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汽车行业在经历了两年下跌之后，本以为2020年能够休养生息谷底反弹，谁料到一场瘟疫从武汉开始，席卷全国，影响全球，让包括汽车行业在内的各行各业在2020年进入了一个地狱级的难度。最难模式开启 ，也让今年车企年度计划蒙上了一层厚厚的阴霾。

全球重要的信息分析和解决方案供应商HIS Markit预计，随着新型冠状病毒的疫情发展，汽车行业的上、中、下游都面临着非常严重的停工问题，这种情况甚至会持续到3月，从而导致中国汽车产量缩减170万辆，第一季度同比下跌32%。

下表是疫情爆发前，部分车企在华的2020年销售目标。

从上表中可以看到，在疫症还没发生之时，各大车企对于2020年的销量目标就已经持审慎的态度。以奥迪为例，虽然2019年在华增长4.1%，但2020年的销量目标仅仅比2019年多1.2万辆，增长仅为1.7%。整个一汽大众的销量目标也只是仅仅比2019年多2.5万辆，可见，即使没有疫情发生，作为头部车企也没有对2020年过分乐观。接下来，我们主要看看自主品牌的2020年展望。

吉利：2020年目标141万辆

作为自主品牌头部车企的吉利，在今年将会拿出6款新车冲击141万辆的销量，其中绝大多数车型已经向外公布，包括icon、豪越、全新中型车、领克06、领克05以及几何电动SUV。

其中的吉利icon由于其独特的造型，自发布以来一直是一款非常受关注的车型，厂家从12月开始就一直为这款车做各种预热，并且还推出特别版本，为的就是2月14号情人节当天上市。可是，按照目前全国疫情以及复工时间，icon即使能够如期上市，也必定很难造出声势，因为全国上下的关注度肯定不会在你身上。再加上人们出门的意欲在一定时间内肯定难以恢复，4S店恢复正常更是未知何时，这么重磅的一款车型却遇到了这么难的开局。

点评：吉利今年想要冲击141万辆销量将会非常困难，在6款新车中，只有icon拥有爆款体质，中大型SUV、中型轿车、跨界SUV始终不是自主品牌市场中的主流。但吉利拥有非常好的反弹体质，在过去一段时间里面，吉利一直强调汽车安全，相信假以时日会有回报，此外吉利还为疫情成立2亿元基金，还在北欧找口罩，相信吉利做的好事，消费者一定会记得。

红旗：2020年目标20万辆

2019年，红旗品牌首次突破十万销量，超预期完成销售目标。红旗在2019年的突围而出，一方面的形象被颠覆，另一方面是一汽的渠道威力，不少一汽大众经销商都有开设红旗4S店的任务。基于2019年的成功，红旗在2020年更是定下20万辆的销量目标，相比起2019年直接翻一番，2022年的销量目标为40万辆，2025年销量目标为60万辆，去到2030年的销量目标更是去到80-100万辆。

究竟红旗今年有什么新车支撑起100%增长的销量？目前知道的信息还是非常模糊，根据红旗的规划，在未来5年内将会打造21款全新产品，其中将会有18款电气化产品。当然今年还会有已经亮相的红旗H9，但H9即便放在年初上市，能支撑多少销量？

点评：究竟红旗的车卖给谁？这个问题一直在我脑袋里面不停响起。连一汽大众的目标都这么保守，但为什么红旗的目标这么跃进？

广汽传祺：2020年目标40万辆

从品牌建立之初，广汽传祺就一直将自己往高端形象建设，自GS4上市之后，销量也一路高歌，可是在2019年遭遇了滑铁卢，年计划60万销量，最终只有38万销量。销量下跌拥有非常多的原因，除了国五清库存之外，还有新旧车型的更替迭代。

自去年广汽传祺GS4完成换代之后，在今年，GS4将会推出Coupe以及新能源车型来支撑其销量增长。此外，在今年内，广汽传祺还将会推出全新一代GA8、改款GS3、GA4、GM8等等车型。

点评：广汽传祺是典型的单腿走路车企，全家人基本靠GS4一款车吃饭，销量最高的轿车GA6全年不过1.5万辆。其实传祺的轿车并不差，只要肯放下身段，增加性价比，不要想着一味冲击高端，未来还有机会，毕竟谁也说不准SUV哪一天就卖不动了。

上汽乘用：2020年目标100万辆

上汽乘用2019年销量为67.3万辆，同比下跌4.08%，虽然整体下跌，但依然跑赢大市。其中荣威品牌销量超过了42万辆，同比增长了4%。虽然名爵在国内的销量有所下降，但其今年的中心似乎在海外市场上有所侧重，似乎想重回世界大舞台，目前已经出口到欧洲，其中HS/EZS更是斩获欧洲碰撞最佳成绩。

对于100万的销量目标肯定是不可能的，这应该是三四年前的一个计划，今年无论是荣威还是名爵，最重要的还是保住目前的销量，再寻找机会。其中，荣威在今年将会推出多款改款车型，包括上半年推出的改款RX5，此外还有一大批没确定上市时间的产品，包括：Ei6、Ei5、RX5新能源、i5 Cross等等。

点评：从荣威的产品规划来看，荣威在今年似乎并没有非常重磅的拳头产品，绝大部分产品是改款为主，可以认为今年的上汽乘用是休养生息、品牌升级的一年，整体看来，上汽乘用在今年应该以沉稳过渡为主。

长安汽车：2020年目标跑赢大盘

虽然整体下跌，但长安汽车在第四季度已经开始回暖，特别是长安自主品牌大本营的合肥长安，12月份销量同比增长9倍！重庆长安的销量也增长50%，给全年的下跌刹车。

“2020年，尽管仍然存在挑战，但对长安来说，更是充满信心的一年，长安汽车的目标要跑赢大市。”2019年12月30日，长安汽车董事长张宝林在接受记者采访时表示。但早在2018年，张宝林的目标是2020年销量400万辆，市占率12.7%，自主品牌246销量万辆，国内第一、全球第十二，新能源车销量35万辆、排名行业第一梯队。

长安汽车想要跑赢大市，撇开福特和马自达不聊，自主品牌板块还是非常有希望的。首先我们看到，去年上市的CS 75 PLUS、CS 55 PLUS确实非常受欢迎，整个CS 75系列在12月份销量为28620辆，SUV销量榜排名第二，CS55也有11148辆，欧尚X7销量为11086辆。

而在今年，长安自主品牌的产品同样非常丰富，长安逸动PLUS将会在3月份上市，将会进一步提升长安在轿车产品矩阵的竞争力。此外长安全新车型UNI-T也将会在今年内上市，该车区别于此前所有的产品线，代表的是全新形象，意义非常重大。除了上述两款车型之外，长安新能源还会带来三款车，包括E-Life、E-Star、E-Rock。欧尚品牌方面将会带来X7 EV、改款欧尚A600以及一款全新紧凑型SUV。

点评：经过一年的产品调整之后，长安自主品牌部分在去年最后一个季度开始展现出全新的活力，而今年也将会有不错的新产品推出。相信疫情消失之后，长安的优秀产品力能够带领他们重回巅峰。