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备受期待的2020年，却在新型冠状病毒的肆虐下拉开帷幕。疫情的影响使得汽车市场也无一例外地成为了受到强波效应的“承受者”之一。延迟复工、降低产、转攻线上等能这些均让本已摩拳擦掌等待在庚子年大展拳脚的车企们，不得不放缓了冲刺新年新气象的脚步。而在2020年同样被寄予厚望的，还有外界期待已久且计划今年六月上市的品牌全新旗舰轿车系列——比亚迪汉。

对于这款定位在品牌中高端级别的轿车来说，比亚迪可谓是耗时耗资重力打造，有关比亚迪汉这个名字的信息我们更是能最早追溯到五年前。从前不久官方对外发布的有关汉EV和DM动力版本的细节官图以及工信部流露出的实车图，我们在能看到这款凝聚比亚迪新能源技术的旗舰新车展现出了不少“超跑”概念车的神韵。既然如此，在预测他们的价格前我们先来分别感受一下比亚迪汉EV和汉DM在造型设计上的心思。

▲比亚迪E-SEED GT概念车

▲比亚迪汉DM

从汉DM官图来看，该车依旧采用了“Dragon Face”设计语言，扁平化的车头设计配合倒梯形进气格栅刻画出"龙颜"的神韵，整体轮廓与宋Pro有些相似。而车尾则能够看出汉DM的贯穿式尾灯采用了最新的“龙爪”元素，更显精致。

侧面造型修长，采用时下流行的轿跑设计风格。新车在D柱和肩线的交汇处增添了“龙鳞”设计元素装饰，其内饰同样采用了类似的设计元素。贯穿式尾灯则融入了最新的“龙爪”元素，更显精致。此外，汉DM选择了大尺寸密幅式轮圈。

▲比亚迪汉EV

相比之下，汉EV的外观设计更令人印象深刻，展现出非常接近于e-SEED GT概念车的神韵。前脸的贯穿式镀铬条从前大灯组中间穿过，显得非常犀利，而“汉”车标也没有像其他王朝车型一样单独悬置在格栅中间，而是刻画在镀铬条中，最大程度保留了车头整体的设计感。

侧面来看，汉EV采用了明显的溜背设计，车身姿态显得非常修长而低矮，预示着不俗的运动性能。另外，汉EV采用了隐藏式门把手和封闭式轮圈等减小风阻的设计。2019年底，汉在上海地面交通工具风洞中心完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd，达到了国产车型的最高水平水平。

▲比亚迪汉内饰

此前，比亚迪也发布了汉的内饰设计图。汉的内饰整体沿用全新一代唐、宋Pro等王朝系列车型的内饰设计风格，中控区域采用扁平化设计，着重营造出具有简约感和科技感的座舱氛围。不过相比之下，中控区域通过增加流线型设计使得其型面构造的衔接更加流畅，相比其他王朝系列车型平直的内饰线条处理，这也让汉的内饰看上去更加优雅和具有豪华感。

在比亚迪轿车中的定位如何？

比亚迪自2012年开创了王朝系列车型，至今该系列的秦、唐、宋、元家族车型已经上市，而即将推出的汉则成为了王朝系列的全新家族产品。此外，比亚迪汉将不提供燃油版车型，而只保留DM版和EV版，不同车型具有不同的外观设计。

以目前比亚迪在售的轿车序列来看，该领域主要由王朝家族中的秦Pro和秦系列、e网中e1、e2、和e3系列以及F3和速锐等其他车型，而秦Pro、秦与e3等的定位均为紧凑型轿车，汉DM和汉EV的车身尺寸相同，长宽高分别为4980/1910/1495 mm，轴距为 2920 mm，定位在中型轿车。

动力方面，根据此前发布的信息，汉DM将搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T发动机和110kW电动机组成的插电式混动系统。其中四驱版车型还将在后桥增加350kW的电动机。传动系统匹配DCT变速箱，0-100km/h加速时间最短仅为2.9秒，百公里油耗低至2L，纯电续航里程达100km。

此外，汉EV则将提供单电机两驱和双电机四驱车型，并将成为比亚迪首款搭载"超级磷酸铁锂"电池的车型。其中，单电机车型最大功率为163kW；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW和200kW。

考虑到比亚迪汉系列是其王朝家族的旗舰车型，因此汉DM与汉EV可借鉴王朝家族中的秦Pro序列来大致参考，另外该家族中价格更偏高的唐新能源阵营也可作为参考范围。

其中，秦Pro DM超能版与EV的最高配车型价格分别为20.49万元与20.69万元，最低起售价则分别为13.69万元和14.99万元；唐DM与EV的顶配价格分别为27.99万元和35.99万元，入门车型售价分别为22.99万元与25.99万元。因此，定位走更加高端路线的比亚迪汉家族其价格将并非是我们以往所认为的“亲民”形象。

综合来看，品牌旗舰轿车汉DM的售价大致会在25-29万元区间；汉EV售价则在30-40万元之间。

在动力方面，首先比亚迪汉DM在系统总功率方面更优于一汽-大众奥迪A6L新能源，另外纯电续航比后者多出46km；在与国产特斯拉Model3的参数对比上，搭载"超级磷酸铁锂"电池的的单电机两驱版比亚迪汉EV比前者稍落后，但双电机四驱版的汉EV则全面胜过国产Model3。

另外，据了解比亚迪新一代磷酸铁锂电池的体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%，而且相比三元锂电池，磷酸铁锂电池安全性更高。因此搭载比亚迪新一代磷酸铁锂电池的汉系列，其续航能力将成为一大优势。

从竞品售价来看，现款一汽-大众奥迪A6L新能源指导价偏高，特斯拉Model3则在国产交付后具有价格和品牌产品力的竞争优势。但对比技术路线以及各项重要参数，可以说定位在中高端的比亚迪汉系列且作为品牌全新旗舰的存在，奥迪A6L新能源与国产特斯拉Model3等车型是对汉系列综合挑战更强的竞争对手。

因此，综合比亚迪品牌对产品的定位和售价习惯预测，汽车头条App此次对汉DM的售价预测为25.69万元-28.89万元；预测汉EV售价在29.99万元-39.99万元之间。

据比亚迪官方数据显示，2019全年比亚迪全系销量达451246辆，其中新能源车销量219353辆，同比下降3.43%。尽管去年上半年比亚迪一路高歌猛进，但下半年因补贴退坡等因素受到了影响，最终在新能源市场未能实现正增长。而在未来，并不会推出燃油版车型的汉系列与其他准备在今年上市的新车们还会持续受到疫情的影响。但同时，它的到来也无疑是比亚迪在新能源市场一大“杀器”。