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小哥给大家推荐的四款车分别是：飞度 2020款 1.5L CVT潮跑+版，指导售价9.38万元，目前优惠幅度不大。Polo 2019款 Plus 1.5L 手动全景乐享版，指导售价9.99万元，目前老司机真实成交价9万左右。YARiS L 致炫 2020款 1.5L CVT豪华版 国VI，指导售价9.18万元，目前老司机真实成交价8万左右。晶锐 2017款 1.6L 自动运动版，指导售价9.99万元，目前暂无真实成交价。

以下配图为2018款 1.5L CVT潮跑+版。以飞度的话题热度，年轻消费者中可能没有不知道这款车的人，而提起它，也往往会加上“超跑”二字。如果你追求潮流，喜爱炫酷，那不妨来看看这款小车。飞度以凌厉的线条勾勒出运动的造型，亮黑色格栅非常抢眼，镀铬饰条的加入，有效提升了质感。运动外观套件让它充满视觉冲击力。大灯看起来比较犀利，大灯组采用卤素光源，点亮效果一般。该车配备了卤素光源前雾灯、大灯高度可调。

从侧面看，飞度车身尺寸为4100/1695/1525mm，轴距为2530mm，飞度前后轮胎标配规格均为185/60 R15。车尾部分，飞度尾部线条丰富，有着不错的层次感。尺寸硕大的尾灯有着很强的辨识度，采用熏黑工艺处理，为其增添了一丝运动气息。尾灯中间的黑色饰板，则横向拉伸了视觉效果。

飞度的内饰以黑色为主色调，看起来稍显过时。中控台被硬塑料材质包裹，做工和触感均比较一般，但这也是这一级别车型的正常表现。飞度三辐式方向盘采用真皮材质，握感出色。炮筒式仪表盘造型年轻时尚，搭配右侧单色行车电脑显示屏，各项行车参数都能一目了然。该车只配备了老式多媒体车机，闲暇之余可以听听广播。该车配备了方向盘上下手动调节、方向盘换挡。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、胎压报警。在舒适和高科技配置方面，该车配备了上坡辅助、电动天窗、主驾驶位车窗一键升降、手动空调。

座椅方面，飞度的座椅采用织物材质包裹，舒适性比较一般。飞度后排空间表现让人有些出乎意料，乘坐体验甚至不输于一部分紧凑型车。中央地板虽有凸起，但程度不高，对中间乘客影响不大。该车配备了主驾驶座椅2向高低调节。

飞度搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT无级变速箱。飞度前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

不少人说，买飞度不改装，不如推下海。事实上，大部分消费者买飞度，还是看中该车的经济实用。尤其是后排较为宽敞的空间，更是很多同级别车型所不具备的独特优势。如果你对它感兴趣，不妨多关注一下该车。

在飞度之外，提起小型车，大众Polo肯定是少不了的存在。它们两个都属于省油皮实的车型，并且市场保有量和销量都很不错，堪称是天生的对手。下面就让我们一起来了解一下Polo吧。Polo采用了家族式的设计，前脸风格比较简洁，搭配凌厉的线条，看起来年轻富有朝气。横幅式中网使用银色的镀铬饰条进行装饰，精致感也不错。大灯看起来棱角分明，前大灯组采用的都是卤素光源。该车配备了大灯高度可调。

从侧面看，Polo的车身尺寸为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，Polo配备的是韩泰轮胎，前后轮胎标配规格均为185/65 R15。轮圈采用了多辐式的设计，视觉效果尚可。尾部方面，Polo车尾平直的线条勾勒出了简洁的车尾，看着比较有层次感，视觉效果尚可。尾灯尺寸小巧，但充满设计感，点亮后进一步提升了尾部视觉效果。

Polo的内饰同样非常简洁，清爽的线条让它显得十分大气，银色饰板则有效提升了时尚气息。中控台被硬塑料材质包裹，手感一般。Polo平底三辐式多功能方向盘采用的是塑料材质，握感不算出众，但造型动感十足。仪表盘采用传统双圆环式设计，搭配中间单色行车电脑显示屏，能显示较为丰富的信息。该车没有中控屏，但支持蓝牙/车载电话。该车配备了方向盘4向手动调节。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、胎压报警。在舒适和高科技配置方面，该车配备了定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、手动空调、车内PM2.5过滤装置。

在座椅方面，Polo的座椅采用织物材质包裹，座椅舒适性一般。Polo后排空间一般，不过可以满足日常出行需求。虽然配备了中央头枕，但后排地板中央有较大凸起，会影响中间乘客的乘坐感受。该车配备了主驾驶座椅2向高低调节。

Polo搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5挡手动变速箱，并满足国VI排放。Polo前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

从外观上看，Polo与飞度最大的区别，就是Polo比较简洁大气而飞度显得更具青春活力。动力和内部空间表现上，飞度占据优势。但Polo的底盘质感更佳，如果你是一位佛系青年，不追求速度，一路但求稳，那不如考虑一下它。

YARiS L 致炫称得上是这一级别的老将，8万左右的终端售价，让它显得性价比不错。至于其它方面的实力，下面就让我们一起来看看吧。YARiS L 致炫前脸采用了全新的“X”样式的设计语言，“八字胡”的造型非常个性，整体视觉效果令人满意。前大灯造型锐利，远近光灯均为LED光源，点亮效果不错。该车配备了LED日间行车灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调。

从侧面看，YARiS L 致炫的车身尺寸为4160/1700/1495mm，轴距为2550mm，YARiS L 致炫轮胎品牌为邓禄普，前后轮胎标配规格均为185/60 R15。采用了双五辐式的轮圈，视觉效果尚可。尾部方面，YARiS L 致炫车尾设计比较简洁紧凑，饱满硬朗的线条让它在视觉上显得孔武有力，中间的镀铬饰条则有效提升了质感。尾灯造型个性，点亮后更加吸引眼球。

YARiS L 致炫以黑色为主调的内饰看起来比较稳重，细节处镀铬饰条的加入有效提升了内饰的质感。中控台采用硬塑料材质，做工比较一般，但也符合这一级别的水平。YARiS L 致炫三辐式方向盘为塑料材质，握感一般，看起来也较为廉价。仪表盘采用三炮筒式造型，只能显示一些简单的行车信息。该车配备了蓝牙/车载电话。此外，该车还配备了方向盘上下手动调节。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、胎压报警、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了发动机启停技术、上坡辅助、手动空调。

座椅方面，YARiS L 致炫的座椅采用仿皮材质包裹，座椅舒适性比较不错。YARiS L 致炫后排空间表现不错，能带来较为舒适的乘坐体验。地板中央几乎纯平，且配备了中央头枕，对中间乘客十分友好。该车配备了主驾驶座椅2向高低调节。

YARiS L 致炫搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩138牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），并满足国VI排放。YARiS L 致炫悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

YARiS L 致炫的动力性能，是这四款车中最差的一款，速度与激情是不用想了，好在自身车重比较轻，日常通勤代步还是没问题的。此外，LED前大灯组和表现不错的后排空间以及纯平的后排中央地板为它加分不少。如果你对它感兴趣，不妨亲自去试驾一下。

外观配图为2017款1.4L自动车享版晶锐是上汽斯柯达旗下的一款小型车，在前两年有着较高的关注度。6.99-10.99万的指导价，意味着它比大众Polo更加亲民。下面就让我们一起来了解一下它吧。晶锐沿用了家族式的设计，前脸风格比较精致、时尚，凹字型的格栅看起来十分经典，加以黑色的饰条进行装饰，让该车多了几分运动气息。前大灯轮廓硬朗，大灯组采用卤素光源。该车配备了自动头灯、转向辅助灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，晶锐车身尺寸为3993/1732/1487mm，轴距为2470mm，晶锐轮胎标配规格为185/60 R15，品牌为韩泰。往后来看，晶锐车尾设计比较饱满，诸多平直的线条让它在视觉上更具层次感，视觉效果较为不错。矩形尾灯极具设计感，点亮后进一步提升了尾部视觉效果。

晶锐以黑色和灰色为主调的内饰看起来比较简洁朴素，中控台采用对称式布局，被硬塑料材质覆盖，触感一般。晶锐三辐式方向盘为皮质材质，握感出色。双圆环仪表盘搭配中间单色行车电脑显示屏，实用性很强。该车同样只配备了老式多媒体车机。该车配备了方向盘上下手动调节。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、胎压报警、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了定速巡航、上坡辅助、雨量感应式雨刷、手动空调。

座椅方面，晶锐的座椅采用织物材质包裹，座椅舒适性一般。晶锐后排空间表现尚可，能满足日常出行需求。不过该车后排没有配备中央头枕，并且中央地板有较高凸起，这些都不利于中间乘客长时间乘坐。该车配备了主驾驶座椅2向高低调节。

此处配图为2017款 1.4L 自动车享版晶锐搭载1.6L四缸自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩155牛·米，匹配6AT变速箱。晶锐采用前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后扭力梁式非独立悬架的组合，采用前置前驱的驱动方式。

由于长久未更新，该车还停留在国V排放标准上，先天的就失去了一些竞争力。而该车作为全系的次顶配车型，配置上却没有与其它三款车拉开差距，性价比方面也不占优势。整体来看，它的诚意有些匮乏。

飞度由于成本限制，经常会被消费者指责“硬颠吵”，但去年每月平均接近一万辆的销量，足以证明它的受欢迎程度。毕竟，“养猪种树铺马路，勤俭持家开飞度”，可不是说说而已。从静态表现上看，Polo与飞度相比，并不占优势。但有一点不得不说，2020款飞度依旧是全系国V排放标准，注定要与部分地区的小伙伴无缘。矮个子里面挑将军，大众Polo仍然值得你一看。

如果不追求动力的话，那YARiS L 致炫的1.5L发动机+CVT变速箱组合，开起来比Polo的1.5L发动机+5MT变速箱还要省心。再加上8万左右的终端售价，该车还是比较有诱惑力的。单从静态表现上看，晶锐与其它三款车型差别并不算大，并且它的驾驶感受和实用性也还不错，能够满足日常代步需求。但在强者林立的小型车市场，长久未更新的晶锐，还是缺乏竞争力。（文/王海鹏）