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【汽车年轮】丰田车碰撞测试屡创佳绩的秘密,广汽丰田C-HR安全性能大起底

2020年02月07日 07:53:01
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来源:汽车年轮

谈到车辆安全,或许还是有不少人会觉得德系车“皮厚肉实”更可靠吧。然而,这个观点最近被狠狠打脸了,在中保研最新公布的C-IASI碰撞测试成绩中,位居前列的几乎都是日系车型,比如雷凌、凯美瑞、奕泽等等,特别是奕泽,它的原型车辆C-HR,在国外更为严格的IIHS碰撞测试中,同样取得了几乎全优的佳绩。

下面,小编将选取广汽丰田最新推出的2020款C-HR 舒适版进行亲身体验,为大家揭晓丰田车的“安全密码”。

GOA车身刚性强,“移动堡垒”名副其实

决定碰撞安全性最主要的因素是车身框架结构,雷凌、凯美瑞等丰田车型之所以能在C-IASI碰撞测试中表现抢眼,正是得益于它们采用的TNGA高刚性GOA车身。我驾驶的这款C-HR,作为TNGA家族的首款SUV,同样采用了TNGA高刚性GOA。

据官方资料透露,广汽丰田C-HR的GOA车身使用了双防撞梁的设计,材质为铝合金,拥有非常好的吸能性能。其次,车身590Mpa以上高强度钢材占比更是高达43%,A柱加强件、侧围加强件、前立柱内板、中立柱加强件等,都使用1500兆帕热冲压钢材。1500兆帕是什么概念?一般紧凑型SUV的钢材最高强度都在1200兆帕以内,1500兆帕超高强度钢主要在欧美系专业高端越野SUV上用得比较多。同时,广汽丰田C-HR在车身面板连接点处还用上了超级跑车专用的高刚性结构胶,涂胶总长度超过14米,使得整个车身变得极为稳固。车架多处还采用类似赛车防滚架的环形结构,实现了远超同级水准的车身刚性。

C-IASI的评测视频,对于普通大众而言,最大的好处就是帮助大家认识到了“驾驶室变形程度最小、驾乘人员受伤程度最小”才是科学的车身安全评判标准。而采用GOA车身的C-HR,毫不夸张地就是一个固若金汤的“移动堡垒”,不单单开起来稳,在发生碰撞时更能成为保障驾乘人员的强力铠甲,通过自身溃缩吸收大部分碰撞能量,并将未吸收尽的能量分散到车身骨架,减少乘员舱变形程度,最大限度保障乘员生存空间。

全系标配10气囊,诚意同级罕见

安全气囊,是除了车身结构外,另一个决定C-IASI碰撞测试成绩的重要因素。而据相关机构统计,在发生碰撞时,安全气囊可使乘员头部受伤率减少25%,面部受伤率减少80%左右。TNGA架构的开发理念,是造更好的汽车,更安全的汽车,基于这个架构打造的雷凌、凯美瑞和C-HR,为了追求更加完善的安全性能,均标配了超越同级的安全气囊数量。

其中,广汽丰田C-HR这款“狠车”,更是全系标配10个安全气囊。要知道,逍客、缤智这些同级车型的安全气囊数最高就6个,以“安全”为卖点的沃尔沃XC40也才配备了8个,毕竟一个安全气囊的造价少说也要好几千,可不是哪家企业都舍得下如此重本的。

这里需要强调的是,安全气囊的数量并不是决定安全效果的唯一因素,它的布局同样重要,合理的位置才能真正保护到人体关键部位。广汽丰田C-HR的安全气囊,除了可以保护前排乘员的脸部和胸部、前排乘员的腰部、前后两排乘员的头部这些位置外,还在副驾驶席搭载了座椅坐垫安全气囊,其作用是在车辆发生碰撞时,防止驾驶员移位,提供更为全面的立体保护层。

TSS时刻守护,新手司机上路也不慌

主动安全,同样是影响车辆安全的一个重要因素,其能力主要取决于车辆所搭载的主动安全配置,而且主动安全配置一般作用在事故发生之前,帮助大家规避事故发生,所以从某种程度上来说,主动安全比被动安全更实在。

在这一方面,雷凌、凯美瑞、C-HR这三款TNGA家族车型,做的也是尽善尽美,核心版本均搭载了丰田TSS智行安全系统,就是一套非常实用且“聪明”的智能类主动安全配置。这套智能安全系统包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统四大功能,下面,小编将通过驾驶广汽丰田C-HR的实际体验,为大家一一讲解每项功能的具体运用效果。

开车遇到紧急情况时,大家很容易会因手忙脚乱而一时反应不过来,PCS预碰撞安全系统可以通过毫米波雷达、摄像机等来自动监测前方车辆,并且能够自行判断碰撞危险并发出警报,甚至辅助制动或自行启动制动系统,从而“快人一步”,帮我们将碰撞伤害降到最低。在测试过程中,无论是车速过快或是跟车距离过近,车辆都会发出警报提醒驾驶员进行刹车,可以说是非常“聪明”的行车助手。

DRCC动态雷达巡航控制也是一个非常实用的功能,工作车速约为45km/h左右,所以它的最佳使用场合是城市快速路和高速公路。小编在高速公路行驶过程中,试着开启DRCC进行辅助跟车,它不仅可以保持与前车车速相对应跟车距离,而且即便前车减速和侧方有车辆并入,广汽丰田C-HR都能及时作出反应,制动也很平缓,比本人苦练多年的“黄金右脚”都要细腻,这种“解放双脚”的感觉实在是棒极了。

开车出界估计是新手小白司机最容易碰上的烦恼了吧, LDA车道偏离警示系统就是这一困扰的“克星”。在测试时,当车辆偏离车道时,LDA会通过多信息显示屏和声音警报发出警告,在极限情况下,还会主动提供转向辅助,以避免偏离车道。需要注意的是,开启LDA后如需变道要配合转向灯使用,不然系统也会用适中的力度把你的车辆回正。

夜间行驶,最怕遇到的情况之一就是开着远光跟车会车,照着眼睛实在难受,当然,这种情况大多数都是因为“健忘症”导致的。有了AHB自动调节远光灯系统,就再也不怕别人吐槽自己“远光狗”了,自动切换远光灯和近光灯,不仅文明你我,也避免了因为频繁手动操作而导致的安全隐患。

说实话,车水马龙是这个年代随处可见的一幕,高颜值的车型可以说不在少数。但是,能做到“内外兼修”的好车真不多。诞生于丰田TNGA架构的凯美瑞、雷凌以及C-HR,都完美地达到了这样的实力。小编重点介绍的广汽丰田C-HR,更是一款经得起推敲的好产品,在安全方面算得上无可挑剔了,全新的TNGA高刚性GOA车身,全系10个安全气囊,还有实用而智能的TSS智行安全系统,这三大“安全法宝”,将C-HR它武装到了牙齿,为车主提供全方位的行车保障。如果你喜欢潮流,想取悦自己,又需要满满的安全感,广汽丰田C-HR无疑是一个绝好的选择。

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