凤凰网汽车

这个春节假期，我已经不敢睡觉了。睡一觉，假期还剩7天，再睡一觉假期还有9天，再睡一觉，假期竟然还剩13天！

可以说，这半个多月来，我能活着已经很不容易了。毕竟，没在家憋死，也会因为上微博而被气死。

当然，作为互联网er中的一份子，我也绝对会响应国家的号召，本着对家人、同事负责的原则，远程办公！

那么在疫情期间，大家肯定好奇它会对用车，甚至汽车市场造成哪些影响？那么带着这两大疑问，我们开始正题。

我们先从用车讲起。马上就是返程高峰了，大家最先关注的问题一定就是：如何给汽车消毒？

先来说两点，如果是私家车，且家里面没有疑似病例的话，那我们对车子的消毒可以不那么严格。但如果是滴滴或公共用车的话，消毒必须一丝不苟。

那么为了保守起见，无论私家车还是公用车辆我都建议大家先来一次“大扫除”。我们可以将84消毒液稀释(按包装上注明的比例)，然后分成两部分，一部分放在水盆中，一部分放在高压喷壶里（实在没有，浇花的喷壶也可以）。

然后用抹布蘸取水盆中的消毒液，将中控台、挡把、方向盘、门板、门把手等区域擦拭，次数最好不少于三次。再将高压喷壶中的消毒液喷洒到地毯上，角落也不要放过。然后，用清水将中控台等部位擦拭一遍，这一步不要忘了，不然会因为消毒水的腐蚀损坏内饰。最后，我们需要将车窗全部打开，对车子进行通风换气，以防消毒液挥发的气体造成中毒。

除了84消毒液外，大家还可使用75%的酒精溶液擦拭或喷涂。需要注意的是浓度在75%最为有效，99%的都不行。这是因为，酒精浓度越高，挥发越快，所以过高浓度的酒精还未达到杀毒效果可能就挥发干净了。如果你的酒精浓度过高，可以自行按比例加水稀释。

以上就是“大扫除”的消毒方式，个人建议私家车进行一次即可，公共用车要根据客流量每天进行1~2次最佳。

但大家千万别以为私家车弄一次“大扫除”就行了。在后期使用时我们还要多加注意，由于冠状病毒可以通过飞沫传播，且存活时间久，我们很有可能在乘坐电梯、开门时接触到病毒，然后将其带到车上。

所以，每次开车前建议用含酒精的免洗洗手液进行手清洁，然后用75%浓度的酒精棉片清理方向盘与挡把区域。如此，才能最大降低感染风险。

那么用车的第二个问题，开车是否需要戴口罩？

这个问题要分情况，如果你是去超市等人流密集地，自然是要戴口罩的，所以，开车的时候也别摘了，不然下车还要戴，也容易因为多次摘戴而造成交叉污染。

如果你是一个人去人烟稀少的地方遛弯，就不用刻意戴口罩了，这个问题此前在国家建委的发布会上也曾说过。由于冠状病毒需要依靠飞沫才能长时间存活，所以在人烟稀少且开放的地方感染性会大幅降低。

第三个问题，开车打内循环or外循环？怎么通风？

内、外循环其实没有太多的讲究，个人认为，内循环可能风险低一点点。但要时刻注意车内通风换气。

最有效的换气方式是将对角车窗各打开1/3，这样空气流通速度快，且不容易造成气流混乱，不会产生太多噪音。一次通风建议持续5分钟以上，这样才有效果。当然，开车时也可以常开天窗利用负压换气，这次天窗终于不再鸡肋啦！

以上，就是我总结的几个疫情期间的用车问题，虽然看上去有些复杂，但重点只有三个：戴口罩、手清洁和常通风！所以，大家也不要过于紧张，只要把这三点做到了，病毒一定会离你远远的。

当然，如果你的车有空气净化功能记得打开，这会儿不开，还留着啥时候开呢？

说完了用车问题，我们再来聊聊疫情对于汽车市场的影响。毋容置疑，疫情对于汽车市场的影响将会非常大！

首先，假期延长，工厂也必定延迟开工，但工人的工资却要照发。此前就有餐饮行业巨头的老板表示：2万多员工等着吃饭，就算贷款发工资也仅能发放3个月。车企也是如此，如何喂饱员工且不倒闭都非常的困难。

另外，由于停工问题，供应链断裂会更加棘手。我国是汽车零部件生产大国，并与全球市场密切相关。如果国内的供应链断裂，那所遭受影响的还有世界汽车市场。

疫情对于汽车销量的影响会是怎样呢？

由于本次疫情与2003年的非典十分相似，不免让人拿出来类比。虽然，2003年非典也十分严重，多省市停工、停课，但汽车销量却因此而增长。

这是因为，在2003年的疫情之下，更多人意识到了有车是多么方便的事情，因此刺激了消费者的买车念头，拉动了汽车消费。所以，也有不少人认为本次的肺炎疫情很可能成为车市寒冬的“春药”。

但个人并不这么认为，原因也非常简单，2003年，消费者所买的是第一款车，买车后能够享受到有车的便利。但2020年，大多一、二线家庭已经有了第一款车，因为疫情影响去购买第二台车没有什么充分的理由。

同时，很多消费者还要面临摇号、限号、拥堵等客观因素的影响，买车的想法更是被泼了一盆冷水。

由此可见，无论是汽车产业的开端——供应，还是从汽车产业的终端——销量，疫情对其造成的影响都会比较大，对于各大车企来说这同样是一场没有硝烟的战争。

那么，疫情会对哪些车企影响更大？个人认为，疫情会对两拨车企产生冲击。

一是末端部队，小车企、边缘车企在和平年代的生存都有问题，甚至靠“卖房求生”。那么，疫情无疑会加快优胜劣汰，能否挺过去都是很大的问题。

二是身处疫区的车企。湖北是中国工业大省，神龙汽车、东风本田、东风日产、东风雷诺、东风英菲尼迪等车企均有在湖北的工厂。它们复工时间会拖得更长，产能会受到更大的影响，导致车企节奏、计划被打乱。

最后还是要说，我们作为社会中小小的一份子，没有白衣天使的能力，也没有做公益的财力，能做的就只有控制好自己，少外出、勤洗手、戴口罩，为控制疫情付出绵薄之力。相信我，没有一个冬天不能逾越，没有一个春天不会到来，一切都会好起来。武汉加油！中国加油！

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