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很多人都猜到了，这一点就是汽车工业，说实话要是你跨过黑河，能看到路上行驶的奇瑞和哈弗真的不少，但是你要找个一个品相好的纯毛子车，真的还有点难。你说战斗民族军工技术这么先进，就算几十年前造的AK-47现在都还这么吃香，为啥就不能像老美或者欧洲国家那样，搞点像样的汽车品牌出来？

主要原因还是之前苏联太喜欢打架了，从沙俄开始就没闲着，所以工业方面基本就是以军工和重工业为主，汽车啥的凑和凑合能用就行，而且苏联解体以后，俄罗斯在汽车工业方面也还是在吃前苏联的老本，所以如果你去过俄罗斯，就能在街上看到很多几十年前的老拉达轿车，除此之外合资或者进口车还是占到了大多数。

虽说广袤的中华大地之上，我们找不到一家战斗名族品牌的4S店，但是托平行进口的福，咱们还是能享有一下毛子们的工业结晶，而且和其他国家的平行进口车相比，毛子们的进口车简直就跟白送似的，成了市面上现在最便宜的进口车，那就是只需要十万就能开回家的拉达尼瓦！

估计很多同学就有疑惑了，为啥其他国家的进口车动不动就是几十万，而俄罗斯的车型过来就十万出头，这难道是爱吗？还是来自远东大哥的特殊关照？如果懂哥给大家说，这是一台几乎50年没换代过的越野车，你还会觉得它良心吗？

不过按照十万的标准来说，这车看起来好像还不怎么亏，而且一度才作为普京大帝的私人座驾，同时80年代还短暂地当过北京的出租车，后来因为颜值问题和保护自主品牌，就让夏利给取代了。

不过经过几十年换代，勤劳的战斗民族还是把一些细节部分做了调整，不过一眼看到它，年代感还是扑面而来，只有几个LED日间行车灯有一些现代感，不过把悬架升高个几寸，硬汉的粗狂气息还是有的。

进入到车厢，迎面而来就是考古气息般的内饰，对于那些寻求复古感觉的设计师，拉达尼瓦真的能提供非常多的灵感，如果要想从中找到电控元素，那就只有电控升降玻璃，还有高配车型才有的座椅加热，同时引擎盖，车门，后备箱，分别要用三把钥匙才能打开，从某种程度上来说，好像也能和300万的奔驰大G平起平坐，因为它们都是有三把锁的选手......

内部的做工也是非常感人，和国产品牌十万块钱的车型比起来，简直就是被吊打的份。而且这台车的设计思路也相当奇葩，首先是你得懂哥见过纳智捷设计师，把备胎放在底盘的中间，这就已经让人喷惨了，但是拉达尼瓦的备胎居然还在引擎室里面，难道这样的做法，是在暗示要给予备胎一些温暖吗？

但懂哥觉得够呛，因为1.7L的发动机马力未曾破百，百公里加速也是直接干到了17秒，那感觉就是一脚地板油下去，还是能明显地感受到车在移动，而且这台发动机，只能把这台1.2吨重的拉达尼瓦推到145KM。

但是就底盘素质来说还是挺硬的，纯机械的全时四驱系统，同时中央差速器具备锁止功能，而且还分高速四驱和低速四驱两种模式，整体式的后桥，加上前悬挂为双叉臂式独立悬挂，实实在在就是一个硬派越野车的属性，所以拿它去进行中度越野还是可以的，不过这车要是拿来日常代步，那就还是算了，不光内饰简陋，糟糕的路面滤震感也是招人烦，真正购买它的，估计就只有那些热爱越野的情怀老炮儿吧。