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2019年是我人生中最重要的年份，大学毕业8年，终于结束了和女朋友的爱情长跑喜结连理。在我俩共同努力之下，也支付了不菲的首付，成为上海滩的小小“负翁”。

虽然每个月的还贷压力不小，但看着妻子起早贪黑挤公交上班，每天往返要花费超过3个小时的通勤时间，我心中也萌生了为她买一辆车的念头。

众所周知，在上海买一台车的成本并不低，最主要的就是那一块“沪牌”。5%左右的超低中签率就不说了，即便中签也要支付接近10万元的车牌费用。换句话说，就算买一台裸车售价10万元的小Polo，落地价格也差不多得22万元，这还没算越来越贵的汽油价格。

好消息是有一种车型可以满足我的需求，那就是可以充电的PHEV新能源汽车。购买它我可以不用拍沪牌，直接获得不限行的“绿牌”，还能免掉购置税，更重要的是日常上下班可以使用电能而不是汽油，在家里充电的情况下每公里电费成本不到1毛钱，比坐公交还便宜。

对比大量车型资料之后我发现，在SUV中的PHEV车型领域，中国品牌相比合资品牌拥有绝对优势。尤其是对于理工男看重的技术和智能化层面，中国品牌都做到了行业顶尖水平，其中比亚迪和荣威尤为突出。然而就在这两个品牌车型之间的选择，却让我犯了难。

根据我20万元出头的购车预算，确定车型如下：

荣威RX5 eMAX 500PHEV智能座舱至尊版

官方指导价：23.58万元

宋Pro DM四驱高能版

官方指导价：21.98万元

聪明的你一定发现了，荣威RX5 eMAX车型的官方售价比宋Pro DM贵了1.6万元，其实是因为荣威厂家给出了最高1.2万元的置换补贴，把老家那辆开了多年的老车拿来置换就能享受此项优惠了。那么这两款车到底谁的实力更胜一筹呢？我决定通过自己购车较为关注的细节对比来一场细致分析。

技术领先很重要

荣威RX5 eMAX：★★★★★

宋Pro DM：★★★★

不论从消费者还是厂家的角度出发，技术高低永远是衡量一台车好坏的关键。最近几年，全球各大车企都推出了自己的混动技术，例如丰田的THS、本田的i-MMD、通用的EREV等等。作为国产车混动技术的引领者，荣威自然也跻身于这一世界顶尖群体。以EDU电驱变速箱为核心的插电混动系统，就是荣威品牌和这些世界顶级汽车品牌同台竞技的重要筹码。

作为去年11月才上市的重磅产品，荣威RX5 eMAX搭载了荣威最新的第二代双芯插电混动系统，拥有发动机和电机联系更加紧密的特点，能够将发动机的效率最大化利用，再经由电机强化输出。以90kW绿芯高效永磁同步电机为例，采用世界领先的Hair-pin线圈绕组技术，达到体积更小、性能更强、散热更佳、静音效果更好的目标。而国内首款独创油冷式热管理技术则通过在电机绕组附近设计喷油口的方式，让电机的散热更加高效。

再看荣威RX5 eMAX搭载的全球首款10速EDU二代智能电驱变速箱，采用双输入轴DHT构型，在平行轴布局的紧凑结构下，单电机侧向布置，让荣威RX5 eMAX实现发动机6挡变速、电机4挡变速。总共10个挡位的设置，将高效的转速区间覆盖到更广的车速范围，优化低速情况下的扭矩输出和降低高速路况下的发动机转速，为驾驶者带来更平顺、更节能、更澎湃的高品质驾驶体验。

而iEM智能能量管理系统和第二代HCU混合动力中央控制器则可以根据当前道路的实时状况，通过智能调节车辆车速、油电能量输出比例和能量回收强度，达到动力的最优化分配。与此同时，它也能自适应学习驾驶者的驾驶风格，通过发动机、电机以及变速箱之间的不同调整，实现与驾驶者驾驶风格的最完美匹配。

通过这些业内顶尖技术的加持，荣威RX5 eMAX除了实现极高效率、平顺换挡和驾乘舒适外，综合油耗更是低至百公里1.4L，在插电式混动汽车市场树立了新标杆。当然，在用户层面，驾驶这台车的最直观感受就是平顺，就好比iPhone手机一样，虽然硬件参数并没有绝对优势，但就是比安卓更好用。

再看来自比亚迪的宋Pro DM，它采用第三代双模技术，发动机和电机相互独立，更倾向于凭借电机特性去弥补发动机的性能不足，相比上汽和丰田等国际巨头的顶尖技术，逻辑相对简单。例如，在行驶过程中，宋Pro DM的驾驶模式需要手动切换，不够智能，用户遇到复杂路况容易手忙脚乱。而看似强大的动力却很难做到平顺输出，想象一下满载家人起步，油门少踩车辆不动，一深踩就窜出去，是不是很尴尬？

智能座舱是趋势

荣威RX5 eMAX：★★★★★

宋Pro DM：★★★

如果您依然停留在汽车只是代步工具的认知，那么抱歉您真的out了！随着技术的不断发展，不同产品之间的壁垒被打破，汽车早已经和互联网、云计算、大数据等行业深度融合，成为现代人日常生活中必不可少的一部分。

作为全球首款量产智能座舱的插电混动版车型，荣威RX5 eMAX的智能配置可谓一步到位。12.3英寸全景AR模式虚拟仪表在带来高清显示效果和流畅操作体验的同时，还能让车主随时掌控各种行车信息，做到对行车状况一目了然。

而14.3英寸2.5D四曲面玻璃中控大屏除了拥有绝佳清晰度和操控顺畅感之外，还集成了互联网汽车智能系统3.0-Pro，除了识别率极高的语音操控等常规智能化功能外，还针对新能源车型实现定制化设计。例如用户出游经常遇到找不到充电桩或者找到了也无法充电的状况，荣威RX5 eMAX可向用户提供精准的位置及使用状态信息，确保用户充电无忧。

当然，这套智能系统还有更多“独门秘籍”，例如荣威RX5 eMAX搭载SKY EYE天眼系统，能够主动识别驾驶者的面部信息。用户通过“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，相较于传统的车辆启动方式，刷脸启动能让用户更快进入驾驶状态。未来，该系统还将结合路况信息、AI升级等手段，提前调整至用户日常驾驶习惯并预测驾驶行为，实现深度的人车合一。

而AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0能准确定位车辆所在位置与具体车道，还原道路的真实场景，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中，实现更精准的AR实景导航。

当然在智能化潮流中，荣威RX5 eMAX还搭载了具备L2+级自动驾驶功能的AI Pilot智能驾驶辅助系统，通过全速域ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA主动车道保持、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能巡航、SAS智能速度辅助、IHC智能远近光切换等多项智能驾驶辅助科技，可以实现“双脱手”驾驶，无论跑长途还是遇到拥堵，都能大大缓解用户的驾驶疲劳。

琳琅满目的智能科技带来的直观体验就是这台荣威RX5 eMAX开起来十分便捷，一旦习惯之后相信就再也回不去了，这也是我在选车时为何如此看重智能化的主要原因。

再看宋Pro DM搭载的基于安卓系统深度定制的DiLink智能网联系统，能兼容手机APP、切换横竖屏显示，然而和出行场景融合不足，相当于在中控上放置了一块放大版的iPad，不能让乘客做到“沉浸式”体验。不仅如此，实际使用过程中，这套系统能支持并兼容的APP数量并不多，因此摆设大于实用。而在未来逐渐成为主流的自动驾驶层面，宋Pro DM则没有这么智能，主动车道保持、交通拥堵辅助等功能都需要另花钱选装，性价比不高。

颜值、配置显价值

荣威RX5 eMAX：★★★★★

宋Pro DM：★★★★

如今，即便国产品牌也早已摆脱曾经山寨的外观设计，找到适合自己的原创之路，完成华丽蜕变。在这个“看脸”的时代，如果没有让人过目不忘的颜值，那么就已经输在起跑线上了。好在不论荣威RX5 eMAX还是宋Pro DM，漂亮的外观都不是问题。

荣威RX5 eMAX在“舒展、韵律、洗炼”的家族律动设计语言基础上，融入了“强韧”美学。悬浮格栅与LED完美连接，平直的引擎盖没有过多线条装点，但这种设计却异常MAN，让人不禁联想起路虎的“蚌壳式”引擎盖。再配上平直不绕弯子的车身腰线和硕大的双色多幅式铝合金轮毂，不论静止还是运动都展现出一股大气之感。

再看宋Pro DM，家族化的“Dragon Face”设计语言在这台车上得到详实的展示，倒梯形的前进气格栅、独特的大灯设计以及肌肉感十足的引擎盖，让这辆车的车头变得非常精致。而不同于以往的车身腰线和多幅式轮毂的搭配，让车辆整个侧面看起来都有一股“小家碧玉”的感觉。

虽然颜值各有特色，但在车身尺寸方面，荣威RX5 eMAX有着不小的优势。通过细致的数据对比可以发现，在长、宽、高和轴距四项参数对比中，荣威RX5 eMAX在宽度、高度、轴距方面都有较大优势。尤其是宽度和轴距，和宋Pro DM比较，荣威RX5 eMAX的尺寸优势分别达到31mm和48mm，不但营造了宽厚的视觉感，对车内空间也有非常大的帮助，后排即使坐上三位成年男性也不会觉得拥挤。

而在中国消费者最为关心的配置层面，荣威RX5 eMAX照样能彰显这一国产品牌的厚道。从涉及安全的车道保持辅助、自动感应雨刷，到涉及智能科技的中控屏尺寸、面部识别，再到涉及豪华的隔音玻璃、Bose音响，真正做到了为客户着想。反观宋Pro DM，在上述几个实用性极高的重要配置中几乎全面落后，谁更超值一目了然。

写在最后

荣威RX5 eMAX：15颗★

宋Pro DM：11颗★

通过技术、智能、配置、外观等各个方面的细致对比，最终我会选择谁相信大家已经很清楚了。虽然这台车的价格比燃油版荣威RX5 MAX贵了几万块钱，但考虑到可以节约10万元左右的上牌费、2万元左右的购置税以及日常上下班用电而非汽油带来的成本降低，非常适合我这种身上还背着上百万房贷的“负翁”。

当然，如果预算没那么充裕也没关系，我看中的是旗舰版车型，而荣威RX5 eMAX一共推出了3款车型，补贴后售价区间为19.58万-23.58万元，均可享受8000元-12000元的置换补贴。这么低的入门门槛，你和我一样心动了吗？