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奇瑞2019年卖了74.5万台车，自主品牌中排个第五位置，这是一个“好成绩”，因为其它车企不是在下滑就是停滞增长，而奇瑞却涨幅了6.9%，过得还挺滋润。

功劳当属瑞虎8最大，11.65万台的贡献，自家艾瑞泽系列所有车型都比不上，原因呢？当然是设计、动力总成的大换血，赢得不少人的认可。尝到了甜头，所以沉默已久的瑞虎7也得赶紧来次设计和动力的大换血，看看能否分一杯羹。

奇瑞瑞虎7 2020款

预售价：8.69-14.59万元

车型定位：紧凑型SUV

发动机：1.5T/1.6T L4

变速箱：6MT/CVT/7DCT

最大马力：156/197匹

峰值扭矩：230/280牛·米

排放标准：国六

车型亮点：形意设计、驾驶平顺

实拍车型：2020款 1.5T CVT豪华版（指导价：11.19万元）

这设计成功吗？

成不成功交给大家去评价，但瑞虎7一出，我觉得设计算前排位置。原因很简单，在它身上看不到“模仿”的味道，在融合这么多全球各地的设计师，有自己独立的性格，确实难能可贵。

这套设计有两个重点，一是具有美系味，来自前通用设计师STEVE EUM在凯迪拉克、雪佛兰、别克等等都任职过，从某些角度看，肌肉感确实要比同级别更丰富。二是从仿生到形意的转变，这些年仿生设计用得不好的，第一眼就容易让人倍感廉价，瑞虎7聪明之处在仿生设计转向形意，至少在看到新造型时，“设计溢价”的感觉会更多。

作为汽车媒体肯定希望设计革新够大，有点失落的是全新瑞虎7还是毫无意外的用了瑞虎8那一套，少了很多惊喜感。但汽车平台运作的成本就是这样，不可能每一台车都给你一个不同设计布局，但抛下套娃，第一次见到内饰观感还是不错的。

自主品牌的内饰走向是：大屏和配置的堆砌要够，所以同质化程度很高。自己家的东西，一般会用在中控面板、车门板、空调出风口、方向盘、换挡机构这些地方，但全新瑞虎7确实较为平淡，除了从路虎汲取到的空调触摸板的设计，其它就剩一些软质包裹，营造出来“堆料感”还是比较强烈。

所以综合来说全新瑞虎7，外观是独立的，但内饰惊喜感不强，但这是一个媒体的眼光。如果你是个普通消费者，我相信你只有觉得好不好看，这点全新瑞虎7是成功的，至少第一眼的吸睛程度不亚于合资品牌。

开起来，真的很“奇瑞”！

奇瑞在我们自主品牌中，跟长安一样，都被贴“理工男”的标签，在试驾这台1.5T版本的瑞虎7前，我预先也有“理工男”的调校预设，我指的是偏硬的调校，偏机械的驾驶感受，实际驾驶感受也区别不大。

首先从底盘来说，做工整体很好，也算是老奇瑞车主选择奇瑞品牌的一大原因。

官方没有清晰描述它的运动层面，因为大部分官方人员都在强调家用，但我觉得它偏运动，路感保留相当丰富，底盘整体偏硬，如果这台车的悬挂分为5部分的话，那前面的1/5是偏软，其余调校都比较硬。

这样的设定在一些小沟小坑的路面它的质感非常好，过滤得相当完美，而在一些大的减速带，车身跳动比较明显，有些许生硬感，舒适性不会太高。所以说多路感和偏硬的调校，底盘还是运动的，驾驶起来不会太无聊，如果真是这样的定位，那这台车确实非常适合年轻人。

整套动力谈运动就差很多，1.5T+CVT，156匹的马力和230牛·米的扭矩更多还是平顺主导，不管是普通模式还是运动模式，急加速都不缓不慢，CVT的特性确实这样，所以整个试驾下来，只有动力是家用的，平顺性上不会让你挑出任何槽点。

细节上，方向盘的阻尼感很好，保留一定虚位，符合家用SUV的设定，过了虚位之后灵敏度也相当高，但过弯时指向性不是特别清晰。这么一看还是家用风，但跟底盘匹配就有点错位，我觉得1.5T版没必要把底盘调得这么硬朗，既然家用就往舒服方向走。硬调校倒是1.6T的瑞虎7 PRO版会更为符合，虽然我没有试驾，但1.6T+双离合，绝对跟1.5T版本会有质的不同。

所以这次试驾无意外，对我来说，它还是那一台紧致，硬朗的瑞虎7，依旧很“奇瑞”，在同级别中有更高的乐趣。

价位很合适，就是有点尴尬

自主紧凑型SUV，大多数价格都集中在8-14万元的区间，8.69-14.59万元预售的瑞虎7，竞争力绝对够。不过，当你翻看瑞虎8的价格，你会发现8.88-15.59万元的售价，是不是有点既生瑜，何生亮的尴尬？即便是上市降了，预计覆盖面也很高。

按照我们国内消费者选车，一个品牌如果有两台同价位车型，那想也不用想，从尺寸、空间和气势上，肯定选大的一台，除非价格有明显差距性，不然像瑞虎7这样确实有些尴尬，难道是奇瑞策略出问题？

其实不然，从设计上来说，瑞虎8略显成熟稳重，年龄层明显要比瑞虎7往上提，瑞虎7更年轻，只要你不对尺寸空间非常注重，在我看来瑞虎7要更适合年轻人，况且空间在瑞虎7身上绝对够用，像我183cm的身材都绰绰有余，舒适性也不亚于瑞虎8。

且从动力上来比较，同一套动力搭载在更大车型上，在加速性和操控性肯定不如尺寸小的，这在瑞虎8和瑞虎7很明显，所以瑞虎8主力车型是动力更强的1.6T版本，而瑞虎7是1.5T版本，这样一来也有价位上的差距。配置上，入门级的瑞虎7也比入门级的瑞虎8更显诚意，像自动驻车、电子手刹、陡坡缓降、无钥匙启动、液晶仪表、LED远近光灯等等，这些压倒性配置都是入门的瑞虎8没有的。

所以定价从表面看肯定是尴尬，但实则两者给到消费者价值感并不相同，就看选择上的取舍。

主观评分：7.5分（满分10分）

说是这么说，真的要买全新瑞虎7，你得先过了自主其它几位的大关，像哈弗H6、长安CS55 PLUS、吉利博越、荣威RX5...各家动力配置都相差不大，在外观、品牌的选择上就够你考虑大半天，能够直接考虑它，你得有像老奇瑞车主那般“信仰”。

我承认自己对于瑞虎7设计好感要强于瑞虎8，但不代表消费者就能单为设计买单。瑞虎8去年卖得这么好，原因是8万多能买到一台中型SUV，在最后抉择上面，尺寸空间的分量还是最重要的，除非上市价格有足够惊喜，不然全新瑞虎7这个未知数还是很大。