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大家今天开始上班了吗？

受到疫情影响，在国家号召之下，不少大中小企业都纷纷将假期延后到了2月9日，但是截止到目前为止，疫情“拐点”尚未明朗，全国多地的确诊人数仍在进一步攀升。 尽管政府没有明确规定， 但是有不少公司都人性化地选择了将假期延长至17日，其中就包括了不少车企。

“漩涡中心”的东风，影响严重

湖北作为这次新型冠状病毒的爆发地，受疫情的影响无疑是最大的，而恰好湖北正是东风集团的“大本营”， 疫情源头的武汉更是中国四大乘用车基地之一， 疫情的爆发对于汽车行业的影响可见一斑。

单单在武汉市，就有着 东风本田、神龙汽车（东风标致雪铁龙）、东风雷诺 等合资品牌的工厂，上海通用也在武汉拥有基地。而东风日产、东风英菲尼迪等品牌的工厂也均设立在湖北省内。

而按照 湖北省的规定，省内各大企业复工时间不得早于13日， 因此可以确定的是，上面提到的这些合资品牌以及东风集团旗下大量子品牌，截止到目前为止仍处于停产状态。

而为了确保员工的安全，本田的副社长在昨日便表示，其位于湖北省武汉市的三家 东风本田工厂在今天将会继续停产直至2月17日。

身处异地也无法“独善其身”

对于其他工厂并未设立在湖北省的品牌来讲，也并不意味着都能顺利复工。 工厂位于沈阳的华晨宝马，是第一家宣布继续延长停工时间的车企。 早在2月6日，华晨宝马便通过社交媒体发布信息，宣布将继续停工，直至2月17日（暂定）。

而宝马的这次延期复工， 除了是出于员工安全的考虑以外，更有消息称是因为供应链出现了问题。 受到疫情的影响，不少在华设厂的汽车零部件生产商都早已停产多日，除了宝马以外，同样 受到零部件紧缺影响的丰田，也在此前宣布将假期延长至2月17日。

要知道，作为一家在中国拥有 6家整车工厂，4家发动机工厂 的品牌来讲，每停产一天，丰田的损失都是不可估量的。

疫情影响的远不止中国车市

在不久前，大名鼎鼎的汽车零部件供应商博世就宣称，由于其公司严重依赖中国市场（在国内有着50多家工厂）， 目前博世已经开始出现了供应链断裂的风险， 假如这家汽车零部件巨头的生产受到了影响，那势必将会 影响到全球汽车的生产。

而这种影响其实早就扩散到了中国以外地区。此前 现代与起亚位于的韩国工厂也宣布了分别在7号和10号停产， 正是因为中国的供应商无法继续提供相应零部件，据悉他们所生产的汽车上使用的线束，有80%以上，都是“made in China”的。

就连远在欧洲的 菲亚特克莱斯勒集团 也表示，假如疫情仍未得到控制，其位于欧洲的一家工厂，也将会因无法继续生产而暂时停工。

只能说，中国制造早已成为世界工业不可或缺的一环了。

疫情过后，车市可能反弹？

在恐惧的笼罩下， 大家连家门口都不敢多出，就更别说有心情去4S店看车了， 因此1、2月的车市销量如无意外将会十分难看。乘联会在此前也预测， 汽车销量将很有可能出现15%-25%的跌幅 （各品牌的销量情况在具体数据出来之后我们再作分析），但是这次的疫情，也让不少普通民众看到了拥有一辆私家车的好处。毫不夸张的说，这两个月以来， 私家车绝对是“最安全的交通工具”。

在“铁盒子”的保护之下，有车一族甚至可以 不必担心病毒的侵袭， 偷偷溜到无人的郊外享受片刻的宁静，即便是几万块的廉价车甚至是二手车，都能在你不得不上班的时候， 免去了在公共交通工具上与多人共处的危险。

回想起 17年前的SARS，当年的在战胜病毒以后，中国车市也是同样迎来了一段高光时刻， 因此，这次的疫情可能会让更多的人意识到了拥有车子的好处，也许疫情过后 车市将会迎来一波小反弹。 （咳咳，不过当时可没有限牌限号，汽油也便宜）

最后，小编还是想说一句，无论大家是早就开始上班，还是今天才复工，亦或是已经延长休假至17日，都要记得注意保护好自己和家人，戴好口罩勤洗手， 一同努力尽早将疫情压制下去！