，造型较为动感。从后来看，轩逸的尾部极具层次感。尾灯采用了熏黑处理，夜间点亮时视觉效果更为出色。下包围的造型则让轩逸多了几分力量感。该车配备了前排无钥匙进入功能。

轩逸的内饰以黑色为主调，中控台造型饱满且富有立体感，加上白色缝线的点缀，更具时尚气息。涡轮状空调出风口采用镀铬饰条围绕，起到了非常到位的提亮和点缀作用。轩逸的平底三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，造型富有运动气息，握感也非常舒适，方向盘还支持4向手动调节。轩逸的仪表盘采用传统双圆环式设计，中间配有一块4.2英寸的液晶仪表，显示效果还算不错。中控台上则配有一块8英寸的悬浮式触控屏，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅、防紫外线玻璃、速度感应式雨刷、手动空调。

轩逸的座椅采用仿皮材质包裹，舒适性不俗，前排座椅仅支持手动调节。轩逸的后排空间表现良好。虽然后排地板中央有一定凸起，但好在凸起不大，中间乘客的乘坐体验不会受太大影响。轩逸的后排还配备了中央扶手、杯架、出风口。

轩逸搭载1.6L四缸自然吸气发动机，最大功率139马力，峰值扭矩169牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。轩逸的悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。

轩逸的外观和内饰无不散发出一股运动气息，不过较为孱弱的动力则让轩逸显得有些“表里不一”。尽管外观等方面的设计往年轻时尚方向靠拢，但轩逸的内在表现还是偏向家用舒适性。平顺的加速、舒适的座椅、较为宽敞的空间，都是轩逸这款车获得注重家用表现的那部分消费者青睐的亮点。

基于TNGA架构打造出来的全新一代卡罗拉于2019年的夏天正式与消费者见面。卡罗拉在外观变得更加年轻化的同时，内饰设计感和安全性也得到了较大的提升。接下来就让我们一起走近今天这辆2019款 1.2T 精英版卡罗拉。外观方面，卡罗拉硕大的梯形进气格栅有着很强的视觉冲击力，由丰田“牛头标”延伸而出的两根镀铬饰条嵌入大灯，视觉上富有整体感。大灯造型犀利，采用卤素光源，配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、LED前雾灯、大灯高度可调。

从侧面看，卡罗拉的车身尺寸为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，卡罗拉的轮胎品牌为米其林，前后轮胎标配规格均为195/65 R15，多辐式轮圈造型一般。从后来看，卡罗拉的车尾设计简洁，贯穿式镀铬饰条连接两侧尾灯，让车尾更显精致大方。尾灯采用熏黑处理，夜间点亮时十分吸引眼球。

卡罗拉以黑色为主调的内饰看起来清新时尚，贯穿式饰条和钢琴烤漆面板的运用提升了内饰的质感。中控台采用对称式布局，被软性材质覆盖，触感良好。卡罗拉的三辐式多功能方向盘采用塑料材质，略显廉价，握感也较为一般，方向盘还支持4向手动调节。中置单圆环式仪表盘造型别致，配有一块4.2英寸的液晶仪表，信息显示比较清晰。卡罗拉的中控台上配有一块9英寸的悬浮式触控液晶屏，支持道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarLife、原厂互联/映射、语音识别控制系统、车联网。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、自适应巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、手动空调、车内PM2.5过滤装置。

卡罗拉的座椅采用织物材质包裹，座椅舒适性尚可，前排座椅仅支持手动调节。卡罗拉的后排空间表现一般，加上后排地板中央有一定凸起，对中间乘客的乘坐舒适性有较大影响。

卡罗拉搭载1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），并满足国VI排放。卡罗拉的悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。

诞生于TNGA架构下的卡罗拉在安全配置上相比同级别车型表现非常突出，同时也配有自适应巡航等舒适和高科技配置，能够让消费者用车更加便利省心。尽管卡罗拉的动力非常一般，不过好在加速还是比较平顺的，而卡罗拉装配的多连杆式独立后悬架也让行车品质有了更好的保障。

韩系品牌在国内市场的宏观趋势不是很乐观，不过目前个别韩系车型还是有比较不错的销量成绩，比如现代菲斯塔。而除了动感的外观，菲斯塔又是凭借哪些方面的表现吸引年轻消费者的呢，让我们一起来看看。外观方面，菲斯塔沿用家族式的Sensuous Sportiness设计，大嘴式格栅有着相当强的视觉冲击力，加上大量镀铬饰条的点缀，整个前脸散发出了精致时尚的气息。菲斯塔的大灯造型非常锐利动感，采用LED光源，配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，菲斯塔的车身尺寸为4660/1790/1425mm，轴距为2700mm，菲斯塔配备的是玛吉斯轮胎，前后轮胎标配规格均为225/45 R17。双色五辐式轮圈采用了铝合金材质，视觉效果尚可。从后来看，菲斯塔性感的“小鸭尾”和造型夸张的下包围十分夺人眼球，同时菲斯塔的尾部造型非常具有立体感，贯穿式的尾灯设计也让菲斯塔的车尾更具视觉层次感。该车配备了前排无钥匙进入功能。

菲斯塔的内饰以黑色为主调，几根棱角分明的线条让整个内饰更具运动感。中控台采用环抱式布局，被大量软性材料覆盖，触感不俗。菲斯塔的平底三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，握感舒适，造型富有运动气息，不过菲斯塔的方向盘仅支持上下手动调节。仪表盘造型新颖独特，并配有一块7英寸的液晶屏，显示功能比较强大，显示效果也很出色。菲斯塔配有一块10.25英寸的悬浮式触控液晶屏，支持蓝牙/车载电话、CarLife。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、感应后备厢、无钥匙启动系统、手动空调。

菲斯塔标配仿皮座椅，座椅的支撑性和包裹感比较到位。该车的前排座椅仅支持手动调节，不过主驾驶座电动调节可以选装。菲斯塔的后排空间表现则较为一般，同时这款菲斯塔的后排中间座椅未配备头枕，加上中间地板存在一定凸起，中间乘客的乘坐体验有些糟糕。

菲斯塔搭载1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩265牛·米，匹配7速双离合变速箱，并满足国VI排放。菲斯塔的悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。

采用溜背式设计的菲斯塔在空间上的表现非常一般，不过菲斯塔的动力表现非常亮眼，加上时尚动感的外观，显得相得益彰。另外菲斯塔的配置还算丰富，同时还为消费者提供了不少可供选装的空间，难怪在韩系车整体遇冷的趋势下，菲斯塔还是能够吸引到不少的年轻消费者选购。

朗逸的外观稳重大方，后排空间也非常宽敞，其搭载1.4T EA211发动机有着同级别车型中较为突出的动力表现，对于以家庭为单位购车的中国消费者来说确实是个值得考虑的选择。不过这款朗逸仅装配扭力梁式非独立后悬架，底盘滤震表现有些不足。另外这款朗逸仅配有主/副驾驶安全气囊和前排侧气囊，和今天另外三款车型相比在安全配置上有明显的差距，巡航系统和倒车影像的缺席也为日常用车带来不便，介意这几点的消费者还是看看其他车型吧。轩逸有着夺人眼球的外观，驾乘舒适性和空间方面的表现也让人满意。另外不得不提及的是，轩逸良好的燃油经济性对于经济条件相对一般的消费者来说也是个亮点。不过轩逸的动力在同级别车型中没有什么竞争力可言，同时CarPlay等多媒体配置的缺席也让人有些遗憾。以小哥个人来看，轩逸更适合那些对于舒适性有要求且日常开车比较“佛系”的消费者。

不得不说这代由TNGA架构孕育而出的车型都有着很强的产品力，像卡罗拉就有着今天四款车型中最为全面的安全配置，也难怪这款车能在最近的安全测试中取得优秀的成绩了。当然，卡罗拉也不是绝对完美，至少在后排空间上，卡罗拉和同级别的竞争对手相比就落了下风。如果你非常看重后排空间的话，那么卡罗拉确实不是合适的选择。菲斯塔的运动属性不仅体现在它的外形上，充沛的动力也确实让这款车拥有吸引年轻消费者的资本。另外菲斯塔的配置也相对比较丰富，总体来看的话这款车还是很好地体现了韩系车高性价比的特点。不过以小哥个人来看，菲斯塔并不是十分值得推荐，毕竟这款车在2019年某次安全测试中的表现有些糟糕。这四款车型中你更愿意选购谁呢？欢迎在下方评论区留言，让小哥听到你的声音吧！（文/叶文韬）