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2019年，我们会说中国车市"太难了"，来到了2020年，开战首局就迎来了疯狂的肺炎疫情，工厂停工，经销商暂停歇业，甚至因为中国一些零部件工厂的供应，使得海外工厂也开始出现了停工停产。2020年4月份将会迎来两年一度的北京国际车展，届时，还能够如期举行吗？或者参展品牌还会有多少呢？

对于未来的担忧都是无用的，还是过好眼前这一关吧。由于肺炎疫情的影响，很多品牌都已经延迟公布销量数据，而近日，根据我们的了解，我国的自主品牌大佬比亚迪汽车已经公布了其1月份的销量快报，整体来看包括新能源汽车和燃油车，在上个月累计销售新车25173辆，和去年同期相比下滑了42.68%。

新能源首战失利

众所周知，在国家发布新能源补贴政策之后，比亚迪就开始大规模推出新能源车型，试图依靠新能源迎来自己的第二春，起初表现很好，但结果没成想，去年下半年由于补贴政策下滑，比亚迪的销量也随之滑坡，并且在2019年，让特斯拉趁机再次抢回了全球新能源销冠的位置。

而1月份，比亚迪的新能源汽车销量仅为7133辆，和去年同期的28668辆相比，下滑了75.12%，从乘用车来看，包括纯电动汽车和插电混动车型，均出现了不同程度的下滑表现，这也是继去年7月份以来连续第7个月新能源销量下滑了。并且可以预见的是，2月份由于春节假期和疫情的扩散，销量将会进一步受到影响。

燃油车成为大靠山

这个时候，我们再反观比亚迪的燃油车，数据显示，1月份燃油车的总销量为18040辆，和去年同期相比不仅没有下降反而逆势增长超18.28%。连东风日产、马自达1月份的销量都在下滑，比亚迪却能够做到逆势增长，也许比亚迪自己也没有想到，都2020年，我的销量还是得靠燃油车积攒元力。

具体来看，比亚迪的SUV车型成为了主要销量来源，达到了12254辆，同比增长了108.1%，且占比燃油车总销量的68%左右，而这背后最大的功臣也非比亚迪宋Pro莫属了。除此之外，轿车和MPV领域也分别斩获了4484辆和1302辆的成绩，在这样的大环境下，还是可圈可点的。

而比亚迪的三电技术在目前来看最起码国内是靠前的水平，以至于丰田都上门来找合作，比亚迪新能源销量下滑和春节假期、肺炎疫情以及12月份销量透支等等都有着必然的关系。但比亚迪的全新旗舰级家轿比亚迪汉推出的EV纯电和DM混动可是专攻新能源领域的，所以届时，将会成为比亚迪新能源销量再次爆发的时候。

写在最后

疫情当前，比亚迪不仅捐款捐物，更是援建生产口罩专供一线人员使用，这样的民族情怀还得看比亚迪。而1月份销量下滑明显，尤其是新能源领域，所以不知比亚迪是否会加紧比亚迪汉的上市计划，那么，你们期待吗？