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“牛马双全”绝对是所有男孩子们的梦想，不过这个成就的门槛实在是高了些，很多年轻人在刷抖音、微博等社交软件时会觉得，为什么能驾驭牛马有钱人这么多啊？今天我就用数据告诉大家，不要灰心叹气，因为你在网络上看到的这些，可能都是租的！

兰博基尼年度销量推出的时间要比法拉利早一些，根据兰博基尼官方公布的消息，其2018年的全球销量为5750辆，远低于劲敌法拉利。而刚刚过去的2019年，销量直接超过了8000，同比增长超过40%。

其中，中国市场的销量增速是最大的，2018年中国市场的订单总量仅为342辆，而2019年兰博基尼在中国累计售出的新车达到了750辆，同比增长超过了100%。不过大家也能够想到，在这销量翻倍的背后，“大牛小牛”可能都没出什么力，最畅销的肯定是Urus。

至于这辆能让富一代同意交钱的Urus卖了多少呢？根据数据显示，2019年Urus的订单超过了总数的50%，也就是说如果没有这辆超跑型SUV的出现，兰博基尼的销量依旧不会超过400辆。值得一提的是，中国消费者的平均年龄仅为36岁，继续保持着单一市场平均年龄的最低值。

大家可能会觉得，既便宜又全能是Urus制胜的关键，事实上，Urus的指导价虽然仅为291.2万元，但其实际成交价基本不会低于400万，部分平行进口商在网上公布出的裸车售价，普遍也在330万元左右。

“蓝宝坚尼”在北美市场的销量激增，同样也都是Urus的功劳，这样的故事在保时捷刚刚推出卡宴的时候就上演过，可见仍有很多高端消费者，希望自己昂贵的座驾在吸引眼球的同时，也能兼顾一定的日常使用性。那么问题来了，有400万你会选择宾利添越还是兰博基尼Urus呢？

说完了蛮牛再来说说跃马，近日法拉利也公布了2019年财务业绩，其全年共交付了10131辆新车，这也是法拉利首次销量突破万辆大关。与2018年相比，今年的销量增长了9.5%，使得公司净收入达到37.66亿欧元，也创下了历史记录。即便兰博基尼增长势头凶猛，但法拉利的这份成绩单依旧毫无压力的成为“全班第一”。

根据详细数据显示，欧洲与中东地区实现了16%的同比增长，总交付量为4895辆。北美地区的销量略有下滑，整个2019年共交付2900辆法拉利。而中国市场又成了增速最快的市场，新车交付达到836辆。但是这836辆中包括了香港与台湾的数据，所以只算大陆部分的话，交付量应该没有兰博基尼多。

法拉利的客户对于V12发动机车型的需求增长了4.6%，而对于V8车型的销量更是增长了百分之11.2%。被寄予厚望的跃马旗下首款SUV车型Purosangue，计划将在2021年上市，届时兰博基尼Urus就会赢来真正的对手。