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六七座车已越来越成为车市主流，尤其是随着国内二孩家庭的逐渐增多，汉兰达的及早布局为其积淀了很好的口碑也带来了非常出色的销量，可谓名利双收，所以，其成为该级别的领头羊也算实至名归。

随着国内二孩儿家庭的逐渐增多，人们对于七座车的需要也日益旺盛，国内各大厂商也铆足了劲儿拼命研发和生产属于自己的七座车型。在这其中有一个厂商早在很多年前就布下了局，而且还霸占了中型SUV市场N多年的霸主地位，我猜你也知道它是谁了，它就是我们今天的主角丰田汉兰达。

之所以说中高端市场被它霸占多年，主因还是之前没有竞争对手，前几年好不容易出来一个福特锐界，但还是由于定价、油耗、配置、以及口碑等原因被换代的汉兰达打到找不到北，当然，这并不是说福特锐界有多差，而是汉兰达实在太强了，从终端市场到现在都没有优惠就能看出一二……其实汉兰达并不是因为“爬坡门”才火，而是因为关注它的人多了，所有信息都会被放大，它也就被推上了风头浪尖。

好，那么我们一起来看看，是什么让它如此受关注。

一、外观尺寸方面

汉兰达的长宽高分别为4.9米、1.9米和1.7米，轴距接近2.8米，如此优秀的数据为车内成员提供了充裕的空间，有多出色呢？在司机和副驾调整好座椅后，二排仍能轻松翘起二郎腿，座椅靠背还能进一步调节成躺姿。

比较而言第三排座椅相对逊色了些，但仍不算局促，放倒后基本水平，能为后备箱提供超大的行李空间。有了它，约上三五好友，啊不……应该是五七好友来一场说走就走的旅行是不是很惬意啊。

二、动力、油耗方面

汉兰达全系均搭载了2.0升涡轮增压混合喷射发动机，注意哈，这里说的是混合喷射，并不是单纯的缸内直喷，该发动机牛逼就牛逼在可以根据动力需求自动切换直喷和电喷模式，也就是

1、在车辆刚启动或者热车时使用进气歧管喷射（电喷），可使油气混合更均匀并降低氮氧化物的排放，减少积碳产生，并延长发动机使用寿命。

2、在低中速行驶时，采用混合喷射，即缸内直喷+进气歧管喷射（电喷），可提升扭矩，降低油耗。

3、在高负荷或者急加速时，则只采用缸内直喷，在提升功率的同时还能有效降低发动机气缸内温度，进一步延长发动机寿命。

可以看出来哈，丰田在设计之初就处处考虑发动机和车辆使用寿命，这就应了网友的那句话，开不坏的丰田，修不好的**，这款发动机总结起来就一句话：在需要动力的时候给动力，不需要动力的时候帮你省油。

在这套系统的加持下，发动机最大功率为220马力，这个数据其实很不错了，但350牛米的峰值扭矩则更让人惊喜，而且是在1800转就能全力输出，一直可延伸到4000转，什么概念呢？就是你只要稍微深踩一下油门就是最大扭矩输出。当然也有很多人诟病这款车低速动力不足，为了节油啊，要啥自行车！

虽说汉兰达的整备质量已经达到了2吨，但油耗并没有车重看起来的那样吓人，根据工信部公布的油耗显示百公里为8.9升，当然这个不具有参考价值，毕竟能开出8.9升油耗应该都没碰到堵车。结合网友和我们之前测试数据的来看，应该在12升左右，72.5升的油箱加满跑个600公里还是没有问题的。

三、配置、安全

配置上也比较良心，安全方面：全系标配驾驶员、副驾驶正面气囊、前排侧气囊、侧气帘、连膝部气囊都在列，像什么胎压监测系统，车身稳定控制系统、牵引力控制系统、坡道辅助控制系统也统统为全系标配。但……灯光方面的配置就略显寒酸，只有高配车型的近光灯为LED，其它统统为卤素，即使是顶配车型的远光灯也一样是卤素，估计换代后的汉兰达会有很大改观。

储物方面可谓是汉兰达的强项，车内到处都是储物空间，而且真的大啊……中控台下部、能放N多个手机，连平板都不在话下。实测中央扶手箱能妥妥放下21瓶550mL的农夫山泉矿泉水，啥概念，差三瓶就一大箱水了，不仅想让人说一句，卧槽，真tm大啊！

四、使用成本

汉兰达除了可见的加油成本外，就只剩下保养了，因为……丰田真的很少坏，5000公里小保养在500元左右，10000公里大保养在1300元左右，这真的是良心价了，比很多紧凑级车都便宜，而且，而且这个车还贼保值，三年后的保值率竟然高达75%，我想网的那句话：买了它会带你风花雪月，卖了它会让你东山再起，用在汉兰达上也算比较贴切的了，起码在保值率方面是的。有空的小伙伴可以去看看美国网友是如何评价汉兰达的，简直要把它吹爆了。

现款汉兰达在售九款车型，售价在23.98-32.58万元之间，起码在这个区间，真的是没有能和汉兰达硬纲的了，况且汉兰达又接近换代，新车出来后岂不是又难觅对手了。