凤凰网汽车

作者 —— 咖加用户：Chris Walker

如果你想要在城市里飞快穿梭，你最需要的物件是什么？大V8外加半球燃烧室？V12加中置后驱布局？还是一套半热熔轮胎外加前六后四活塞卡钳再带上竞技刹车系统？

其实答案早就有了，如果你看过《The Italian Job》的话你就会知道，你需要一辆Mini，哪怕背着半吨金子也能跑得飞快，1969年是这样，2003也没有变化，现在更是如此。

时过境迁，现在的Mini和03年的Mini之间的血统还不如03年和69年之间的那么亲近。如果没记错的话这也是Mini头一次提供三个气缸，全面增肥的车身也和"Mini"这个词背道而驰。不过好在Cooper S还装载着四缸发动机，其中蕴含着超过140千瓦的动力任君调遣，横置前驱的布局还是原来的味道，只可惜现在你只能用一个可怜的双离合变速箱来传递这些动力，H挡的时代早已成为过去。

当你坐进Mini的驾驶舱时就会体验到它的与众不同，如今大家都讲求个什么"高级感"、"科技感"，而Mini的内饰看起来复杂而又精致，复古的同时又应有尽有，怎么说呢？像是一个用辉光管显示时间的Apple Watch。

踏板看上去也像从维多利亚时代马车上生掰下来一样，不过好在上面还镶嵌着现代的橡胶防滑条，不至于让你一脚没踩稳磕掉门牙。

人们都说Mini开起来像一台卡丁车，好像他们都开过卡丁车一样，不过这个座椅我是真的很喜欢，尽管不是那么舒服，也不方便你进出，但是利用N向手动调节坐在地板上远比坐个高高的沙发强。

向后拉动挡杆，伴随着和双离合变速器如影随形的抖动，这台小包子开始缓慢挪动。不过我立马踩下了刹车，确定转向机没有故障才开始跟方向盘掰手腕。不得不说Mini的方向盘实在是太沉了，一秒之间就让我回到了某年春节在外地发电机故障的恐怖夜晚。

挣扎着把车挪出车位，踩着橡胶垫一样硬的避震上了街，不知为何这种平时一定会提出明确差评的避震却让我莫名兴奋。上了主路一脚油门到底，发动机的粗暴声浪参杂着涡轮声伴随加速度一股冲进我的脑壳，尝起来就像是切碎的椰肉外加一点点金属粉末。

我不得不承认这种感觉实在是太棒了，仔细想来我还真没开过什么正经钢炮。即使911给人的感觉更加强烈也更让人上瘾，但是Cooper S给人的感觉却完完全全是另外一回事。像一个傻了吧唧的哈士奇拽着你跑了两公里，你却和狗子一起笑得合不拢嘴。

除了强劲的动力之外，Mini在弯道也是个十足的戏精，入弯时和一般的前驱车差别不大，可是在弯中和出弯时的表现可是我从来没在前驱车上体验过的。这辆小包子居然想要甩尾，我的天哪，据我所知Cooper S应该是没有限滑差速器的，能做成这样真的是非常难得，也算是一次极其魔幻的体验了。

随着道路逐渐变得拥堵，我也终于有机会好好端详一下驾驶舱。Mini让我觉得好玩的点除了有趣的底盘之外还有与众不同的视野。坐在Mini里就像是坐在一个开了窗的纸盒子里一样，而挡风玻璃的视野也像是戴着头盔开车，或者是面对着一个50多英寸的带鱼超宽曲面屏。这时低头再看仪表台，我开的是一台复古赛车？还是一台高科技潜艇？谁知道呢？

有人说Mini吵，我觉得如果把Mini当做一台小钢炮来开的话其实还可以接受。只是在城市道路里这套避震的噪声还是让人头疼脑热，相信我，当你不想激烈驾驶时这套避震绝对比凌晨三点楼下放土嗨的火锅店还烦人。

让我头疼的还不止这个，Mini在低速时方向盘居然比中速行驶时还沉，方向盘手感在有的情况下也很奇怪，比如出弯给油的时候方向盘的回馈力度难免有些飘忽，在你看准路线深油出弯的的时候突如其来的扭矩转向还是会吓人一跳。

话说回来，Mini的用户群体们开车确实不怎么快，他们似乎更倾向于把Mini当做一台普通买菜车来使用。尽管Mini的驾驶感受非常原始，令人激动的同时却又有些刻意的粗糙，但这并不妨碍Mini的车主们深爱着他们的小车。

问题不得不提，Mini Cooper S的日常使用感受并不够好，双离合变速箱在起步时的抖动和临近剎停时的抖动都有些让人难以接受。而在Cooper型号上还要加上1.5T三缸发动机在怠速时的颤抖以及令人崩溃的运转平顺性，更别提大负载下恼人的粗糙排气噪音，根本不是卡丁车，明明是拖拉机才对。Mini的悬架行程也不怎么够用，路面上的坑坑洼洼都会被一五一十地被传递到乘客的屁股上，总之Cooper S的日常行驶体验真的很糟糕。

也许购买Mini的用户并不在意实际的机械素质，他们对车的实用性要求也许仅仅是一个可以移动的私人空间罢了。三门版的空间我认为刚刚好，后座用来放包放衣服再合适不过了。

五门版的空间和三门版并没有什么本质区别，乘坐感受差到了极致，这还是你能从这个小门挤进去的前提下。

后门的副作用就是极其怪异的车身比例，极其纷乱的车身线条，多出来的两个门同时也带走了炫酷的无框车门，五门版唯一存在的意义也许就是放儿童座椅会方便一点吧。

当五门版车身和这个"运动员"（根本记不住那个愚蠢的名字）前脸结合到一起时，整个车的颜值就会直接降到负分，不仅侧面比例不协调，前脸还拖着个愚蠢的双下巴。

所以当你又想买Mini，又需要后排实用性的时候为什么不选择好看量又足的Clubman呢？总比硬塞两个门进去好吧？

普通Mini还是买三门加经典外观吧，实在受不了五门Mini搭配双下巴给眼睛带来的伤害，求求各位了。

如果外观是Mini的首要竞争力的话，那我认为这一代Mini是失败的，完全没有上一代Mini好看，并且上代车型还没有令人厌恶的五门版。

而作为一台钢炮，Mini Cooper S又太贵了，同样的价格已经能买到标轴的宝马320了，并且320的日常行驶感受也不会差到跟Mini一个水平。

奈何就是讨人喜欢呗，我怎么说都无所谓，不影响大家掏钱。

还是老款好看。

但我最喜欢的还是这款。

机械素质和用户需求完全脱节，但这并不重要。

Mini Cooper S

总评：三星半

操控：四星半

性能：四星半

舒适：二星

内饰：四星

实用性：三星

价格：二星

Mini Cooper

总评：二星半

操控：四星半

性能：三星

舒适：一星

内饰：四星

实用性：三星

价格：一星半

PROS：

操控灵活，好玩又不会出什么大乱子；

内饰非常有风格；

几乎是目前市面上唯一的正宗Hot Hatch；

Mini品牌自带光环。

CONS：

舒适性糟糕；

低速时方向盘沉得离谱，倒库居然一次没倒进去；

新款的外观给人一种说不出来的感觉；

贵上天了，买Cooper S的钱都能买正经运动轿车了。

P.S.

说机械素质和用户需求完全脱节是因为带人试过一次五门Mini Cooper，之后这位潜在车主的购车目标就变成了停在旁边的宝马X5……有钱真好。