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对于买车这件事，每个国家的消费者都有自己的喜好，比如欧美以及大部分亚洲国家钟爱日系车，在他们国家的马路上几乎很少看见大众品牌车型，唯独中国人独爱德系大众，据2019年销量统计，轿车、SUV销量排名前10中，大众系车型超过8款，几乎是碾压日系品牌，作为最早进入国内市场的汽车品牌，大众除了占据市场先机外，还给很多国内消费者种下了“买车就选大众”的观念，大众一直独占鳌头，除了信仰外，它应该是最懂中国人的汽车品牌了，不信继续往下看。

在开拓国内市场时，大众和日系品牌就选择了两条截然不同的路，在技术上较为保守的日系品牌，至今只给中国消费者留下了省油、耐用印象，而这点恰好戳中了老外的购车观念，但无法打动大部分中国消费者。而大众，除了先期靠桑塔纳、途观、帕萨特等热门车型获取口碑外，还源源不断向国内市场输出新技术，比如涡轮增压发动机、双离合变速箱，在配置层面，电子手刹、自动驻车、ESC、四窗一键升降等也是大众最先在国内市场普及，加上德系车在底盘上调教的扎实风格，所以在国内消费者心中，大众在行驶品质、配置以及安全性上市超过日系品牌的，就是这种口碑效应一直持续到了今天，虽然前段时间帕萨特在碰撞测试中大跌眼镜，但者不妨碍大众在中国消费者心中的地位。

为了进一步占据市场份额，率先开始使用车海战术的也是大众，据统计，南北大众在轿车市场投入的车型多达18款（含5款新能源车），在SUV市场投入的车型也多达10款（含1款新能源车），共计28款车型之多，再来看日系，丰田15款，本田17款，日产为13款，除了数量上有差距外，从单个车型的销量来看，日系也远不及大众，最直观的感受就是爆款车型有点少，比如A级车市场，朗逸、速腾、桑塔纳、宝来销量均超过两万，而日系车超两万的只有轩逸和卡罗拉，从消费者购车的角度来讲，大众给出的选择更多，基数大销量自然也就上去了。

最后来聊聊产品细节，这点也可以看出大众是比较了解中国人的，就拿消费者最关心的配置来看，其实选择大众车型的消费者一般都不会买顶配，因为各版本之间的差异化较小，比如帕萨特，其实在路上很少看见380TSI的车型，大多都以330TSI豪华版为主，也就是整个车系的中配版本，通过配置就能发现，大众涵盖的实用性配置是非常丰富的，相比顶配就少了一些平时用不到的配置，比如自适应巡航、自动泊车等，当然这也是大众车型价格整体偏高的原因。就拿丰田凯美瑞来讲，2.5L燃油版顶配车型竟然还是小天窗，虽然售价相比帕萨特要便宜，但从消费者角度来讲，他们会觉得丰田不厚道。所以从配置分布角度来看，明显大众更懂国内消费者。

小结

大众之所以能在国内市场独占鳌头，除了先入为主的优势外，品牌理念和产品也是主要推手。2019年，丰田为代表的日系品牌已经迎头赶上，帕萨特碰撞测试的阴影还未散去，希望大众还是消费者心中的那个大众。