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在中国市场，铃木可以说是戏剧化的存在，早在80年代，铃木就已进入中国市场，时间和大众汽车同期，而直到1993年才成立第一家合资公司，主打微型车和小型汽车，当然这也是铃木的强项，奥拓、北斗星、雨燕、维特拉、吉姆尼等一众车型都耳熟能详，在当时的市场举足轻重。

随着时间推移，其他品牌车型更新换代、性能提升，而铃木固执地跟随自己的节奏，导致被中国市场淘汰，如今已正式黯然退出中国市场。

有意思的是，铃木推出中国市场后，新车新概念接踵而来，难道接受了中国市场的教训痛定思痛了，因为退市，让国内消费者错过了这些车型，真是有些遗憾。

Hanare

该款车型无疑就是微型面包车，看下前后悬的距离便知，该车将轴距拉升到了极限，不得不佩服铃木对微型车空间的极致打造。

新车硬派SUV的前脸惹人爱，向上翻转门的设计，让出入性得到了巨大的提升，其主体设计思路，便是将其打造成移动的客厅。

Every Go-everywhere Baby Room

这也许是铃木旗下名字最长的车型，从字面意思你也能读出主要服务于婴儿，对功能设计上的空间利用，这无疑使资源有限的岛国日本的强项。

而说到此类功能性微型车，铃木则有绝对的发言权。该款车型主要使为哺乳期的妈咪准备，犹如一个母婴室，在公开的停车场依然能够提供很好的私密空间，非常实用的车型。

Hustler

该车型可以说是迷你版的吉姆尼，仅3395mm的车长，轴距却达到了2460mm。

新车外观依然是硬朗的四四方方、内部则小而精；主动刹车、行人监测、自适应巡航全系标配；两款动力配置，0.66L自然吸气和涡轮增压，配合电动机+CVT无级变速作为动力总成，最关键的还有标配的全时四驱系统，激发你的越野激情。

Waku Spo

作为怀旧版的复古微型双人车，Waku Spo被赋予了更多现代化的配置，用摄像头代替了后视镜，虽然法规上还有些阻碍，但这看来已是大势所趋。

Waku Spo的内部采用了全数字化座舱，让人能够想起本田e概念车，该车型将以混合动力的形式出现，据悉，该车型可以进行升级改造来满足个性化需求。

结束语：虽然铃木已经退出中国市场，但人们依然对品牌有所怀念，并期待TA在微小型汽车市场更新发力，以便能尽早的回归如此巨大的中国市场，目前来看，铃木也正在朝着这个方向走去，但很多小伙伴看到这些新发布的车型后，甚至有些愤愤不平：“退市后车子倒是让人越看越爱！你快回来！”