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在2019年整年里，有多少车企哀鸿遍野，销量始终处于走低趋势，也正是因为如此，整个汽车行业似乎都拢上了一层灰色的雾霾，但是日系三强却以强势的销量杀出重围，成为中国车市唯一增长的系列。

但是到了2020年的节点，因为疫情的影响，似乎一切都被按下了暂停键，所有车企都选择了停工，也选择了推迟公布1月份的销量数据，但是即便如此，我们也能预估到1月份的销量数据，想必并不乐观，因为就目前公布的几家车企的销量，都不太乐观。而在2019年销量睥睨天下的日系车，似乎在1月份的销量，并不理想。

就拿丰田来说，丰田作为在2019年中国的确增长最快的日系车企，在2020年1月份销量就出现了下滑，据丰田汽车官方数据显示，其1月份在中国市场的新车销量数据为12.53万辆，和2019年同期相比，销量下滑了1.2%。

诚然，丰田的销量虽然是下滑趋势，但是好歹下滑比例并不高，差距并不大，但是同为日系车的日产，似乎就没那么好运了。据东风日产官方数据显示，其1月份在中国市场的新车销量为11.8万辆，同比下滑了11.8%，我们从具体车型来看，轩逸的累计销量为39926辆，奇骏的销量为15031辆，逍客的销量为14094辆，天籁的销量则为8821辆（话说这个日产用来比肩雅阁、凯美瑞的车型，这样的销量数据多少有些差劲），而楼兰和途达的销量均为千辆左右。

对于此下滑数据，东风日产官方表示，是由于受到假期和疫情的影响。或许的确如此，但是东风日产的确成为了所有日系车中，掉队最快的一家车企，再加上日产高层的暗流涌动，戈恩被捕，日产的未来究竟几何，还是未知数，这近两位数的下跌幅度总归不是一件好事。

而马自达在1月份的销量则是比上不足比下有余，因为其销量虽然也是下滑趋势，但是至少比日产强。据其官方数据显示，其在1月份的销量为20963辆，同比下滑为8.2%。而本田的销量则选择延期公布，暂时无从得知，但是根据这几家日系车的普遍销量，本田销量恐怕也同样并不乐观。

对于这样的销量，我们当然要考虑春节假期和疫情对车市的影响，但是这样的销量开端似乎也的确是在告诉我们，2020年的车市或将比2019年更加难过。不过业内对于此次疫情后的车市，均持乐观态度，照目前看，3月份或许是个销量反弹的好时机，我们也只能寄希望于3月份了，毕竟2020年第一季度车企们的销量到底如何，3月份是个重要的转折点。