凤凰网汽车

其实宝马3系和Mustang之间虽然都在操控上见长，但其实两者还是有所区别。 同时，我也相信有类似考虑的朋友们，所追求的不只是单纯的操控性，肯定还与两款车的外在设计相关。 对于外观我个人不多做评价，但是需要注意的是，就低配车型来说，Mustang比之只有“标配”运动套件的宝马3系还是要更拉风一些的。

此外，需要注意的是两者的内部空间，宝马3系更能兼顾家用，如果家里只有一辆车，它无疑比Mustang更合适。 至于你说操控方面，其实两者也会有所不同，比如宝马3系虽然操控依旧出色，但却对舒适性有了更多的倾斜，因此不如Mustang纯粹。 综上所述，其实要选哪款车关键在于你的用车场景，如果家中有且只有一款车，我会更推荐宝马3系，反之推荐Mustang。

通常来说，单侧磨胎不管怎么回事，先做一个四轮定位是基本操作，就如同重启解决90%的电器故障一般，四轮定位基本能够解决90%的磨胎现象。 但是，在某些情况下，即便我们做了四轮定位，车辆依旧会出现单侧磨胎的情况，这又是为什么呢？

首先我们要保证做四轮定位的师父有着过硬的技术，四轮定位是准确无误的。 其次，我们再针对其他方面进行考虑。 第一点考虑的，是单侧轮胎是否出现充气不足的情况，用脚踩或者胎压监测处都能得知； 第二点如果发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，轮胎周边有波纹状磨损，则有可能是车辆的减震器、轴承或球形连轴等部件磨损较严重，但一般而言这种情况比较少出现在单侧磨胎的情况中。 当然，一些不良的驾车习惯也可能导致单侧磨胎严重，但那些情况一般都需要较长时间才会出现，因此大家可以结合自身实际情况进行判断。

雷克萨斯无疑是很贵的，但是我们说“贵不是它的错，是我们自己的错”。 而且从产品表现以及品牌溢价能力上去讨论，雷克萨斯LM当前的定价并不显得夸张。 虽然，雷克萨斯LM的整体造型、车身尺寸以及轴距都和埃尔法非常接近，但正所谓一分钱一分货，除了LOGO以外，它的内部才是精髓所在。

雷克萨斯LM提供7座和4座两个版本，后者的价格更高。 别看后者座位更少，内部的设计可谓天翻地覆，首先是四座与驾驶位之间的隔断，提供了更多的私密性。 其次后排融入了一块26英寸的多媒体系统，可通过手机/平板电脑等进行连接，而且后排仅剩的2个座椅舒适性与奢华程度接近飞机头等舱，不但舒适，且集中了大量的科技性配置，让后排尽享舒适和科技。 但有一说一，以目前国内雷克萨斯的销售情况，该车上市后很可能面临加价或者一车难求的情况，因此最终落地是值得还是不值得，就只有车主才有话语权了。