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“早预料2020会很难，但没想到会这么难。”

尽管汽车行业对2020将要面临的困难都早已有所准备，但一场新型肺炎的疫情，却彻底打乱了所有人的节奏。

工厂停工、企业原定的各种营销计划延期.....一连串生产及相关工作的停摆，基本上已打消了行业对今年一季度销量的期待。

更糟糕的是，这场疫情产生的负面影响仍在不断扩散。据外媒报道，鉴于新型肺炎造成供应链中断，现代汽车计划从2月4日开始，逐步暂停其韩国工厂的生产工作。这也让该公司成为第一个在中国以外地区暂停生产的车辆制造商。

除此之外，中国作为印度汽车零部件的重要供应国，也同样因为本次疫情导致的停工，让印度多个城市的汽车制造业处于停工状态，从而影响其新车供应和交付。

“这将打乱从BSIV到BSVI（Bharat Stage 6）的整个过渡。”印度汽车制造商协会(SIAM)主席Rajan wa表示，因为某些中国制造的零部件无法得到及时供给，印度汽车制造商将在2月面临库存不匹配的问题，只能继续生产BSIV（Bharat Stage 4，排放标准）的车型。

不过，这并没有扰乱中国品牌向海外市场进军的信心。

在本周开幕的印度国际车展上，上汽集团名爵印度公司、长城汽车以及海马汽车，都首度开设了展台。其中，长城汽车更包下一整个场馆，以宣示其对印度市场的野心。

对于印度这个目前千人汽车保有量还不足30辆的国家，已经有越来越多的中国车企表现出浓厚的兴趣。这个潜力巨大的新兴市场，将有望成为他们获得全新增长的关键。

事关目前印度政府对电动车的支持，对于籍此寄望“弯道超车”的中国车企来说，无疑是一个巨大的机遇。就连马斯克早前也曾明确表示对印度市场有着很大的期待。

然而，早前印度在某些制造方面的税收政策在马斯克方面看来“充满着十足的挑战性”，于是这一计划被暂时搁置。

事实上，本周股价犹如坐了一次“极速过山车”的特斯拉，进军印度显然并不是其首要的任务。

2月4日，特斯拉股价当日盘中涨幅一度达到24%，至968.99美元，逼近1000美元大关。当天其最终收盘价为887.06美元，涨幅13.73%，市值创下历史新高达1,598.88亿美元，逼近丰田。

这家被喻为“华尔街新赌场”的电动车企业，未来如何能够在与资本博弈中持续保持其新能源市场霸主的地位，更值得马斯克思考。

而且，眼下其上海工厂也因为疫情而推迟开工，其原定于春节后2月的交付工作也随之推迟，这对其一季度的市场表现也将产生着不少的影响。

这场突如其来的新型肺炎疫情所带来的“不确定性”，实则也让今年特斯拉与其竞争对手之间的比拼，增添多几分变数。

2月6日晚间，蔚来发布公告称，其已经与一家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。根据协议，蔚来将以非公开发行的方式向其发行和出售本金总额7000万美元的可转换债券。

若加上蔚来今年1月曾以类似的条件向另一家非附属亚洲投资基金发行了另一笔数额约为3000万美元的可转换债券私募，蔚来近期已完成累计1亿美元的可转债融资项目。

虽然从资本市场的反映看来，对蔚来这一融资数额仍持观望的态度，但这笔资金对其来说仍非常关键。毕竟蔚来汽车要确保在踏入2020之后，仍要想尽办法来确保其持续增长的势头。

本次疫情最终会给中国的汽车产业带来多少影响仍未可知，但我们却可以从中看到，中国的车企正在一轮又一轮的“危机”中走向成熟。

除了积极捐款捐物，最近还有一些车企主动改制生产线，为疫区生产急需的医疗物资。

2月5日，比亚迪旗下孙公司汕尾比亚迪实业有限公司发生经营范围变更，新增消毒液产品的研发、生产、销售等业务。

这是继上汽通用五菱联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩之后，又一家中国车企用实际行动支援防疫一线。

疫情终将过去，一切最终还将回归日常。

在如今信心比什么都重要的时代，但愿本次危机中我们所经历的一切，最终都会化为我们继续前行的动力。