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据外媒报道，近日英国决定提前禁售传统动力车型，此前公布的禁售日期为2040年，而近日英国将这一时间提前至2035年。这份禁售名单不仅包括传统的汽油柴油车型，甚至连油电混动这一公认的过渡解决方案也被纳入名单中。

目前英国是欧洲第二大新车销售市场，虽然近年来英国国内的电动车需求有所增加，但传统能源汽车的销量依旧占总销量的90%以上。

个人认为，欧洲国家燃油车禁售的步伐应该是最快的，一方面欧洲国家的经济实力雄厚，对于电动产品的研发以及电动车报废后电池的回收，都很占优势。另一方面欧洲国家的国土面积普遍偏小，普通百姓对于电动车的续航要求并不会像中美消费者那么大。

不过西欧发达国家的乡村文化盛行，再加上基础设施的建设力度不够，导致西欧国家除几大主要城市外，大部分人口不多的小村镇并没有电动车需要的配套设施。针对这一问题，英国曾在去年追加了250万英镑的预算，在居民街道上安装超过1000个充电桩，但这样的数据显然是不够的。

所以英国政府提前禁售的决定，令我心生疑问，这么着急禁售燃油车真的准备好了吗？回顾近几年英国汽车销量，卖的好的除了福特就是大众，想在15年之内禁售燃油车型，你们是打算指着谁呢？

相比之下，世界上其他发达国家的禁售计划相对理性一些，大部分都将时间节点设置为2040年。不过由于大众集团排放门事件的不断爆出，很多城市确实对柴油车实行了禁行措施，巴黎、马德里和雅典的市长都已宣布，计划将在2025年前禁止柴油车进入市中心。

想要迅速跨入电动时代，一定要有老百姓都买得起的电动车才对，制霸欧洲车市的大众高尔夫确实已经推出了纯电版本，包括奥迪、奔驰等欧洲品牌也推出了相应的纯电车型，尽管这些德系品牌在其他方面的工艺领先于特斯拉，但目前推出的电动车在续航里程方面，还不是特斯拉的对手。

如今特斯拉绝对算得上是电动车的老大，这两天特斯拉这边的消息也没断过。先是公布了与松下的合资电池业务实现了季度盈利，又曝出了与中国宁德时代签署协议，协议中约定，宁德时代将向特斯拉提供锂电池，供货期为2020年7月1日至2022年6月30日。

也正是由于这些利好消息，截止到2月3日上午10:20宁德时代股价涨幅9.75%，而特斯拉2月3日的股价大涨20%，甚至创下了2013年以来最大的单日涨幅。可见现在要是想挣钱，确实得搭上新能源这趟顺风车呀。

总的来说，尽管环境问题突然严峻，但想要全面禁售燃油车型真不能想一出是一出。不仅要有老百姓都能买得起的可靠产品，还要将充电时间缩短至大家能够接触的范围，最关键的是如何处理好电动车报废后，材料回收的题才是重中之重，否则填埋电池对于生态环境的破坏更为严重。