凤凰网汽车

“勒是雾都”——这里是雾都，近两年来因为一档说唱综艺节目而爆红的一句话，但是今天我们不是来介绍“雾都”的说唱，而是分享一位来自“雾都”的凯迪拉克车友舟舟带来的优秀改装案例。

提到肌肉车，各位第一时间能想到的就是Mustang以及挑战者等经典车型，但是凯迪拉克ATS-L，作为一辆B级的后驱车，不仅拥有美式肌肉车那种迷人的线条，原厂不俗的动力表现以及它的实用性，迷倒了不少对美式肌肉车向往的年轻人。

而舟舟也是看中ATS这一点，一开始他选择了走姿态风格，经过了一段时间低趴姿态的尝试后，慢慢转变成现在的竞技赛道风，也算是一个很好的成长。毕竟在改装的过程中什么风格都尝试一下最后才会知道什么风格才是自己想要的。

在提车时候车主的想法便是要打造一台独一无二的ATS，目前包围选用了海外ATS-V的套件、悉数的碳纤维件上身，再搭配上定制款的GT大尾翼，把外观打造成极具战斗的形态。

为了让发动机呼吸得更顺畅，车主更换了Fogirgo赛道版进气套件以及Makenic直通头段、手工钛合金中尾段。当然作为涡轮车必不可少的当然是HKS泄压阀，在保护涡轮的同时还能发出“天籁之音”。

轮毂方面车主觉得不能太过于平庸，在之前低趴姿态时候定制了一套极具肌肉感的两片式锻造轮毂，而转变了风格后，轮毂也换上了定制款的Rays ze40轮毂。

为了衬托极具战斗风格的外观，舟舟换上了定制款碳纤维ATS-V的方向和ATS-V液晶仪表盘，其余内饰部分也进行了包碳处理，当然必不可少的是主副驾驶位置均换上了Bride Japan赛车桶椅，最后搭配上Takata品牌与OMP品牌的四点式安全带，为确保下赛道时有更安全的保障。

“在改装费用上，全部加起来应该比车价高一点了。一路以来也不能说弯路吧，因为自己想弄明白，所以什么排气避震都用了好多套，毕竟自己感受过才知道什么好，好在哪里，而不是听别人说。”

​“最满意的地方就是改得比较全面吧，整台车的完整度很高，不满意的地方肯定是4缸机了，以后再也不会买4缸机了。平时本地的聚会我通常会去，还会经常组织赛道日去跑圈。”

“之后也没啥改的了，原计划在3月份去武汉换大涡轮，现在订的零件还没进得来，武汉也不敢去了。”在此小编也提醒各位，疫情当前一定要勤洗手、少聚会、出门一定要戴口罩，保护好自己的同时也是对别人的一个保障。

🚗 车主/ 舟舟

📷 摄影师/ ReBurStonW