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一场新型冠状病毒肺炎疫情正在席卷全国。抗击疫情，人人有责。如今，社会各界都在尽己所能，贡献一臂之力。

汽车行业作为国民经济的重要支柱产业，自然要身先士卒。据不完全统计，截止至发稿前，中国汽车行业及汽车周边行业共捐款、捐物累计总额超过10亿元。

诚然，汽车企业纷纷投身战“疫”的阵营中，但大家更关心的，是捐赠款项和物资是否物尽其用。诸如，车企捐赠渠道大致分为哪几类？这10亿的物资和款项究竟流向何方？成为了不少人心中所打下的一个问号。

对此，汽车头条APP展开了相关的调查，而在这一过程中，关于10亿捐款的三个趋势也浮现在了眼前。

一成多资金未公布明确渠道

作为疫情爆发最为严峻的地区，湖北地区的慈善机构意料之中成为了大部分车企的首要选择。

据悉，车企捐赠的十亿中有近六成的金额直接流向了湖北省负责分配物资的慈善机构中，由其统一分配。主要慈善机构有，湖北慈善机构，湖北红十字会，武汉慈善机构和武汉红十字会。

据不完全统计，向湖北省红十字会捐赠的有北京现代汽车有限公司、本田Honda、江淮汽车等，向湖北省慈善机构捐赠的车企有比亚迪、长城、捷豹路虎以及造车新势力理想汽车和哪吒汽车等。

此外，有近一成的金额是车企通过其他慈善机构捐赠，如上汽大众通过上海慈善机构、广汽本田通过广州慈善机构以及丰田汽车以及上汽集团通过中国红十字会。

但就如湖泊最终都将流向大海，这些慈善机构的角色实际也只是“桥梁”，最终捐款都将万变不离其宗地流向湖北地区的慈善机构。

值得一提的是，宝马及华晨宝马是通过中国慈善总会宝马爱心基金向湖北慈善总会捐款，宝马爱心基金成立于2008年6月，截至2018年底，已累计超过250家BMW经销商和88000位车主和员工投身于各类公益活动，受益人数超过171600人次。

与宝马情况相同的还有比亚迪，通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠，据悉，比亚迪慈善基金会成立于2010年7月，专注于扶贫、教育等各类社会公益活动，2019年已在7省份10个地区开展扶贫行动。

而对于车企的捐款情况，汽车头条APP也前往了湖北地区各慈善机构的官方网站，在信息公示中，各车企的捐款明细均有迹可循。

在此次的捐款事宜中，通过基金会以及设立专项基金也是一大亮点，不同于宝马、比亚迪以基金会为“桥梁”，这一部分车企是直接通过基金会出钱出力，并未流向湖北地区的慈善机构，属于另一种渠道，这类情况占车企总捐款的两成以上。

其中，吉利汽车携手李书福公益基金会，通过设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，来驰援湖北、浙江、河南等各大严重疫区省份。

此外，成立专项基金的还有沃尔沃，首批捐助金额100万元，奔驰则通过梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠了1000万元。

这之中，与宝马和比亚迪相同，吉利所携手的李书福公益基金会和奔驰的星愿基金，也均已是车企慈善道路上的“老面孔”了。

李书福公益基金会成立于2006年，自成立以来，基金会发扬“捐资助学，回报社会”的精神，2016年开启的“吉时雨”项目，累计投入超过了3.5亿元。

梅赛德斯-奔驰星愿基金诞生于2010年6月，在中国涉足于环境保护、驾驶文化、教育支持、艺术体育以及社会关爱等五大领域，截止2019年总投入预计达2亿人民币。

值得一提的是，在捷豹路虎的800万元捐款中，除去500万元流向湖北地区的慈善机构以外，还有300万元则用于与中国宋庆龄基金会携手成立“青少年重大流行病校园防控”专项公益基金。

而随着疫情发展日益严峻，众车企也在捐赠的路上更进一步，中国一汽在1月末捐赠1000万元后，又于2月初追加3000万元，这之中就包含设立专项基金，以更科学地规划资金方面的使用方向和结构；2月7日，东风集团也通过2012年5月筹建的东风公益基金会，再次追加捐赠2000万元款物支援抗击疫情工作。

据悉，东风公益基金会自成立以来，在赈灾济难、助学兴教、文明汽车、环境保护四个领域均有所涉及，从可查询到的数据来看，在2017年，东风“润”计划项目就已累计投入近9600万元，策划、组织和实施了72个公益项目。

此外，作为新势力的一员，蔚来汽车于2018年成立用户信托基金，而在此次抗击疫情的过程中，蔚来也快速启动了这一基金并设立500万元专项基金。

其中200万为社会公益基金，以100万直接捐助及100万配资捐助的方式，由武汉当地车友会监督与协作给到抗击疫情前线。相比于其他车企，蔚来汽车的这一专项基金可能更多了一份参与感。

总而言之，客观来说，车企成立专项基金可以根据疫情需要，转款专用，科学规划资金使用方向和节奏，可持续的支持全国疫情防控工作。

而值得一提的是，在车企捐赠的十亿中，还有约有一成左右的金额并未明确表示捐赠渠道。

但随着疫情的逐渐深入，以及武汉红十字一系列事件的催化，公开捐赠信息在当下变得尤为重要，车企担当社会责任积极捐款捐物无疑值得称赞，但如若能在后续捐款信息的公开透明工作方面做到更为完善，那未尝也不是在为抗击疫情锦上添花。

三大央企捐款占比16%

在此次车企援助武汉的队伍中，外资品牌的表现十分活跃。

沃尔沃设立100万专项资金用于支持上海市公共卫生临床中心对于病毒的研究以及药物疫苗的研发，此外又向上海市公共卫生临床中心以及部分上海市三甲医院捐赠1000万元医疗应急紧急物资和设备，用于疫情防控工作。

作为BBA三巨头之一，梅赛德斯-奔驰捐助了1000万元，宝马捐助了500万元，而奥迪则随着大众一起，共同向武汉捐助了1.2亿元。

日系三巨头丰田、本田、日产分别向武汉捐助了1000万元、1000万元和800万元，而随着疫情的日益严峻，丰田也在加码着此次援助，将再次捐助防控新冠状病毒所需的物资。

美系方面，通用汽车通过中国红十字会捐赠了500万元，福特则捐赠了100万元医疗物资。除此之外，现代汽车、捷豹路虎，马自达及特斯拉分别向武汉捐赠了1500万元、800万元、200万元和500万元。

正所谓“一方有难八方支援”，一直以来关乎于“在中国，为中国”的论调就在外资品牌之间广为流传，而不论是出于“言行一致”还是“饮水思源”，此时此刻外资品牌的踊跃捐款未尝不是对于中国这块全球最大汽车市场重视程度的表现。

而作为主人翁，正所谓“国家有难匹夫有责”，因而在此次的车企捐款中，中国车企的力量同样不容小觑。

其中，作为“国家队”的一员，身处湖北的东风集团率先响应，成为了首个宣布捐助的汽车企业，且随着疫情的日益严峻，东风更是三度捐款，目前捐款总额已达到了7150万。

此外，同为“国家队”成员的一汽集团和长安汽车集团，则分别捐赠了8100万元和1000万元。这是中国汽车行业“三大三小”战略布局中的“三大”，而作为“三小”，上汽集团、北汽集团和广汽集团也为此次疫情做出了最大的努力，分别捐赠了5400万元、4300万元和2235万元。

除此之外，在民营企业阵营，各车企也均展现出了在疫情面前说一不二的魄力。

在这之中，吉利积极投身于驰援“战疫”的第一线，设立了2亿元的专项基金；长城汽车在启动了2000万用户关爱基金之后，再向武汉捐助了500万元；奇瑞和比亚迪也分别以1000万元和1100万元的捐款驰援疫情防控。

值得一提的是，作为汽车行业中的一员，造车新势力虽然一直以来都面临着盈利难、融资难，挣扎在“生死存亡”边界之上的困局，但在疫情面前也仍旧尽力而为，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车、哪吒汽车共捐助了1530万元。

车企全球扫货，紧急生产口罩支援疫情

随着疫情的持续性蔓延，各地区物资紧缺已是不争的事实，于是除去捐款以外，口罩、护目镜、防护服等医疗物资也成为了企业驰援疫情的首选，毕竟这些稀缺的物资或许才能更有效地缓解现如今一线人员的燃眉之急。

而所谓各有所长，作为汽车企业，在抗击疫情面前车企也全力发挥着各自的长处。首先就是最为常见的捐车，吉利在设立2亿专项基金以外，还捐赠了84辆吉利嘉际奔赴战场，这批车辆将有效支援武汉防控物资调拨的工作。

除此之外，长城捐赠了10辆总价值115万元的长城炮给重庆市慈善总会，用于支援重庆地区的防疫应急工作；广汽三菱也捐赠了100万元的车辆及物资用于湖南省疫情防控工作，以支援战斗在一线的工作人员。

而作为抗击疫情的重要且专用交通工具，负压救护车也成为了急需的交通工具，相比于普通救护车，负压救护车主要用于运送传染性病人，其“负压隔离”功能可以最大限度地避免医患人员的交叉感染。

因而，在车企的捐赠明细之中，江铃汽车、上汽集团和北汽集团就分别捐赠了10辆、20辆和40辆救护车。

且作为造车企业，加快负压救护车的下线也成为了当下车企的首要任务之一，于是我们可以看到华晨集团、北汽福田、江铃集团、上汽集团等汽车企业均将负压救护车的生产提上了日程，并在下线之后第一时间捐赠于防疫一线。

而在疫情的面前，车企的“制造”也不仅限于车，众所周知，现如今不论是对于医护人员还是普通民众，口罩都是稀缺品，“一罩难求”成为了常态，口罩厂日夜兼程但仍旧难改当今之局面。

于是，为了响应国家之号召，上汽通用五菱联合供应商转产口罩以支援一线，日产量可达到170万只，期望能以此快速缓解广西区内医疗物资紧缺的状况。

而上汽通用五菱也是第一个转产开始生产口罩的车企，在此之后比亚迪也加入其中，着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液以满足当前对于防护物资的迫切需求，或许在不久的将来也会有不少车企选择加入其中。

值得一提的是，近段时间“走出去”成为了不少自主品牌的主旋律，深化全球化布局以实现“让中国汽车开遍全球”的目标，而实现这一目标的途径也成为了不少车企在此次抗击疫情中，有效出击的一大优势。

为缓解防疫一线的医疗用品急缺，吉利控股集团积极协同旗下海外子公司，利用驻地优势，在全球范围内购买疫情所急需的医疗物资，以助力“战疫”行动。

其中，吉利白俄罗斯团队成立了“医疗用品采购捐助行动团队”，采购了包括25万只医用口罩在内的首批海外物资，目前已全部发往国内。

除此之外，比亚迪海外分公司也积极协调全球资源，采购了价值100万元的N95口罩；奇瑞则从以色列、巴西、俄罗斯、阿根廷等10余个国家全力筹措国内紧缺医疗防护物资，并顺利送至抗疫第一线。

可以发现，在疫情面前，众企业均在不遗余力地发挥着各自的优势，以成为抗击疫情的一把利刃。而相比于一个个金钱方面的数字，当一批批看得见的物资被运上卡车、火车、飞机，并顺利抵达武汉时，这种得以亲眼所见的，因众志成城而带来的力量，自是让人热血沸腾。

面对这场突如其来的疫情，不同的车企均有各自的应对方式，无所谓企业的大小，亦无所谓国籍，最终的目的都是为中国打赢这场抗疫之战而助一臂之力。

我们所要做的也并非是对比谁多谁少，并以此去做一张“红黑榜”，而是通过这些企业身体力行为抗击疫情所做出的贡献，收获战胜病魔的力量。告知那些毅然决然奔赴一线的“逆行者”，告知和疫情奋战的中国：加油！你绝非独自一人！